考虑部件已工作时间的备件计算模型

借助冷储备系统可靠性模型，导出了考虑部件已工作时间的备件计算模型，并提供了部件寿命服从正态分布时的备件数量计算模型。该模型能较为准确地计算储备多个备件时系统可达到的可靠性。本文的研究成果对科学确定备件储备量具有重要的指导意义。     

基于λ-等效原则的并联系统备件配置方法

针对不同寿命分布类型部件组成的并联系统存在备件配置计算公式较为复杂,较难得到解析解的问题,根据累积失效相等原则,将非指数型部件等效为指数型部件,在此基础上,建立了并联系统的备件配置模型。利用该模型,并结合边际效益方法对并联系统中不同寿命分布类型的部件备件配置数量进行了优化计算。通过相关分析,该计算方法具有计算便利,结果较为准确的优点。最后通过具体案例的应用,对该计算方法进行进一步的说明和检验,为解决并联系统备件配置问题提供一种新思路。     

以可用度为中心的舰艇单部件系统备件配置的Monte-Carlo仿真方法

本文运用Monte-Carlo仿真方法,对以可用度为中心的舰艇备件配置进行了建模仿真,并在计算机上对单部件系统在不同装备可用度要求下的备件配置情况进行了计算,计算结果与解析方法所得结果吻合良好,证明了本文所述方法的正确性和有效性.     

航空地面电源车备件供应能力建模仿真研究

备件供应一定程度上制约着航空地面电源车的保障能力。针对现阶段备件供应能力缺乏评判手段的问题,从实际保障过程出发,考虑任务执行过程中的动态因素,以备件延期交货量和备件短缺风险为评价指标,运用数理统计、蒙特卡洛法、排队论和计算机仿真技术,建立了包含备件需求、备件库存与周转和指标计算在内的仿真评价模型,并对模型进行了实例检验。实例表明该模型合理可信,能够实现对各评价指标的仿真。仿真结果不仅能够反映航空地面电源车的备件供应能力,还可为备件的优化配置提供决策参考。     

典型任务剖面内舰船机电单部件系统备件配置方法研究

根据舰船机电设备在典型任务剖面内的航渡、作战和撤离返航三个阶段不同故障特点,建立了任务周期内新的备件配置模型:航渡和撤离返航两个阶段利用以可用度为中心的Monte-Carlo仿真方法进行备件配置;作战阶段根据战损情况进行备件配置;系统总的备件配置数量等于三个阶段备件配置数量的和.计算实例表明,文中提出的备件配置方法能更准确地反映舰船系统备件的实际需求.     

基于库存方案的舰炮备件短缺风险建模与仿真

武器装备每年都有大量的器件失效、损坏,为保障战备需要,必须有足够多的备件供更换.而备件备份得是否合理将会影响到武器装备担负战备的能力.因此,备件的库存量对武器装备的训练或作战任务起着至关重要的作用.由于备件的短缺风险能很好的衡量库存满足需求的能力,进而可以反应出武器装备执行任务的能力,因而选取备件短缺风险作为衡量武器装备任务成功与否的指标是合理的.考虑任务执行过程中动态因素,根据更新过程理论,建立了可修备件和不可修备件的短缺风险模型及短缺风险与使用可用度关系模型;然后通过实例对模型进行了仿真,仿真结果表明增加备件库存量可以减小备件的短缺风险,提高装备的使用可用度.     

设备备件库存结构优化

本文分析了设备备件库存结构的重要性,根据国内外备件库存结构研究的现状,提出了备件库存结构的优化方法,建立了多仓库联合库存的优化模型。模型以库存持有成本、备件缺货后导致的停机损失和仓库之间的横向转借成本之和为目标函数,以系统的备件需求满足率为约束条件。证明联合库存结构要优于分散式库存结构。     

中冷回热燃气轮机在EASY5仿真平台上的建模

EASY5是由美国Boeing公司根据工程需要开发的动态系统仿真分析软件包,具有简单宜用的图形化用户界面,其基于可执行代码程序进行仿真运算并提供强大的专业库支持.利用EASY5中大量的专业库部件以及自定义的宏模块,建立中冷回热燃气轮机各部件的仿真模块,并搭建了燃气轮机的整体模型,仿真获得合理的结果,验证了该方法可行性.     

基于GA-灰色BP神经网络船舶备件需求预测模型

船舶维修备件的及时保障是船舶设备正常生产作业的保证，备件需求量的准确预测对于航运公司降低运营成本、提高管理效率起着至关重要的作用。文章从某船设备维修备件的历史数据进行分析，构建一种基于灰色模型的多层前馈（BP）神经网络模型，并采用遗传算法（GA）进行优化。首先对船舶设备备件需求影响因素进行分析，通过灰色模型确定备件需求的关键指标，并将结果作为BP神经网络的输入层，从而输出需求预测值。与灰色模型、GA-BP模型预测值对比发现，基于GA-灰色BP神经网络组合模型对于船舶备件的需求预测精度误差仅为0.147%。结果表明，使用GA优化可以提高灰色BP神经网络的预测精度，为船舶维修备件需求预测提供了一种新思路。     

船舶传动装置润滑系统仿真计算研究

结合船舶传动装置的系统部件结构特点深入分析了润滑系统的工作原理,并基于流体网络算法发展了润滑系统各元件流动阻力特性计算模型.采用自主开发的润滑系统仿真计算软件对某船舶传动装置润滑系统进行了数值仿真,获得了润滑系统内滑油压力分布和流量分配情况.仿真结果与试车数据最大相对误差均保持在6%以内,满足工程要求.