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气阻是指空气进入柴油机燃油供给系统,对流动的柴油产生阻碍作用,它是柴油机的常见故障之一。当低压油路进入空气时,由于空气占据了一定的空间,造成油流截面减小,并降低管内的真空度,使油流不畅甚至断流,造成发动机工作不稳或自行熄火,且难启动。当高压油路产生气阻时,由于空气具有很大的可压缩性和弹性,会破坏供油的连续性和均匀性,供油量减小甚至供油中断,使发动机自行熄火或难启动。因此,当油路中产生气阻时必须及时查找原因,予以排除。 油路进气部位的判断 相似文献
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采用经验法确定低压油路的漏气部位,是依据发动机工作状态来判别的. 当发动机在工作中因供油管路中进入空气而自行熄火时,其漏气部位在输油泵至油箱的油管或接头处.这是因为发动机工作时,输油泵至喷油泵的油管压力高于大气压力,倘若这段管路有密封不良处,只会出现漏油而不可能进气;而输油泵至油箱的油管压力低于大气压力,若在这段管路中有不密封处,则空气极易被吸入管内,造成供油中断,使发动机熄火. 相似文献
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采用经验法确定低压油路的漏气部位,是依据发动机工作状态来判别的。当发动机在工作中因供油管路中进入空气而自行熄火时,其漏气部位在输油泵至油箱的油管或接头处。这是因为发动机工作时,输油泵至喷油泵的油管压力高于大气压力,倘若这段管路有密封不良处,只会出现漏油而不可能进气;而输油泵至油箱的油管压力低于大气压力,若在这段管路中有不密封处,则空气极易被吸人管内, 相似文献
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我国北方大部分地区春天惯有的“沙尘暴”天气,对公路运输及车辆性能会造成一定影响,需引起驾驶员注意。
注意沙尘暴对发动机供油系的影响燃油通过供油系进入缸体内燃烧、作功,向外输出动力。空气滤清器是空气进入缸体的必经之路,如果空气滤清器滤芯破裂而失去滤清作用,当车辆在沙尘暴天气行驶时,沙粒很容易进入气缸而附着在气缸壁上,与润滑油混合后形成大量的研磨沙。 相似文献
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<正>一、故障现象柴油车在使用过程中,有时会出现起动机运转正常但起动困难,或者起动后转速不稳、熄火等故障现象,造成这些故障的原因,多数是因为低压或高压油路进入空气,导致燃油中有气泡,供油不连续,由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象,这时需要排除燃油油路中的空气。高压、低压油路均有可能进入空气,低压油路进气更为常见。排气时,一般先排低压油路的空气,后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动,故障得到排除。二、排气时机1.因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时; 相似文献
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柴油箱盖堵塞在这种情况下,油箱内的柴油随发动机工作而逐渐减少,使油箱内产生一定的真空度。油箱内油面的压力小于1个大气压,这时油路中压力同样也小于1个大气压.而外界空气是1个大气压,因而外界的空气从管路的缝隙中进入油路。 相似文献
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解放CA1122J型军用运输车是我军目前订购和大量装备的主力车型之一。该车在研制时,为满足军队在作战、训练和各种保障中的使用要求,按照国军标GJB802—90《载货汽车的军用附加要求》,采用左、右分置双油箱。但在实际使用过程中,却会在油箱供油转换时使空气进入供油管路。再加上油路管线较长、油管接头多、在连接点上加工精度存在误差、装配调整存在扭紧力矩不够等原因, 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,发动机正常启动后不久,出现自行熄火。故障检查:检查油箱的油量,发现油箱中油位正常。打开低压油路中的放气螺塞,用手油泵供油,发现供油系统中有空气。排除 相似文献
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1 项目开发理由、适应环境及目标用户
长期以来,在柴油发动机生产厂整机检验做台架试验时,在汽车生产厂总装车间新车下线时,在起动长时间停止工作的柴油机时,在柴油发动机供油系发生进气、特别是冬季寒冷地区出现燃油结蜡造成油路堵塞不能正常工作时,都需松开高压油泵进油口空心螺栓,按压手油泵,排出燃油管路内及油水分离器(粗滤器)内的空气.因放气时燃油与空气在燃油管路内无法分离,所以,在松开高压油泵进油口空心螺栓排气时,管路内的燃油与空气一同放出,洒落在发动机机体及车间地面,尤其行驶在高速公路上的车辆,会造成环境污染及燃油浪费问题.
2 项目主要技术性能指标
本实用新型部件提供了一种电磁阀式放气开关,应用在柴油机高压油泵上的电磁阀式放气开关,使用它,柴油机油泵排气时不会造成燃油泄漏现象. 相似文献
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<正>车型中通LCK6858H客车(采用YC6J220-30发动机)。故障现象发动机熄火后无法再起动着机。检查分析首先连接故障检测仪调取故障代码,无故障代码储存。经分析,造成此故障的原因一般为油路故障,检查各供油管路无破损、渗漏的现象;拆下回油管后用输油泵泵油,油路中无气泡冒出,但同时发现柴油中含有水分。经进一步拆检发现,柴油滤芯、沉淀杯、油箱中均含有大量水分。柴 相似文献
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《汽车技术》1972,(1)
“气阻”是在炎夏或气压较低的地区,车用汽油比较容易气化,从而造成汽车发动机汽油泵供油不足,甚至供油中断,使汽车被迫停车,待发动机供油系统冷却后,才能继续行驶,这种现象称为“气阻”或“气塞”。产生气阻的原因有气候的影响、发动机通风结构、汽油泵结构,驾驶方法及汽油挥发性等。汽车产生气阻给交通运输带来很大的危害,更不适应战备的需要。1968年石油部、交通部、商业部遵照伟大领袖毛主席关于“备战、备荒、为人民”的教导,组织了汽车气阻试验小组(上海组、北京组),分别在广东乐昌、信宜、浙江莫干山地区及新疆吐鲁番、云南源江等地进行了道路试验(以解放牌汽车为主)和室内台架试验,初步摸索了汽油馏程对气阻的影响。产生气阻有二个原因,一是汽油馏份轻挥发性较高时容易产生气阻。另一个原因是由汽车结构造成气阻,尤其解放CA—10B型发动机,由于汽油泵装在排气管的后下面,受排气管的散热影响最易产生气阻。但解放CA—10B型、CA—30型、大道奇等汽车已大量投入到国民经济建设运输战线上,即要发挥轻油作用,又要使这些车辆正常行驶,如何防止气阻现象呢? 全体试验同志针对产生的矛盾,反复学习毛主席关于“革命战爭是群众的战爭,只有动员群众才能进行战爭,只有依靠群众才能进行战爭”的教 相似文献
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故障现象:一辆解放CA1092型汽车,在行驶时出现了行驶无力,加速发闷,急加速时排气管放炮,而且有的时候倒出现发动机爆震敲缸声。故障判断与排除:对于出现的现象,我们判断发动机出现机械部位的故障机率不大,重点放在了油、电路上。先进行油路检查,从油箱到化油器浮子室进油管路供油顺畅,说明不是供油不畅带来的影响,既 相似文献
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1常见故障及其原因
1.1车厢举升困难
其原因有以下几方面:
a.油箱中油量不足;
b.油箱滤网或管路严重堵塞;
c.油泵有故障,不供油; 相似文献
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通报一:部分2004款HMC7180尊贵级和部分2004款HMC7161新锐级海马福美来轿车,在燃油警告灯报警时加油量偏低(30~50L),另外燃油箱加油至不能继续加注后燃油指示表指针不在“F”位置。造成此现象的故障原因是:燃油箱内的加油通气管过长,当燃油淹过管口时油箱便无法向外排气,产生气阻现象,使燃油继续加注困难,造成燃油加注量偏低;油箱油位传感器浮子下限位置偏高,造成燃油指示灯报警过早。 相似文献
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柴油机低压油路供油不畅或不供油故障,不仅会使发动机起动困难或不能起动,而且,即使起动着火后也会运转无力,甚至自行熄火。在油箱燃油足够的情况下,低压油路供油不畅或不供油的故障原因,除管道堵塞、输油泵工作不良或不泵油外,主要是管道接头,喷油泵柱塞套筒止动螺钉、柴油滤清器壳与盖及放气螺钉等处密封不严进入了空气。另外, 相似文献