北京多层级协同停车规划体系构建与治理实践

北京停车发展中出现的问题是一个复杂的社会问题,社会各界对于停车理念至今尚未形成统一共识。为推动停车健康可持续发展,在城市交通规划体系框架内提高停车规划的科学性、可实施性和可操作性,北京市构建了多层级协同的停车规划体系。在明确停车设施定位的基础上,提出对城市停车规划战略的认识,确定北京市停车规划战略的含义。对北京市多层级协同的停车规划体系进行剖析,阐述通过各层级规划逐步明确停车规划目标、策略、路径、项目和条件的框架及流程。阐述北京市停车治理实践,发现法治、共治、精治是改善停车问题的关键。     

嘉善县城市核心区路内停车布局研究

为解决嘉善县城市核心区路内停车泊位的规划、建设和管理问题,对路内停车泊位的布局规划进行了研究。首先分析城市核心区路内停车泊位的现状及存在的问题,然后结合嘉善实际情况和相关规划,阐述嘉善停车战略目标和路内停车设置流程,最后提出了嘉善城市核心区近期和远期路内停车的布局规划及相关的配套措施。     

哈尔滨市中心城区停车问题思考

文章通过对哈尔滨市中心城区停车现状的调查、分析、研究,结合国外城市停车的先进经验,提出了哈尔滨市停车管理问题的政策、规划等方面的若干建议,为交通、规划等有关政府部门决策提供参考。     

大学校园停车规划与管理研究

高校停车不同于城市停车,是静态交通的一个特殊组成部分,在今后相当长的一段时间内,很多高校将面临停车问题,该文以南京林业大学为例,通过对校园停车特性的分析,提出解决校园停车问题的基本思路,在停车需求预测的基础上,对校园停车进行分区规划,最后提出停车许可证管理制度,与停车规划相结合,使规划与管理相协调,为缓解高校停车问题提供参考。     

面向实施、公众参与的停车专项规划——以温州市停车发展专项规划为例

可实施性、公众参与是作为中观层面的交通专项规划亟待解决的两个问题。结合《温州市停车发展专项规划》,对停车专项规划如何更具可实施性以及如何建立公众参与机制进行了探索和尝试。首先介绍了温州市停车专项规划的编制背景和规划思路。重点探讨了停车调查的方法和内容,提出典型地区近期停车系统整治导则以及为推动停车设施规划顺利实施的四方面保障措施。介绍规划中鼓励公众参与的方法,如入户进行民意调查、社区座谈等。通过将市民关注的问题和措施建议纳入规划中,为规划的贯彻实施奠定良好的群众基础。     

专题论坛(6):城市停车政策和规划实践

正重视停车规划编制工作,正视不同城市停车问题的阶段性和差异性城市停车规划是城市规划的重要内容,是城市综合交通体系规划的重要组成部分。各城市应在把握城市发展客观规律和停车需求特征的基础上,以整个城市系统最优为目标提出城市停车发展目标、停车设施供给规模及供给策     

老城区停车规划及策略研究

分析了老城区的停车特性,以此为基础提出了规划布局方案,并给出了停车策略建议。通过划分停车影响区域,均衡停车设施交通负荷,达到提高影响区域的交通运行效率、缓解老城区"停车难、乱停车"等问题的目的。     

历史街区停车问题改善对策研究——以苏州市观前街为例

针对历史街区在城市发展过程中因停车需求与停车供给不平衡而导致的停车困难问题，以苏州市观前区为例进行了案例研究。通过对苏州市历史街区停车供需现状、管理现状和收费现状的梳理，说明解决当前历史街区相关停车问题的必要性。从规划管理、停车收费价格、智慧停车与共享停车等多个角度提出对策，从而提高停车泊位利用率。提出相关对策建议不仅为姑苏城历史街区停车问题的解决提供了参考，对其他城市解决停车问题也具有借鉴意义。     

基于大数据的大学校园停车系统规划——以大连理工大学凌水主校区为例

为解决大学校园停车系统混乱以及用于相关规划的基础数据样本量小、精度不高、时效性差等问题,应用大学校园停车调查数据、各出入口车辆记录数据以及各院系教职工信息数据进行多源大数据分析,提出了一种基于大数据的大学校园停车系统规划方法。以大连理工大学凌水主校区收集到的数据为例,首先从静态角度利用各出入口车辆记录数据和校园停车调查数据获取校园整体停车需求,进而利用各院系教职工信息数据分析各部门的停车需求。然后,从动态角度考虑停车位的周转问题,利用各出入口车辆记录数据分析校园出入车辆停车时段分布状况。最后,根据多源大数据分析所得校园停车系统现状,得出相应的校园停车系统规划结果。研究结果表明:基于大数据的大学校园停车系统规划方法可有效解决传统方法中基础数据样本量小、精度不高、时效性差等问题,提高了规划结果的实用性和科学性。     

基于大数据的大学校园停车系统规划 ——以大连理工大学凌水主校区为例

为解决大学校园停车系统混乱以及用于相关规划的基础数据样本量小、精度不高、时效性 差等问题，应用大学校园停车调查数据、各出入口车辆记录数据以及各院系教职工信息数据进行多源大数据分析，提出了一种基于大数据的大学校园停车系统规划方法。以大连理工大学凌水主 校区收集到的数据为例，首先从静态角度利用各出入口车辆记录数据和校园停车调查数据获取校园整体停车需求，进而利用各院系教职工信息数据分析各部门的停车需求。然后，从动态角度考虑停车位的周转问题，利用各出入口车辆记录数据分析校园出入车辆停车时段分布状况。最后，根据多源大数据分析所得校园停车系统现状，得出相应的校园停车系统规划结果。研究结果表 明：基于大数据的大学校园停车系统规划方法可有效解决传统方法中基础数据样本量小、精度不高、时效性差等问题，提高了规划结果的实用性和科学性。     

中心城区机动车停车泊位需求预测框架

在回顾已有停车需求预测方法的基础上,对泊位供给和需求重新进行分类,明确了中心城区停车泊位需求预测的重点。着重探讨了交通政策、泊位共享策略两个因素对停车需求的影响,明确了二者在停车需求预测流程中的作用。结合综合交通规划预测数据,最终形成中心城区停车泊位需求预测框架。以南京市中心城区公共停车场为例,运用这一思路对其泊位需求进行预测,得到不同分区的公共停车场和配建停车场泊位需求数量。     

考虑近远期规划衔接的城市公共停车场规划方法研究

为指导城市公共停车场的近期规划与远期规划的合理过渡,避免城市停车资源的浪费,研究提出了一种考虑近远期规划衔接的公共停车场规划方法,并通过案例对其进行了验证。首先基于ArcGIS 进行近远期公共停车场选址规划,然后研究了二者间的衔接机制,将公共停车需求与规划用地类型相结合,探讨了不同类型规划下公共停车场的建设模式,并给出临时公共停车场取消后的公共停车需求解决方案。实例表明,该方法实现了近远期规划公共停车场的有效衔接,其划分的公共停车场建设模式可实施性较强,所规划的公共停车场选址位置与泊位缺口突出地区能较好地匹配,可有效指导城市公共停车场规划建设。     

城市停车产业化政策的核心问题及对策

明确各类停车设施的经济属性,是解决目前停车规划实施难的战略性政策研究。针对传统停车规划中停车经济属性不明晰的问题,基于经济学的角度分别研究了建筑物配建停车场、城市公共停车场和路内停车位的经济属性。提出配建停车和路内停车设施具有公共产品和准公共产品属性,而城市公共停车设施偏向私人产品范畴,具有商品的属性。因此应确立以市场化、企业为主的原则推进城市公共停车场的发展。在此基础上,针对城市公共停车设施的产业化发展提出政策建议,提出从政府主导的发展模式转向市场为主体的产业化发展路径,强调停车的土地出让政策、收费政策以及后续的建设政策都应围绕其经济属性制定。     

西安市自行车与地铁交通衔接规划

以西安市自行车交通发展状况及即将建成的地铁1、2线为规划背景,借鉴国内外“自行车——地铁交通”换乘发展经验,对地铁站点自行车停车场规模、停车场选址原则、衔接设施布局模式进行探讨,提出地铁站点周围路段规划、自行车交叉路口优化设计及自行车管理方法。     

城市多功能建筑共享式停车需求预测分析

停车需求预测是停车设施规划的一项基础性工作,是制定各种停车规划与管理方法的重要依据。长期以来,对停车需求的预测往往是将各类不同用地性质的停车需求量进行简单的累加,而忽略不同用地性质的停车共享性。通过分析大型多功能建筑的各种停车特性,在单一用地性质的停车生成率模型的基础上,考虑到时间的变化性、驾车者的可接受步行距离以及区位等因素的影响,建立多功能建筑的共享式停车需求预测模型,为城市多功能混合用地的停车需求预测提供有效的方法。     

自行车停车设施规划设计要素

中国很多城市在规划设计自行车停车设施时,目标往往局限于提供基本条件,对提升供给质量的诉求不够强烈。首先指出中国自行车停车设施规划设计存在的突出问题：空间与设施不足、选址不合理、安全问题、使用不便,以及缺乏环境协调。基于此提出自行车停车设施规划设计的核心原则：安全、便利、美观、经济,并进一步总结体现核心原则的12项要素及其具体手段。提出实践中不同类型目的地的停车设施规划设计要素优先级建议,并以案例的形式对各规划设计要素及其优先级进行详细解析。     

大城市公共停车场建设困境与对策——以杭州市为例

在各城市开展城市交通拥堵治理的大背景下,推进公共停车场建设成为缓解大城市停车难的重要手段。首先,指出在公共停车场建设过程中存在项目落实难、实施乱、建设主体单一、审批复杂、产业化发展滞后等问题。结合杭州市实践经验,提出通过设立专职机构、加强规划管理、确保用地供给、研究鼓励政策、简化审批手续等手段对公共停车场的建设进行保障。最后,从停车发展策略、行政审批、停车产业化、市场管理、停车位共享及停车诱导等方面提出未来发展对策。     

合肥市停车问题及对策研究

近年来,“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾,并严重影响城市发展．随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。随着合肥市城市的发展和机动车数量的增加,停车问题日益严重．本文对合肥市停车现状进行调查分析,指出存在的停车问题,并结合实际情况提出,相应的改善的停车措施．即：合理规划,加大停车设施规划建设的力度;加大对城市建设项目交通影响评价的力度;大力发展公共交通;大力发展新型停车设施;制定科学的收费标准及管理体制．     

乐山市停车战略分区规划研究

停车战略分区规划,是停车系统规划的首要及关键问题。根据停车战略分区的原则和依据,以乐山为例,提出适合乐山发展的停车战略分区以及各区域相应的停车战略,可为各区域停车设施供应总量及结构规划提供依据。