机械自动变速器(AMT)换档规律的研究

介绍了自动变速器换档规律三种类型,采用单、双参数结合控制的方法,兼顾到汽车的经济性和动力性,得到了EQ1141G7D型载货汽车换档规律,为其变速器的自动换档控制提供了理论依据。     

汽车电控自动变速技术及发展趋势

电子控制自动变速器能实现最佳的换档规律,具有良好的经济性和动力性,污染低;工作稳定可靠,能很好地适应复杂的交通情况和地理条件;换档过程无冲击和振动,换档动作准确、及时,操纵方便;且具有故障自诊断功能。介绍电控自动变速器的类型、基本组成和控制原理及电控自动变速技术的发展趋势。     

现代汽车自动变速器的最佳动力换档规律

本文就现代汽车自动变速器在汽车实际行驶自动换档变速过程中的工作原理,从理论分析研究计算的方法、探求最佳动力性的换档规律。为进一步研究现代汽车自动变速器设计、使用、教学提供一种逼真程度高而且计算速度快的实用方法。     

电控液力自动变速技术

电控液力自动变速系统换档准时、平稳、加速性能好,具有自诊功能、保护功能和报警功能。介绍电控液力自动变速系统与普通液压式自动变速器控制系统的区别,电控液力自动变速器的基本组成和各组成部分的概念特点,电控液力自动变速器的工作原理、控制方法、控制机理及控制流程和控制功能。     

混合动力车辆无离合器操作换档动态协调控制方法

为减小混合动力车辆换档过程中产生的冲击,缩短换档时间与提高车辆的加速性能,基于一种双电机混合动力系统构型,提出了无离合器操作的换档协调控制方法。通过控制自动变速器输入轴处的电机,实现无离合器操作换档过程中变速器输入轴的转速快速同步,缩短换档时间。为了防止离合器频繁分离与结合导致过度的磨损,控制自动变速器输出轴处的电机,在换档过程中通过驱动力补偿来保证整个系统的转矩输出连续,减小换档过程的冲击度。试验结果表明：应用无离合器操作换档协调控制方法能够确保车辆在换档过程中驱动力的连续输出,与传统的换档方式相比,冲击度降低了约60％,车辆在0～50 km·h-1与0～60 km·h-1的加速性能分别提高了5．53％与5．94％。     

汽车电控自动变速器的结构原理与检修

随着电子技术及微处理机的发展,电控自动变速器正实现一机多参数多规律控制,并在此基础上将变速器微机和发动机微机合并在一起,实现综合控制。电控自动变速器变速冲击小,采用最佳的经济性和动力性换档,大大地改善了整车性能。介绍了电控自动变速器的控制原理、基本组成及其部件的工作原理以及性能检测方法和故障诊断方法。     

富康轿车自动变速器(AT)半实物仿真试验台的设计与应用

介绍了富康轿车AL4自动变速器数模混合半实物仿真试验台的设计思路以及整个实验台的构成。测试结果表明,该试验台不但能够对现役AL4自动变速器电控单元的换档控制规律进行测试,而且能够对自己研究的变速器电控单元实车试验之前进行验证,为自动变速器的设计提供了一个方便、可靠的研发平台。     

现代汽车自动变速器的最佳动力换档规律

根据现代汽车自动变速器在汽车实际行驶自动换档变速过程中的工作原理,从理论上分析研究计算的方法,探求最佳动力性的换档规律。为进一步研究现代汽车自动变速器的设计、使用、教学提供一种逼真程度高而且计算速度快的实用方法。     

丰田A42DL液力自动变速器换档原理与档位使用

本文分析丰田Ａ４２ＤＬ液力自动变速器换档原理并阐述了该变速器档位的正确使用方法。     

自动变速器换档规律研究

对于特定的车辆参数,通过对自动变速器换档规律进行研究,从不同油门开度下的最大牵引力,得出整车最佳动力性换档规律;从不同油门开度下的最小牵引功率比油耗,得出最佳经济性换档规律,满足整车动力性和经济性的驾驶要求.     

羚羊世纪星轿车电控自动变速器性能测试

介绍了羚羊世纪星轿车电控自动变速器性能测试内容．包括转速测试、管路压力测试、道路试验、手动换档道路试验和发动机制动测试。     

汽车模糊控制换挡策略仿真研究

针对自动变速器模糊控制换挡过程中的换挡循环问题,设计了一种新的模糊控制策略.将实验得出的换挡规律曲线分解为升挡规律曲线和降挡规律曲线,并设计了2个相应的模糊控制器.提出以加速度的正负作为控制器起作用的控制参量——加速度为正时系统由升挡控制器控制,加速度为负或0时系统由降挡控制器控制,建立了仿真模型并实现了控制策略.为验证所设计的模糊换挡策略的正确性和可行性,进行了仿真.仿真结果表明,采用这种换挡策略,汽车即使在复杂的路况下行驶,仍然能有效地避免换挡循环,获得最佳的动力性和经济性.     

自动变速器异响的诊断与分析

自动变速器的异响随发动机负荷的变化、档位的不同而发生变化,并且很难用仪器诊断。对自动变速器行驶工况进行分类,通过对异响现象和原因进行分析,给出自动变速器异响的诊断方法和解决措施。     

混合动力客车AMT换挡力控制的研究

针对混合动力客车采用的电控机械自动变速器系统,在试验过程中所产生换挡冲击、同步器异常磨损及损坏的问题,分析其工作过程及原因,提出了合理方法,并实车进行验证.实验结果表明,该方法能有效避免换挡冲击及延长同步器使用寿命.     

双排行星齿轮变速机构的传动分析

基于矩阵理论对双排行星齿轮变速机构的行星排之间联结、换挡约束进行研究，提出用联结矩阵、约束矩阵和传动矩阵构建数学模型并使用MATLAB进行传动分析的方法。2种方式的联结形式所对应的联结矩阵可以确定机构所有可能的结构型式，据此得到双排行星齿轮变速机构全部型式谱图。用约束矩阵形成挡位矩阵，分别针对型谱中一元联结和二元联结2种方式的结构型式实例进行传动分析，得到2种五挡双排行星齿轮变速机构的结构方案。该型谱和基于矩阵与MATLAB的传动分析方法，为研究复杂行星齿轮机构和设计汽车自动变速器提供了新的途径。     

自动变速器控制技术研究

自动变速器的控制技术影响到变速器使用性能,主要介绍了电子控制变速器的各种控制功能。