小谈“成功”级

80年代以后，台湾海军驱逐舰老化已经非常明显，当年引进的美国二战旧舰“阳”字号已经不能承担90年代的任务。为此，台湾海军除了进行“武进”计划改造旧舰外，另执行“光华”计划建造“阳”字号替代舰。和其它国家一样，台湾选择了性能较全面的美国“佩里”级。由于中美三个联合公报以及80年代中美政治关系的限制，台湾没有直接从美国订货，而是由美国提供技术自行建造。原型舰设计方案选定为FFG61“英格拉姆”号（台湾订购之时“英格拉姆”号还未加入美军现役）。     

“风”字号远洋货轮的设计改革

在学习无产阶级专政理论运动的推动下,我厂技术组万吨轮设计小组的同志,联系实际,冲破旧框框,发扬不断革命精神,对“风”字号万吨轮的结构设计,先后进行了三次近40项重大改进。通过在“风展”号轮上实施,证明每艘船可以节约钢材20吨、电缆1000多米、木材120米~3,而且还可节约大量人力,大大改善劳动条件,减轻劳动强度。主要改革有以下几项: 1.上甲板边板与舷侧顶列板的铆钉连接结构,改为直接焊接结构。这一改革共节约了φ28毫米铆钉2600多只、船板12吨,节约装配、钻孔、铆接、捻缝等工种100多人工,还缩短上甲板与船旁板的总装时间一个多星期。     

集装箱船积载十戒

为达到理想的营运效果，全集装箱船在设计、建造中，将舱面箱的装箱比例略高于舱内箱。例如某“河”字全集装箱船的装箱总量为1932TEU，它的舱面可装1018TEU，舱内则装914TEU。某“城”字号集装箱船的装箱总量为724TEU、舱面可装420TEU．舱内则装304TEU。     

浅谈"马”字号克令吊保养、检测及修理

本文通过ＭＬＨ轮的克令吊损坏及修理,总结出克令吊的保养、检测、修理的注意事项,对克令吊的正确使用具有推广价值。     

“小口袋”蕴含“大智慧”

正初冬的辽宁,天气阴冷。久未下船的90后小伙王子涵脸上却洋溢着欢喜的笑容,他刚刚接到了辽宁海事局给他邮寄的船员培训合格证书。"我是船上的见习机工,属于船上的小后生。但我接受新事物的速度快,像这次我在手机上申请证书,在家等着就能收到,这在我们船上可是新鲜事!"作为"互联网+船员服务"从理念向应用转变的重要     

“告别”与“道别”

正2020年,我们告别了海事界的一些人、一些事、一些企业。同时,一些传统的经营模式和常规理念,也在向我们挥手道别。发生在2020年的"告别",出现于海事界的话题不少。故去的行业先辈、消失的巨头企业,以及似乎正逐渐淡去的运作或经营模式,都给本就显得暗淡的2020年罩上了更多的阴影。     

“红”与“黑”打造“新康明斯”

2006年5月9日，康明斯公司（纽约证券交易所代码：CMI）在年度股东大会上宣布了新的全球品牌整合战略。旨在提升康明斯全线产品的整体品牌形象，加强国际竞争力。     

“海女”“海人”风情画

“海女”即潜水女郎，靠捕捞海产品为生。“海人”的范围更，包括潜水捕捞海产品的所有女人、还包括“海洋为家的水上居民。在文学作品中，“海女”、“海人”被描述得那样美丽、潇洒、悠闲。现实是这样的吗?     

“结果”并不等于“效果”

在企业档案工作中,一个需要特别注意的问题,就是误把“结果”当“效果”。说起档案工作的结果,有以下种种……例如:按照年初的归档计划,年底实现了“应归尽归”,完成了计划,这是档案工作的结果之一;按照工作的需要,该完善的制度得到了补充,该制定的制度已经下发,这是档案工作的结果之二;按照重点工作的部署,一项项、一件件工作都落地了,这是档案工作的结果之三,等等。那么这些得到的结果怎么样呢?比如“应归尽归”,到底归了些什么?对下一步工作能有什么启示和作用?制度虽然完善了,该补充的补充、该制定的制定,但是好用、能用、管用吗?工作虽然落地了,带来了怎样的经济价值?又有怎样的社会效益?凡事一认真就具体,认真了,“结果”就具体到了“效果”。     

“幽灵船”的“幽灵”

今日，有网友发帖称：在大洋中发现了一艘漂流了60多天的船只，找到它时里面居然还有一个人活着，人们戏称其为“幽灵船”里的“幽灵”。“幽灵”名叫戴维斯，如今在一架著名造船厂担任安全技术顾问。     

“剑”与“盾”——东亚水域的“现代”与“金刚”

据日本《读卖新闻》报道，在前段时间结束的第7轮中日防务安全磋商中，日本方面强烈希望日中军舰能在明年实现互访，甚至提出具体的舰只是东海舰队的“现代Ⅱ”级驱逐舰或南海舰队的170号“中华神盾舰”。     

航运安全管理的“堵点”“难点”“痛点”

航运业是典型的高风险行业，安全是航运业永恒的主题。船舶从某一个港口装货启程到另外一个港口靠泊完成卸货，周而复始。航运安全管理链条长，存在很多薄弱环节，如何消除航运安全管理中的“堵点”“难点”“痛点”,一直是业内研究的重点。通过识别安全管理中的不足，寻找防范化解风险的应对措施，以提升安全管理水平。     

“三军”未动“粮草”先行——政策“领路”

蓬勃发展的港航信息化建设随着世界经济全球化及区域经济一体化时代的到来,我国经济持续迅猛发展。以信息技术、新能源技术、新材料技术和空间技术为代表的高新技术,对经济发展和社会进步起到了巨大的推动作用,同样也影响着交通增长方式的改变。港航业在国民经济发展中具有重要地位,是综合交通运输体系的重要组成部分。现代物流的发展、市场竞争的加剧,尤其是信息技术、空间技术的广泛应用,对港航服务水平、生产能力提出了更高的要求。同时,也为港航业的发展带来前所未有的契机。当前,港口之问的竞争已从单纯的自然条件的竞争、技术装备的竞争、服务软环境的竞争,上升到综合能力的竞争;港口业务也从单纯的码头装卸、仓储等物流操作,发展到涵盖贸易、物流、监管、金融支付等各个环节。要想提高港口综合竞争能力,把大量复杂的信息资源组织得有条不紊,保证生产高效运行,就必须提高物流链的信息网络化水平,特别是作为物流中心节点的港口的信息化程度。为此,港航企业必须充分利用信息技术、空间技术等现代科技成果及手段,推动港航发展方式逐步由外延扩张型向集约内涵型转变,全面提升港航科技含量和现代化水平,实现港航事业科学发展、率先发展、和谐发展、平安发展。     

利用“EBL”和“VRM”进行“雷达标绘”

传统的在舰操图上进行的人工雷达标绘法，因其过程繁琐，耗时长，影响了望。本文提出的利用“ＥＢＬ”和“ＶＲＭ”在雷达荧光屏上进行的雷达标绘法，因其简便实用，精度可靠等特点，因而具有相当高的实用价值。     

自主研发项目聚焦“绿色”“智能”“多元”

正2020年4月29至30日,中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院召开了2020年度自主研发项目评审会。各研发设计部门结合院重点工作,围绕基础技术能力建设、船型研发与优化、多元化产品研发等方向申报了20余项研发项目参加评审,院总工程师王刚毅主持会议。上船院科技委组织了3个专家组,成员不仅涵盖船、机、电、舾等传统专业,还有信息化、智能化及产业化等方面的专家。专家组从项目必要性、方案可行性、关键技术指标等多个方面与项目负责人进行了深入交