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随着摩托车排放法规的日益严格,各摩托车生产厂家都在采用有效地降低排放污染物的技术.使用三元净化催化剂的催化转化技术是目前最为有效的手段.与汽油车用催化剂类似,人们也要求了解摩托车用催化剂的耐久性能. 相似文献
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对金属载体材料和结构以及金属载体催化剂的制造工艺进行了研究;同时设计制造了492Q汽油机用金属载体催化然声器,并进行了台架性能试验。试验结果表明,金属载体催化消声器对汽油机怠速排放具有较好的净化效果。 相似文献
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将催化转化器引入整车排气系统中,必须根据原车排放状况进行优化匹配,既要保证原车的动力性和经济性基本不变,又必须使整车排放满足排放标准的净化要求。在应用金属载体催化剂设计组装净化消声器时,基本原则为摩托车催化转化器与原车的消声器从外观及性能相匹配。 相似文献
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目前依米泰克公司紊流型金属载体催化转化器已经被广泛应用于摩托车上,紊流型结构载体的应用对提高金属催化转化器的转化效率起到了积极的作用。实践证明,应用于小排量摩托车上的紊流型金属催化转化器转化效率更高,而体积比常规载体小15%。 相似文献
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3摩托车尾气催化净化系统匹配中,影响催化剂用 量的因素有哪些? 答:为达到我国摩托车第2阶段排放标准(相当 于欧Ⅱ),我国摩托车生产厂普遍采用了排气催化净 化技术。该技术被证明是目前治理摩托车尾气排放 行之有效的技术之一。 摩托车排气催化净化技术是一项以催化剂为核 相似文献
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降低摩托车尾气排放的方法主要有机内净化和机外净化两种。机内净化是通过稀薄燃烧、电喷等方法控制发动机的燃气空燃比,来降低发动机的原机排放,这种方法成本较高。机外净化是不对发动机原机燃烧作较大的改善,仅在排气系统采取二次补气技术或催化剂技术,以降低尾气排放,这种方法成本低,对发动机性能影响较小。虽然摩托车发动机的最高工作温度较低,燃烧产生的NOx较少,但HC和CO的排放量却相当高。由于车用发动机的特殊性,仅靠发动机前处理、机内净化及改进燃烧等措施,已不能满足日益严格的排放法规要求。催化转化技术和二次空气供给技术作为降低机动车排气污染的后处理有效措施之一,已越来越受到企业的重视。一、催化转化技术催化转化技术是采用在排气管内加装催化转化器, 相似文献
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(上接2002年第8期) 4 环保技术 4.1 尾气后处理技术 尾气后处理技术主要有以下几种应用形式: 二元催化转化器:利用附着在金属(或陶瓷)载体上的氧化型催化剂的催化作用,将尾气中的HC和CO氧化成H2O和CO2,从而降低排放,但对NOx的净化效果甚微.该技术在国内应用已比较成熟,许多在城市销售的摩托车都装有该装置. 相似文献
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SiC泡沫陶瓷用作柴油机尾气净化催化剂载体的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将具有三维连通网状结构的碳化硅(SiC)泡沫陶瓷作为柴油机尾气净化中HC和CO的催化剂载体,研究了SiC泡沫陶瓷的性能和电加热效果。结果表明:S iC泡沫陶瓷具有合适的电导率和良好的抗热震性能,适于用作电加热催化剂载体;可提高柴油机低温排气时HC和CO的转化效率。 相似文献
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摩托车尾气催化净化技术原理与应用 总被引:2,自引:1,他引:2
催化净化系统是摩托车尾气排放控制的最有效方法。在催化剂涂层中,一般添加稀土La、Ce和Ba、Zr等基本金属做为稳定剂和助催化剂,以改善涂层的热稳定性和增加储氧功能。所用贵金属活性组分多为Pt、Rh。为了保证摩托车催化剂的催化效果,必须进行发动机化油器的技术匹配,以改善空燃比,降低原始排放;在应用催化转化器时,须考虑催化剂的工作特性和有必要配装 相似文献