IACS新系泊规范对客滚船系泊配置的影响

分析了国际船级社协会(IACS)对系泊配置的最新要求以及这些新要求对客滚船的主要影响,在原系泊配置的基础上总结了新规范对其产生的影响及需要修改的内容.文章可为后续船的设计提供依据,为船厂掌握修改的工作量提供参考。     

系泊设备下船体支撑结构的强度校核

在对IMO通则、各船级社规范以及行业标准对船舶拖曳及系泊设备的支撑结构的相关要求进行总结的基础上,分析典型的系泊设备的基本工作原理,提出按照静力学原理校核船体支撑结构的方法,说明船体支撑结构设计和制造时应注意的事项。     

IACS协调共同结构规范的主要变化及影响

对比分析国际船级社协会(IACS)《协调共同结构规范》(HCSR)与IACS《散货船共同结构规范》(CSR BC)和IACS《双壳油船共同结构规范》(CSR OT)的相关要求,总结HCSR规范的主要变化,结合17艘CSR实船的计算结果归纳出HCSR规范对船舶结构尺寸的影响。     

对IACS《散装货船共同结构规范》中有关舵设备的几点意见

对《散装货船共同结构规范》（2006）舵设备部分有关舵面积,有舵杆筒悬挂舵的计算模型,锥形连接器的锥面预加压力及其许用压力以及半平衡舵强度校核等提出了作者的看法,望能获得IACS和船级社的关注。     

国际船级社协会(IACS)第82次综合政策委员会(GPG)会议在上海召开

<正>2017年4月25日~27日,国际船级社协会(IACS)第82次综合政策委员会(GPG)会议在中国船级社上海分社举行。GPG主席中国船级社技术处李志远副处长主持了本次会议,IACS十二家成员船级社的GPG成员(包括CCS成员船舶综合处包小兵副处长)、船体委员会主席、目标型标准专家组(EG/GBS)主席和IACS秘书长等参加了会议。会议对工业界非常关心的IACS共同结构规范2017年规范修改工作进行了审议,确定此次规范修改将如     

油船和散货船共同规范获得通过

日前，国际船级社协会（IACS）理事会第52次会议在英国伦敦召开，备受瞩目的IACS油船和散货船共同规范规获得理事会的一致通过，并于2006年4月1日如期生效。会议还确立了上述两套规范未来5年的协调计划。IACS通过油船和散货船共同结构规范，结束了船级社之间在船舶结构尺寸上的竞争，向在坚实的技术基础上建造更为坚固和安全的船舶迈出了一大步，为IACS历时4年的努力画上圆满的句号，是一个具有里程碑意义的历史事件。     

CCS总裁孙立成当选IACS理事会副主席

2015年6月30日至7月2日,国际船级社协会(IACS)理事会第71次会议在巴黎成功召开.会议由IACS轮值主席、法国船级社(BV)负责船舶和海工业务的执行副总裁菲利普·东什盖(Philippe Donche-Gay)主持,并就IACS共同结构规范、集装箱安全、船载复杂系统可靠性要求、LNG加注指南等焦点议题进行了深入讨论,并做出相应决定.     

船级社动向

IACS反对IMO制定造船标准；IACS主席承认船级社角色必须改变；减排将成为船级社的下一个重点目标；Paul Sadler将出任IACS驻IMO代表；BV游艇规范受欢迎；     

浅谈系泊设备安装拉线定位工艺

为保证船舶系泊设备的安装、调试过程中做到有序合理,施工精度需符合图纸及相关船东、船级社的要求,使用性能符合船级社及ISO标准要求。根据南通象屿海洋装备有限责任公司实际执行情况,并结合系泊设备实际操作使用惯例,阐述了系泊设备安装拉线定位工艺的主要工艺技术要求及施工注意要点。     

IACS遭欧盟反垄断调查始末

一年前的10月22日,欧盟竞争总司F2主任Mr.Bronett致函国际船级社协会(IACS)和国际船级社协会有限公司(IACS Ltd),宣布关闭对IACS进行的反垄断调查。同月26日,CCS欧洲中心也收到了欧盟发出的反垄断调查关闭函。至此,持续了将近两年的欧盟对IACS及其成员的反垄断调查宣告结束。那么,这场轰动一时的"调查"因何而起?"调查"后IACS又将走向何方?     

LR2型油船系泊与拖带设计研究

以某LR2型油船实船系泊、拖带设备选型及技术方案确定过程为依据,结合设计过程中针对该船特殊甲板结构区域系泊设备布置及为完全满足新规范要求改进舾装设备所采取的优化措施,对此类油船实船设计如何更好地满足近年来新生效的系泊、拖带相关规范和规则要求进行研究。对LR2型油船系泊、拖带设计相关的重点内容、关键技术及为获得最优设计方案所采取的技术措施进行解析和归纳。所得成果能为以后此类油船的系泊、拖带设计提供参考。     

拖带与系泊设备支撑结构强度计算及加强

为保证船舶在进行拖带与系泊操作时其船体支撑结构的安全可靠，需要对其结构强度进行分析。按照拖带与系泊布置图和基本结构图，建立布置有拖带和系泊设备的艏楼甲板、艉楼甲板和主甲板的有限元模型，计算得到载荷后，将其作用到拖带和系泊设备上，进行强度计算。根据计算结果，按照具体情况进行必要的结构局部加强。     

IACS船舶系泊与拖带新要求解析

国际船级社协会新规范已生效,对于系泊与拖带设计提出了新的要求。本文对规范新要求进行解读,通过对比新旧要求,将计算方法和设计要求的具体变化进行了总结分析,并结合集装箱船和散货船的设计实例,提出了后续设计计算过程中需要特别注意的问题,为后续实船设计提供参照。     

船舶系泊属具标准梳理分析

针对带缆桩、导缆孔等主要系泊拖带属具标准进行梳理。着重介绍国标、行标,ISO标准及日本标准,从规格、基本参数、安全载荷等角度进行比较分析,总结各标准的特点,寻找异同,为系泊属具的选择提供建议。最后以散货船为例,给出系泊拖带属具推荐型式,供系泊设计参考。     

85000 DWT散货船系泊设计

综合考虑船舶常规靠泊、应急拖带、巴拿马运河新船闸的系泊要求,分析众多港口的系泊要求,拓展现有系泊模式,并最小限度调整现有设计方案,获得85000 DWT散货船新的系泊方案,使其系泊选型和系泊布置适应多港口要求,得到船东的认可。     

干舷高度影响筒型基础平台拖航试验研究

文章以某筒型基础平台为研究对象,在拖航速度、筒的位置以及波浪条件一定的前提下,通过模型试验测定筒型基础平台在不同干舷高度下顺浪和逆浪拖航时在横荡、纵荡和垂荡方向上的加速度、筒内气压力和筒底水压力以及拖航中的拖缆力,通过对试验数据进行整理分析,研究不同干舷高度下筒型基础拖航的受力机理。试验结果表明,在拖航中,干舷高度的取值高于系缆点的位置和低于平台入水的自然干舷,并且必须保证有一定的水塞高度来防止筒型基础漏气引起的倾覆。对于该平台,取干舷高度为1.0m进行拖航是安全的。     

On the importance of mooring system parametrisation for accurate floating structure designs

This paper analyses the importance of mooring design parametrisation on the dynamic behaviour of mooring loads. An exhaustive sensitivity analysis is performed to evaluate the variability of mooring loads because of inaccuracies in the definition of model inputs, including physical and numerical parameters. Results show a relevant dependence on the length and significance in other parameters, such as the weight together with the hydrodynamic equivalent diameter and the drag forces. An inaccuracy below 1% in the mooring reference length can generate loads of up to twice the design, and an incorrect definition of the weight or the drag coefficient in the mooring design can lead to a design load variability of up to 30%. Stiffness plays a crucial role in snap events, reaching load differences of 19% depending on the stiffness selected.This research is based on a set of numerical models capable of predicting the mooring system response. A dynamic numerical model with two schemes of resolution is implemented and calibrated according to an experimental test campaign. Other sources of results provided by a quasi-static model and commercial software, Sesam (DNV-GL), are incorporated. In general, the dynamic numerical models show a good accuracy with an experimental database composed by a set of 2D prescribed movement tests at the fairlead of the mooring system.     

海上养殖平台系泊系统耦合动力响应与疲劳计算

以某管架式海上养殖平台为例,计算平台-系泊系统耦合时域动力响应与系泊系统疲劳寿命,分析锚链拉力统计特性、平台运动规律、疲劳损伤成分比例等因素的影响。研究发现系泊系统动力响应具有明显的非线性特征,定常漂移力对本平台系泊系统极限载荷有重要影响,而波频振荡是产生疲劳损伤的主要因素。计算结果表明,系泊缆能够有效限制平台运动,且疲劳寿命满足设计要求,可为类似平台的设计和安全性评估提供参考。     

80000t级整体式浮船坞的拖航工程设计

该文以一艘80000t级整体式浮船坞拖航为例,从被拖物的角度对拖航工程设计的步骤及工作内容做了系统阐述;在此基础上,针对浮船坞的特点对浮船坞拖航的技术难点做了进一步的探讨。由于浮船坞的拖航阻力较大,拖力点的选取和拖力眼板的设计便成为浮船坞拖航设计的一项重要工作;鉴于浮船坞的强度校核关乎整个拖航工程的安全,该文利用有限元方法对浮船坞进行了整船有限元分析,既校核了拖航状态下的扭转强度、横向强度和局部强度,也对按规范进行的总纵强度校核做了进一步的验证。坞墙既高又窄的结构特点使得对坞吊进行就地有效封固成为一项特别困难的工作,为了节约将坞吊拆卸再安装的高额成本,对其进行了专门的绑扎设计。