应用于电磁工程设计的三维显象技术

在过去的几年内，海军海上系统司令部（ＮａｖＳｅａ）的露天部设计小组，已经为海军舰船露天部设计进行了广泛的电磁代码开发工作。长期以来，对计算机电磁数据的分析处理，一直是水面舰艇设计者的复杂任务。在分析水面舰艇电磁特性方面，有许多非常好的计算机模型。遗憾的是，这些模型的输出结果是一些庞大的，且非常难分析的实数矩阵。海军海上系统司令部同海军指挥、控制和海洋监测中心试制部以及洛克威尔国际公司一起，利用计算     

美国海军选择L-3公司升级TB-23／BQ拖曳线列阵声呐

今年6月，L-3公司加州通信海洋系统分部与华盛顿的海军海上司令部签订了价值4920万美元的合同，将对潜艇装备的TB-23／BQ细线拖曳线列阵声呐系统进行升级并维修，工程将于2020年结束。     

某型舰主机海水管路的模拟冲刷腐蚀研究

海水冷却系统是舰船的重要系统,现代海军对舰船海水管路系统使用可靠性要求更高。对海水管系的防腐能力提出了更高要求。文中针对某型舰主机海水冷却管路的防腐设计方案,建立海水管路系统的腐蚀试验平台．研究了常规／加速流速下管路系统的耐海水冲刷腐蚀性能。此次试验的研究结果对舰船海水管路防腐蚀设计具有较好的参考价值。     

IMO不断加强反海盗行动的区域合作

<正>2015年2月23日至25日,国际海事组织(IMO)在巴西里约热内卢召开了针对海上安全的海上侦察监视和通信系统的分区域研讨会。该研讨会由IMO与巴西海军及南大西洋海域协调员(CAMAS)共同组织,参加者包括非洲葡语国家和来自阿根廷、喀麦隆、巴拉圭、塞内加尔、美国和乌拉圭的观察员。本次研讨会旨在加强南大西洋国家之间的合作,以提高各国的海上安全和主权意识。在开幕词中,作为南大西洋海洋区域协调员的巴西海军作战司令部     

美国海军舰船水动力设计与优化

美国海军水面战中心卡德洛兜分部（NSWCCD）之前义称“Davidr Taylor船模试验池”（DTMB）。在过去的一个世纪中是美国海军研究与开发领域内的主要国防机构。20世纪60年代和70年代美国海军舰船工程中心（NAVSEC）现称“海军海上系统司令部”（NAVSEA）是美国海军战后大部分舰船项目的设计机构。     

海军指控系统授时技术研究

如何有效地解决海军指控系统的时统一直是海上C^3I系统研究领域里的难点。提出了一种通用的海上C^3I系统授时软件框架，该框架的实现将大大促进海上C^3I系统的研制开发和作战使用研究。     

用于舰船设计的舰船总体生存能力的理论和实践

舰船总体生存能力（ＴＳＳ）是一个正在发展的工程管理技术，它正被海军海上司令部（ＮＡＶＳＥＡ）所采用，旨在将生存能力和其它舰船设计技术更好地结合起来，除了其它工程分析技术外，ＴＳＳ体邮系统和并行工程的主要原则，以同化数据，平衡相互冲突的设计需求，并且在舰船总体设计的水平上实现舰船的生存性。因此，ＴＳＳＲ 主要目标是丰舰船设计过程的每一阶段更好地平衡生存性设计的各个特征，并考虑到在成本、计划和实施上的     

美军船全舰生命力设计概念

全舰生命力是一门新兴的设计管理学科。美海军海上系统司令部近年来利用这一管理手段，将军船生命力与其他舰船设计学科很好地结合起来，强化军船生命力设计管理，提高军船生命力。     

美海军下一代两栖舰LX(R)将考虑采用民用推进技术

<正>美海军海上系统司令部副指挥官威利.希拉里斯(Willy Hilarides)上将日前表示,在保证既可实现舰船性能目标又能降低舰船建设成本的基础上,海军正在考虑在下一代两栖攻击舰LX(R)上采用民用船舶推进系统。同时美海军领导层正考虑将大规模的民用部件集成到新的两栖攻击舰LX(R)上。据海军官员透露,新的两栖舰LX(R)可能是3种形式:全新设计的舰船或现有船坞登陆舰LSD41-49的改进型或LPD17两栖     

美国海军近期科技发展与创新动向

正近几年,美国海军以及海军陆战队均制定了一系列关于创新发展方面的战略文件,涉及到网络战、航空力量、颠覆性技术、能源等,其中包括《未来海上创新》、《颠覆性海上技术》、《海军未来海上能力》、《保持海上优势的设计》、《挑战时期的海上创新》、《2015先进技术投资规划》、《远程力量顶层概念》、《2016~2025年海军航空愿景》、《水下战科技2016战略》、《美国舰队网络司令部战略规     

美国海军制信息部队初步形成作战能力

<正>2014年10月1日,美国海军组建了制信息部队司令部,这是海军最新的类型司令部。该司令部是面向全球战备的类型司令部,负责组织、人员配备、训练和装备(MTE),并识别海军所有制信息(ID)能力的需求。海军作战部长乔纳森上将称,该司令部的组建标志着海军朝着正确的方向迈出了重大一步。该司令部合并了以前由各分散的制信息司令部管理的使命、职能和任务,提高了海军内部制信息部队战备形成和维护的     

SEICOR与NAVFAC成功测试舰对舰货物处理系统

美国海军设备工程司令部（NAVFAC）成功完成了1／4比例的自动后勤货物处理系统的海上测试。该货物处理系统主要设计用于在高海况的情况下，将货物从一艘船上运送到另外一艘船上。     

海军船舶自动识别系统(NAIS)

如何提高船舶航行的安全和海上交通管理的效能，许多先进国家已使用了船舶自动识别系统(AIS)。介绍了船舶自动识别系统的作用、关键技术以及在海军舰船上发展该系统的意义。     

日本海上自卫队通过建设MOF系统完成C^4I系统升级

作为日本海上自卫队C^4I系统的核心，新一代海上作战部队指挥控制支援（MOF）系统将现有的海上自卫舰队指挥支援（SF)系统，航空集团司令部反潜作战中心（ASWOC）系统以及各地方队总监部作战系统有机地综合在一起，实现了各系统一体化，信息收集和处理的分散化，设备标准和计算机小型化。在设计研制过程中，设置专门机构，实现“多家厂商开发方式”，并先期开发样机征求意见，实现了厂商和用户的良性互动。     

海上信息作战及对策探讨

海上信息作战和海上信息战是两个不同的概念，本文从战略角度和从军事技术角度对海上信息作战的定义作了描述，分析了海上信息作战对海军建设的海军实际，提出了发展海军建设的基本对策。     

美海军2010年海上前置兵力舰船概念

美海军目前的海上前置部署是将海运能力和自持力跟空速度结合起来，以便用30天的时间向目标区域部署海军陆战队空中和地面特遣部队。但是，其目前的海上前置兵力基本上是一些浮动仓库，只能在港内或水上进行后勤卸载任务，美海军计划从2009年起对海上前置兵力舰船延长租期或更换。这些舰船的更换将利用设计创新，使其具有更耐用的和通用的能力，以适应美海军21世纪军事战略需求。要实现这些能力，就需要在舰船，装备和使用上进行许多专门创新。美海军2010年海上前置兵力舰船的概念设计是在海军研究局主持下制订的，而且是由海军分析中心领导的。讨论为该设计建议采用的创新设计方面的内容。     

海上一体化信息系统技术研究

海上一体化信息系统是建立在海军乃至全军通信网络基础上，为海军各级指挥自动化系统和武器系统提供来自海陆空天潜的数据、信息和知识的集成、管理、共享、检索以及分发的系统。通过对美军网络中心战以及全球信息栅格技术的分析，提出了海上一体化信息系统的体系框架和系统功能模型，同时对系统的发展思路进行了分析和阐述。     

水面舰艇与隐身设计

在１９７３的海上战争期间，以色列海军综合使用了隐身，假目标及电子战的战术，取得了作战胜利。这种实战揭示了隐身设计的重要性。为了提高舰艇隐身性，很多舰艇采取了降低特征信号，加强船体设计，采用雷达波吸收材料及光电前视红外雷达，提高反潜战效果等一系列措施。     

海上深水移动平台压载系统的设计

从海上深水移动平台管路原理的角度对压载系统的设计进行分析,对几个主要船级社和特殊规范对该系统的要求进行了比较。在面对各种规范要求时,总结了整个系统的设计步骤,并举例说明了最优设计方案。     

行业追踪

SEICOR与NAVFAC成功测试舰对舰货物处理系统美国海军设备工程司令部(NAVFAC)成功完成了1/4比例的自动后勤货物处理系统的海上测试。该货物处理系统主要设计用于在高海况的情况下,将货物从一艘船上运送到另外一艘船上。