龙穴造船同一船坞建2艘超大型船舶

1月28日,一艘载重30,8万吨的原油船在龙穴造船建成出坞。同时,另一艘姐妹船也在同一船坞内完成半船起浮,龙穴造船实现了一个船坞内同时建造2艘超大型船舶的华丽转身。     

新扬子造船2艘散货船相继出坞

<正>2月10日上午,新扬子造船为Allseas建造的82000载重吨散货船)顺利出坞。该船是新扬子造船为其建造的第二艘下水船舶。同日上午,厂编15号64000载重吨散货船相继从新扬子船坞顺利出坞。该船是新扬子造船为扬子江航运公司建造的64000吨系列散货船。     

沪东中华造船（集团）有限公司承建的我国首艘LNG船顺利入坞

2005年6月28日下午3时，沪东中华造船（集团）有限公司承建的我国第一艘LNG船举行了人坞仪式，这标志着沪东中华在LNG船的整个建造过程中迈出了承上启下的重要一步。公司总建造师朱根荣、第二造船事业部党政领导、LNG船船东、ABS船级社、公司各有关部门领导参加了该船人坞仪式。     

国内造船动态

我国第一艘LNG船出坞；900吨平板运输车获国家特种设备型式认可；COSCO造船工业公司计划在大连建船厂；上海船院成功开发破冰型海洋工程船；南通中远种崎第二艘5000 PCC汽车滚装船建成交付；通联特种车辆公司大力拓展船用市场；国家渔船渔机检验局局长周通视察黄海造船有限公司。[编者按]     

韩国造船继续扩大领先中国优势

据统计．2011年8月份．韩国造船订单达23艘，共计90．6805万载重吨，价值21亿美元；中国船厂造船订单15艘，331896万载重吨．共计52亿美元。截止到今年，韩国船厂总订单累计达278艘．1138．4万载重吨，约合377．72亿美元。     

中国造船产业离不开高效焊接

1．沪东中华造船（集团）公司的造船现状 1．1目前造船能力： 2006年公司完成造船21艘116．47万吨，完成工业总产值75亿元，完成销售额72．5亿元，实现利润4亿元，名列国内造船行业的前列。[第一段]     

江南造船2艘备选乙烯运输船合同生效

近日．江南造船（集团）有限责任公司从Navigator Gas公司获得了2艘22000立方米级乙烯运输船订单。早在今年4月份，江南造船（集团）和Navigator Gas公司签订了2＋4艘乙烯运输船建造合同。本次确定的2艘船舶为备选合同的其中2艘．每一艘新造船价约为5000万美元．交付期为2014年。     

国外大型造船企业介绍——韩国现代重工业公司

一、公司概况: 现代重工业公司(以下简称现代重工)是韩国最早建成的一家以造船为主的大型综合性重工业公司。1972年。当船厂建设还在图纸上的时候,现代重工就接到了第一艘VLCC订单,然后一边造坞,一边造船。1974年第一艘26万载重吨油船建成时,世界     

2005年航运和造船市场回顾

一、造船市场 1．常规船订单 2005年全球造船订单累计1．75亿总吨，新增订单9500万载重吨。从3000总吨以上船舶的订造情况来看，2005年新增订单约2150艘，2003年和2004年分别为2000艘和2450艘。     

龙穴造船第二艘VLCC开工

广州中船龙穴造船有限公司日前为中国海运油轮公司建造的第二艘30．8万载重吨超大型原油船（VLCC）开工点火，这也是龙穴造船公司投产以来建造的第二艘VLCC。目前，龙穴造船公司承接的订单总量已超过400万载重吨。今年，龙穴造船已有3艘大型船开工建造，可望于2010年提前达到年造船212万载重吨的设计能力。     

江苏主要造船企业去年造船完工量与上一年持平

据江苏省船舶工业行业协会对南通中远川崎船舶工程公司、江苏新世纪造船公司等8家主要造船企业的统计，截止2004年12月底，建造完工的船舶共46艘，计163．5675万载重吨(此数字并非江苏全省造船总量)，与上一年(164．27万载重吨)基本持平。统计的其他数字表明：江苏主要造船企业经营状况良好。2004年承接新船订单342．183万吨；2004年底，手持有效造船订单184艘，计861．4652万载重吨，与上一年同期相比，增加53％。     

江苏造船今年上半年创同期历史新高

据江苏船协统计，截止2005年6月底，全省8家主要造船企业交付使用的船舶共29艘，计117．859万DWT，比去年同期增长36．87％。统计数字还显示，上半年主要造船企业新开工船舶38艘，下水船舶23艘，承接新船订单113．592万DWT，均比上年同期有所增长。这些数字表明江苏造船业的生产能力正在稳步增长。     

江苏省上半年造船产量再创新高

上半年，江苏造船业呈现良好发展势头。据8家主要造船企业统计，上半年交付使用的船舶共43艘，196．061万载重吨，吨位与近6年来的最高年份的前年117．48万载重吨相比增长了66．89％，新开工船舶41艘；下水船舶39艘；承接新船订单176艘，计1082．12万载重吨，吨位与上年同期相比增长223．3％。[第一段]     

新船订单：枞阳造船基地获9亿元荷兰造船订单

近日，在东方造船集团总部，东方造船股份有限公司枞阳造船基地与荷兰纳维吉航运公司签订了总价值约9亿元的10艘6050吨多用途货船。这10艘新船将由东方造船股份有限公司枞阳基地建造，自2009年起陆续交付。     

韩国转用干地式造船

受到中国造船业的迅速崛起，韩国正谋求办法力保全球最大造船国地位。韩国深明，坞位不足正是他们的竞争弱点，因此当船厂的干、湿坞都全部爆满时，也不惜使用成本较昂贵的干地式造船，以保持产量和准时交货。     

日本大岛造船接获2艘散货船订单

最近．日本大岛造船株式会社（OshimaShipbuiIding）和台湾船东裕民航运股份有限公司（U～MingMarineTransportCorp）签订了2艘83800载重吨的散货船建造合同．预计2014年交付。◎看点：新船每艘造价约为；5380万美元，采用节能环保型设计，全长229米，宽56．5米。这是大岛造船和裕民航运的首次合作。     

江南造船接获6艘VLGC订单

近日．江南造船（集团）和东华能源股份有限公司（OrientalEnergy）签订了6艘大型天然气运输船（VLGC）建造合同。除此之外．双方还有10到16艘的备选船舶等待生效。◎看点：据了解，首制船的交付时间为2014年年底。业内人士预测，合同中的船舶价格可能接近6000万美元／艘。另外，早在今年8月份，江南造船（集团）就和JohnFredriksen旗下的Frontline2012公司签订了6艘83000i方米的VLGC建造合同，当时的单船价格为6550万美元。     

造船分段无余量合拢挂装工艺初探

造船分段无余量合拢挂装工艺,把待合拢分段挂装在已经完成的分段上,使挂件、支撑件承载60％至70％待合拢分段的重量,消除了90％以上因吊装产生的弹性变形,实现了造船分段无余量合拢.该工艺比传统工艺提高工效1倍以上,使造船在坞合拢时间缩短53天,使年出船艘数增加30％,并较大的降低了生产成本.     

克拉克森称：上半年LNG新造船订单量飙升

日前，克拉克森表示．2011年上半年LNG新造船订单量较前一年大增超过400％。与2010年全年签订的5艘造船合同相比．今年上半年，共签订27艘LNG新造船合同。克拉克森的AndrewCondon解释称．该领域涌现的大量订单使订单占现有船队的比重从56％增加到131％。他表示．今年LNG贸易量预计增幅达到70／6．再加上今年三月日本地震使日本的LNG需求量大增，导致LNG船供应紧缺，价格上涨。     

外高桥造船获28艘散货船订单

据业内人士消息．上海外高桥造船有限公司近日和德国船东Egon Oldendorff集团签署了最多28艘（16艘＋12艘）208000载重吨Newcastlemax型散货船建造意向书（LOI）。Oldendorff计划在今年夏季之前签署基本合同，每一艘新造船价约为4725万美元。如果最终执行备选船舶合同．那么最终金额将超过13亿美元。另外，确定的16艘船舶交付期为2014年。