日本自行车交通发展经验与启示

1997年以来,日本持续推动自行车交通发展,通过在法律层面进行顶层设计、分层次编制规划逐级落实政策、发布技术标准指导具体建设工作、建立官民协同体制带动全社会共同参与、从源头强化自行车产品安全性、加强交通教育提高安全和规则意识等一系列措施,建构了由国家主导的自行车交通发展框架。同时,针对自行车交通主要功能和现状存在的主要问题设计了自行车通勤引入、国家自行车路线认证、自行车损害赔偿保障等重要的发展保障制度,在体系化推动自行车交通发展的同时进一步突出了发展重点、提升了成效。中国自行车交通发展条件及现状问题与日本类似,借鉴日本经验,应从加强国家层面相关法律法规等顶层设计、发挥宣传教育和基层组织作用带动全社会共同参与、建立健全自行车交通规划体系以及确立建管并重的自行车交通设施发展思路等方面,进一步推动自行车交通发展、促进自行车交通的复兴。     

自行车交通系统在重庆主城区的发展模式

结合自行车交通的特征以及重庆主城区交通出行特征,提出自行车交通在重庆交通出行体系中的定位,以及独具重庆特色的自行车发展模式,将该理念应用到北部新区自行车系统规划建设中,取得了良好的社会效益和环境效益。     

国外城市自行车发展模式分析及对我国城市自行车发展的启示

在我国城市自行车交通出行比例有所下降,但保有量依然很大的背景下,探索自行车交通的发展出路.通过分析哥本哈根、东京两个城市中不同的自行车交通发展模式,从中得到我国城市自行车交通发展出路的一点启示.并将东京与上海市的城市结构、交通特性进行比较,得出上海市的人口密度、交通结构以及交通发展政策与东京相似,东京的自行车交通发展对...     

大城市自行车交通发展战略研究

本文首先简要介绍了西方发达国家的自行车交通发展状况,进而分析了国内大城市自行车交通主要存在问题,然后从自行车路网规划、停车场规划、出行模式以及交通管理等角度阐述了大城市自行车交通发展战略,以期引导自行车交通的合理、健康、有序发展．     

交通静化技术在步行和自行车交通系统规划中的应用——以咸宁市旅游区为例

为营造和谐、安全、便利的步行和自行车交通出行环境,在咸宁市旅游区步行和自行车交通系统规划中引入交通静化技术。首先,指出交通静化技术的内涵和工程措施。然后,解读咸宁市旅游区空间布局,并着重从安全的角度分析旅游区步行和自行车交通系统现状及步行和自行车交通出行特征。最后,从宏观交通宁静带与交通宁静区划分、中观交通宁静廊道构建及微观交通静化措施应用三个方面对旅游区步行和自行车交通系统进行规划。     

澳大利亚自行车交通发展的战略、实践及启示

澳大利亚自行车委员会从1999年开始,通过每隔6年制订并督导执行的澳大利亚国家自行车交通发展战略,显著提升了全国的自行车使用率。通过对澳大利亚自行车交通发展战略的解读,分析其如何通过硬件、软件、法规三位一体的综合措施营造有利于自行车出行的整体环境。重点剖析澳大利亚在自行车骑行文化培养、自行车交通基础设施建设、各级规划对自行车交通发展战略的落实以及自行车安全保障方面的成功经验。最后,在多部门协作、骑行文化宣传、长期的设施专项投资、道路交通安全法规的完善等方面总结对中国自行车交通发展的启示。     

深圳市自行车交通系统发展策略

20世纪80年代初至2010年,深圳市自行车出行比例下降38%,未来如何构建自行车交通系统亟须探讨。首先通过对深圳市自行车交通出行需求与特征、公众意见调查等分析,指出自行车道、停放设施不完善是导致自行车出行比例低的主要原因。基于深圳市自行车交通发展影响因素及前景分析,结合深圳市综合交通体系规划,提出自行车交通发展的定位和目标。重点从区域差异化发展、自行车道网络、自行车道、自行车停放设施、公共自行车以及电动自行车六个方面阐述构建与公共交通和谐发展、骑行环境友好的深圳市自行车交通系统发展策略。     

深圳市自行车交通发展策略及网络规划

自行车交通发展的关键是要采取与城市自身发展相适应的模式。总结了阿姆斯特丹、巴黎以及香港自行车交通发展模式的特征及其适用情况,综合考虑深圳市的城市规模、人口密度、交通政策以及现状自行车发展状况等因素,提出深圳自行车交通在综合交通体系中的功能定位是机动化交通的辅助性交通工具,主要功能包括服务于短距离出行、与公交系统接驳以及休闲、健身等。分析了深圳市自行车交通网络的合理规模,划分三种功能分区,并阐述相应的发展策略和规划原则,以此制定自行车网络规划。最后,对自行车通道等设计提出了相关建议。     

机动化浪潮下的杭州市自行车交通空间保障

杭州市是中国公认的自行车发展较为成功的城市,通过交通要素分析和具体案例研究其自行车交通空间保障。首先,界定研究对象包括脚踏自行车和符合国家标准的电动自行车,自行车交通空间包括通行空间和停放空间。指出杭州市自行车交通发展面临小汽车竞争空间使用权以及电动自行车超速、超重等挑战。自行车通行空间层面,详细阐述杭州市在自行车道路体系构建,休闲自行车道建设,公共汽车站附近、占道施工情况下对自行车通行空间的保障,以及通过智能化手段保证效率和安全等方面的实践。自行车停放空间层面,探讨了自行车停车配建、路侧空间停车、大型会展活动、公共自行车停放等方面的具体做法。     

城市区域自行车网络运行分析研究

为改善交通,我国已颁布若干标准、规范,一些城市积极发展自行车交通。但自行车交通状态评估内容不全面,影响自行车交通的发展。采取模糊数学法,从路段、交叉口、道路网络、区域形态等四方面讨论自行车网络发展水平的评估指标体系,并基于铜川市交通网络GIS数据、居民出行调查数据、铜川市自行车交通专项规划调查数据对方法进行验证。结果表明:案例区域形态离散、外围网络稀疏,现阶段自行车使用率不高。此研究可为城区自行车交通规划与运营管理及决策提供参考。     

城市交通规划体系框架下的步行和自行车交通

为提高步行和自行车交通系统规划的可实施性和可操作性,在城市交通规划体系框架内,找寻突出步行和自行车优先发展的切入点。首先对现行城市规划和交通规划体系框架及工作流程进行剖析。提出在综合交通体系规划中,应明确步行和自行车交通系统的地位和作用、构建独立于机动车道路分级系统的步行和自行车通行道（路）体系,以及在中心城区进行步行和自行车交通分区。重点探讨如何在道路网络、轨道交通线网、枢纽布局、公共交通、停车系统等交通专项规划中突出步行和自行车交通的相关规划要求。最后,探讨步行和自行车交通系统在交通设计工作中的要求。     

北京市自行车交通行驶环境问题及改善对策

行驶环境不断恶化是北京市自行车交通出行比例下降的主要原因之一,亟须提出有效对策改善行驶环境.从自行车交通的特点及其在北京市城市综合交通体系中的功能定位入手,阐明自行车交通对城市交通、城市生活的重要性.围绕北京市自行车交通行驶环境中的突出及难点问题——路权问题,展开深入的调查分析,剖析单幅路和三幅路存在的主要问题并提出改...     

重庆市主城区自行车交通系统规划与实践

为了优化城市交通结构,探索自行车交通在重庆市的发展途径,对重庆市主城区自行车交通系统进行规划。首先,针对主城区的山地城市特征,从城市及交通发展特点出发,研究分析发展自行车交通系统的必要性及可行性。然后,提出＂服务特定区域,满足中短距离出行;接驳公共交通,完善出行网络＂的功能定位,以及＂两个网络＂（公共交通接驳网络、局部区域自行车出行网络）＂、一个特色＂（特色景观自行车线路）的发展模式。最后,提出重庆市主城区自行车交通系统规划方案并进行实践,为同类山地城市自行车交通系统发展提供了有益借鉴。     

公共自行车交通发展模式比较

解决城市交通出行困难的问题,建立多模式绿色交通体系是必然选择。围绕北京、杭州和上海三种不同的公共自行车交通发展模式,分析了各种模式的特点、系统运营状况以及未来需改进的方面。指出公共自行车系统的引入的确可以大大改善人们的出行条件,对小汽车的过度使用也起到一定的抑制作用。但是,公共自行车系统的发展需要政府有明确的目标并提供有效支持,应鼓励采取企业与政府合作的模式,以充分发挥企业控制成本、技术创新优势,以及政府引导和整合社会资源优势。     

打造“微笑街道”--《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》设计体系解读

在中国城市步行和自行车出行环境日益恶化、出行分担率普遍下滑的背景下,针对住房城乡建设部发布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》（以下简称《导则》）设计体系进行解读。首先介绍《导则》的编制思路,以及由交通设施设计和交通环境设计组成的设计体系。《导则》编制过程中提出“微笑街道”（SMILE Street）设计理念,强调对人的关注、提升城市街道空间品质。重点分析“微笑街道”的五大设计原则：小尺度（Small）、维护运营（Maintained）、整合协调（Integrated）、街道活力（Lively）和愉悦舒适（Enjoyable）,总结步行和自行车交通系统规划设计的主要技术要点和设计参数。     

丹麦哥本哈根市自行车交通统计年报评述

由于缺少信息积累和方法支撑,往往难以对已制定的自行车发展战略目标的实现情况进行考核。哥本哈根作为自行车友好型城市,于2015年发布了《哥本哈根市自行车骑车者统计年报2014》。统计年报分析了交通结构、战略目标及实现情况、关键指标、满意度指标、安全指标、便捷指标等。同时,总结推动自行车发展的成功措施——扩大自行车交通空间,调整、限制机动车。指出统计年报具有对落实自行车交通战略与政策的推动力和引导作用。最后,总结对中国制定自行车发展战略的启示：应将骑行者行为和意愿作为发展战略的关键内容和目标,将自行车交通统计制度作为制定战略的分析基础。     

昆明市主城区步行和自行车交通系统规划

基于住房和城乡建设部开展的“城市步行和自行车交通系统示范项目”,针对昆明市主城区步行和自行车交通系统规划展开探讨.立足于昆明市主城区公共空间特征和城市特色,分析步行和自行车交通系统现状,指出其存在基础设施品质不高、系统连续性差、特色不足的问题.基于步行和自行车交通系统的规划建设目标,提出系统规划的技术路线.围绕重点区域...