神龙欲引进C3和C4救市

去年神龙公司亏损达6亿人民币之多，虽然神龙今年的销售情况已经有所好转，但为了为尽快扭转目前的亏损局面，神龙公司加快了车型引进的步伐。据悉，神龙公司已经确定明年引进雪铁龙C3和C4两未新车进行国产。神龙公司希望凭借这两款车，扭转目前不利局面。     

龙腾狮舞看神龙——神龙公司改革开放30周年巡礼

经过十几年的引进、消化、吸收、积累和再创新，神龙公司的发展思路更加清晰、规划更加成熟，未来中长期规划更加宏伟。     

少一点“再回首”的再议论

神龙公司生产的富康轿车,是引进法国雪铁龙的产品。该款轿车原先装有三效催化转化装置,只是因为当初中国对此无要求,故拆去了该装置。今年,北京市实施新的汽车尾气排放标准,神龙公司无奈只好进口。重新装上三效催化转化装置,然后将这样的“绿色环保型”富康车投入北京市场。 记得1994年时有关方面提出的轿车需求预测报告,中国应该发展经济型轿车,并把它写进了“产业政策”。但     

“神龙公司发布可持续发展报告”的启示

3月10日，神龙汽车有限公司（以下简称“神龙公司”）在北京正式发布神龙公司《2006年可持续发展报告》，并与中国扶贫基金会签署合作意向书。笔者闻此，不禁为神龙公司此举叫好。笔者以为，神龙公司之举有几点值得我国汽车及零部件企业学习借鉴。     

顾秀莲视察神龙

1月6日上午，全国人大常委会副委员长、全国妇联主席顾秀莲一行在东风公司总经理、党委书记、神龙公司董事长徐平，神龙公司党委副书记、工会副主席李小青等的陪同下视察了神龙公司。     

每周要闻

神龙公司一季度盈利800多万 神龙公司今年一季度实现经营性盈利802万元。这是该公司历史上首次在一季度实现经营性盈利。 据悉,1至3月份,神龙公司共生产富康轿车9 695辆,销售10 682辆,同比分别增长35％和37％,产销增幅居全国轿车行业首位。神龙公司自去年9月首次实现盈利以来,现整车生产能力已达班产214辆,拥有5个车     

掌握真谛 雪铁龙C5安全性深入解析

<正>雪铁龙C5是神龙公司引进的一款非常新的中高级车型,该款车型在技术上已经代表了世界先进水平。在C-NCAP的碰撞试验中,雪铁龙C5以48.2分的高分获得了5星级安全评价。虽然大家追求的安全目标是一致的,安全技术应用也大同小异,但由于各品牌的     

神龙富康为何换帅

4月4日,东风公司总经理、神龙公司董事长苗圩在武汉主持召开的神龙公司经营管理委员会上,正式宣布神龙公司易帅;60岁的老帅张世端被35岁的新锐刘卫东所替代。对于前一段一直处于舆论旋涡的神龙,此次换帅引起的,不仅是对个人的进退沉浮的关注,更关键的是对神龙真正内幕和日后新走向的追问。 是免去还是辞职? 根据东风公司的消息,张世端此次退出是由于年龄原因。但是综合媒体报道:有的称是“辞职”,有的则称是“免去”。记者在向神龙公     

总装合装系统输送形式初步探讨

汽车整车装配厂,为完成主要的发动机、副车架、后桥、排气管、油箱等部件与车身的合装,有很多不同的合装输送形式,其目的都是为了选用适合自身产品的最优化的合装。本论文主要是结合神龙公司的产品结构,参考法国PSA成熟的合装输送形式,国内设备厂家的经验,从目前神龙公司认为较好的静止合装输送方式与国内外其他厂家的AGV方式的对比,总结出适合神龙公司产品的静止合装输送形式,及对其输送形式的介绍。     

每周要闻

张世端认为神龙将有大发展 武汉神龙汽车公司总经理张世端近日表示,神龙公司正全力以赴按照一次规划、两期建设的设计纲领,加速发展。 从产品结构上看,性能优良,排量在1.3～1.6L的普通型轿车,将成为轿车市场的主导产品。 从企业实力上看,神龙公司明年就会进入盈利期,这标志着企业的发展后劲开始显现。更令人欣喜的是,雪铁龙公司为迎接中国“入世”,拟加大对神龙公司的投资。此     

"双品牌"羽翼丰满

PSA集团总裁佛尔兹新年之际来到中国，来到武汉，看得出他喜上眉梢。几个月前，他还在对媒体记者敞开胸怀，大谈对神龙公司发展的充满希望，而如今，神龙公司的发展不仅仅给他的是希望，更是实实在在的业绩。2005年，神龙公司产销汽车14万辆，较上年的9万辆增长了58％，高出中国汽车全行业水平的30多个百分点。不仅如此，这次再来中国，给标致206下线剪彩，也成为他乐于担负的使命。     

神龙优质轿车是怎样"炼"出来的?

神龙汽车有限公司是我国最早规划建设的三大轿车基地之一。成立13年来,从单一品牌经营发展到“双品牌”经营,即东风雪铁龙和东风标致,从单一品种结构逐步发展到高、中、低档产品品种结构更趋合理的格局,从投产初期时年销量不足万余辆,发展到目前年产销量超过10万辆神龙公司引进的具有国际先进技术水平的产品．开辟了两厢经济型轿车的先河。     

龙腾天下爱丽舍中华民居行

5月20日 阵雨 武汉-九江 今天是神龙公司成立13周年的纪念日．也是爱丽舍中华民居行的第一天。     

双周要闻

富康1.6L电喷车投放上海市场 针对上海市场的特殊情况,在本届国际汽车展开幕前夕,神龙公司假同济大学召开大型新闻发布会,推出1.6L电喷富康轿车,作为富康系列的顶级车型,选择在上海作为首批投放点,显示了神龙公司的市场竞争意识和战略眼光。     

“新浪潮”2002版豪华型富康

多日不散的容城大雾,挡不住人们洞察车坛风云的视线。元月12日,新年伊始,神龙公司在成都隆重推出一款性能装备更优,价格服务与国际接轨的富康2002版豪华型“新浪潮”轿车新产品。这是神龙公司继2001年11月28日定价在10万元以下的富康“新自由人”车投放市场45天之后,推向市场的又一极有竞争力的产品。     

炭罐电磁阀故障浅析

炭罐电磁阀的泄漏、断路,引起发动机抖动等问题在神龙公司的很多车型上均有发生。抖动和泄漏一直是困扰电磁阀设计开发的一个难点。本文介绍神龙公司正在使用的3种类型的炭罐电磁阀,以及近几年来出现的一些常见的电磁阀故障,描述具体的故障现象及解决措施。对后续炭罐电磁阀的设计和故障的解决具有一定的指导意义和经验反馈作用。     

每周新闻

日前,神龙汽车公司表示其酝酿已久的神龙公司新技术中心正式成立。该中心成立的目的是为了进一步增强技术研发能力,更好地为建设第二工厂服务。据了解,该中心是建立在神龙原技术中心的基础上,包括整车部、平台部、机加部和技术支持部四个部分。根据神龙公司长期的发展战略,该中心确立了未来几年实现三步跨越式发展的奋斗目标:第一步,2007年实现在各个涉及到的领域具有80%～90%自主能力;第二步,2010年实现基本车型联合设计开发,改型演变完全自主;第三步,2015年构筑自主自立的研发体系。此外,根据2006年3月神龙公司启动的"鲲鹏计划",神龙还计划在2007年到2009年之间投放8款新产品。     

中国微型车的成功、教训与前景（三）—社会经济细分与按生活方式购车

微型车起源于50年代的德国大众汽车公司。而70年代,日本的微客流行一时,中国引进的第一代微车多是这类产品。在欧洲,厢式车向着MPV发展,如神龙公司的毕加索。在日本,厢式车向着微型多功能车发展,如昌河公司将生产的“北斗星”和华利将生产的大发“MOVE”、哈飞的松花江“赛马”。传统的微车只有日本很少的几家公司在生产,而且产量也不大,事实上,中国已经成为了这种车型的最大生产国。     

中国轿车工业的一片绿地

1999年1月1日,神龙富康轿车第一个通过北京市新排放法规检测。 2002年1月,获得由中国环境标志产品认证委员会颁发的汽车产品绿色环境认证标志,神龙公司成为第一家通过汽车产品绿色环境认证的汽车厂家…… 五年间,神龙公司几乎获得了中国汽车界所有的环保殊荣。 “神龙”,这个时代的宠儿,已经成为——     

自动变速器动力传递路线分析(三)--东风雪铁龙公司AL4型自动变速器

AL4自动变速器是由法国PSA集团(即PeugeotSA标致集团)与雷诺公司联合开发设计的横置、少维护、电子控制自动变速器,具有4个前进挡和一个倒挡,目前主要装备在雪铁龙公司XSARA、XANTLA第二阶段车的XU汽、柴油发动机和神龙公司生产的TU5JP/K发动机上。在我国,该自动变速器主要用于神龙公司生产的富康988、浪潮、爱丽舍、赛纳