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专用汽车与我国道路运输政策的适应性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1专用汽车在我国道路运输中的地位和作用 我国国民经济的快速发展促进了公路运输事业的繁荣,2007年全社会完成公路货运量163.94亿吨,货物周转量11354.69亿吨公里,公路货运量和货物周转量在综合运输体系中所占比例分别为72.3%和11.4%.专用汽车作为我国道路运输的主要力量之一,承担了大量商品的流通和特殊商品的运输、储存功能.据统计,截至2007年底,我国共有道路运输载货汽车684.49万辆,其中普通货车479.14万辆(1850.62万吨位),专用货车205.35万辆(793.12万吨位). 相似文献
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在各种运输方式中,美国是一个面向公路交通的国家,公路网和汽车运输十分发达。全国公路通车里程达624万公里,每千人的路网密度为29.62公里。拥有各种汽车1.6亿辆,平均1.4人一辆汽车。汽车货运已实现集装箱化。美国的公路交通可以概括为以下几个特点: (一) 公路纵横成网,四通八达美国公路的发展,除1838年到1980年期间,由于铁路的兴起,使公路交通运输处于滞缓而外,其余年代,公路交通随着汽车工业的技术改革,不断发展,人们对于公路交通一直有着强烈的需求。美国政府近五十年来一直采取鼓励发展公路的方针,所以,公路交通发展很快,目前路网密度相当高(表1)。 相似文献
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美国拥有世界上最发达的公路交通网,每年国内对汽车、摩托车及其零部件和燃油、润滑油等的最终需求合计达到了3 840亿美元(1996年数据);它拥有7.4万km的州际高速公路,外加18 万km的NHS(国家公路系统)道路,还有605 万km以上的其他道路;美国汽车保有量预计到2000年将达到2.3亿辆,其中乘用车占96.7%,载货汽车占3.3%;每年汽车完成1.59 万亿车公里的运输任务,对美国经济发展和社会生活水平的提高有着不可替代的作用.但是,汽车交通事故是导致美国6~27岁的人死亡的最主要原因;公路交通事故每年造成的死亡人数都在4万人以上,外加 340万左右的美国人受伤;每年因公路交通事故造成的直接经济损失总计都在1 500亿美元以上.文中综述了美国近10年来公路交通安全的最新动态. 相似文献
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目前,我国公路的混合交通状况,是影响运输效率的重要因素。专供汽车行驶的二级公路加辅道,不仅是解决混合交通问题的有效途径,而且是工程造价较低,建设周期较短的建设方案。它可以为交通运输提供通过能力大、经济效益高和安全快速的道路条件。现就对通车一年的大同至塘沽公路倍家造至孙启庄段的观测分析为依据,阐述如下: 大同至塘沽公路大同至孙启庄段,1983年平均汽车交通量755辆/昼夜,混合交通量1534辆/昼夜。1983年底,为解决晋煤外运问题,汽车交通量增加到2026辆/昼夜,混合交通量增加为3780辆/昼夜,尤其是重型车和拖挂车成倍增加,致使公路破坏十分严重。为 相似文献
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美国公路交通安全的新趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
美国拥有世界上最发达的公路交通网,每年国内对汽车、摩托车及其零部件和燃油,润滑油等的最终需求合计达到了3840亿美元(1996年数据);它拥有7.4万km的州际高速公路,外加18万km的NHS(国家公路系统)道路,还有605万km以上的其它道路;美国汽车保有量预计到2000年将达到2.3亿辆,其中乘用车占96.7%,载货汽车占3.3%;每年汽车完成1.59万亿车公里的运输任务,对美国经济发展和社会 相似文献
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马达加斯加民主共和国是个地处非洲东南印度洋的一大岛国,总面积62.7万平方公里,人口一千万。马达加斯加虽然是个岛国,但沿海运输并不发达,陆路除依靠1030公里的窄轨铁路外,公路运输是全国运输的重要方式。全国现有公路5万公里。拥有各种车辆10万多辆,其中汽车保有量为46,735辆。马国没有自己的汽车工业,只有一些外国汽车制造厂家的维修服务中心和民间的汽车修理点,是个国际汽车市场。从该国现有汽车的状况看(见附表):总的是厂牌车型 相似文献
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我国公路客运市场的发展现状 总被引:1,自引:0,他引:1
我国公路客运市场规模不断扩大,公路客运量、旅客周转量已分别由1980年的22.28亿人次和729.50亿人·km,发展到2000年的133亿人次和6 600人·km,旅客平均运距从32.74 km延长到49.6 km.截止到2000年底,全国公路客运的经营业户达60余万户,从业人员达243.6万人:拥有营运载客汽车200万辆,约占民用汽车保有量的23.7%:公路客运线路达12.5万条,日发客运班次74万个,其中农村客运班线6万条,日发班次近40万个;全国公路客运站(等级车站)达7 454个,其中一级站331个,二级站1 959个,两者合计约占总数的30.7%. 相似文献
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国际汽车制造商组织(OICA)公布了2010年全球汽车产量统计数据显示,2010年全球汽车产量总计达7760.9万辆,与2009年的6171.5万辆相比,增幅达25.8%.2010年中国大陆汽车产量达1826.47万辆,同比增长32.4%,占全球汽车总产量的23.5%,销量达到1806.19万辆,工业总产值达4万亿,蝉联全球第一大汽车生产国. 相似文献
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燃料电池发展动态 总被引:1,自引:0,他引:1
巴黎知名研究机构“决策工作室”( Cabinet DECISION)研究表明,燃料电池车将成为未来新型汽车大舞台上的主角。技术的不断进步将使燃料电池更加经济实用,汽车工业的“燃料电池时代”即将到来。
1 各大汽车制造商看好燃料电池
面对欧洲及美国越来越严格的排放要求,燃料电池犹如一张赌博比赛中制胜的王牌,成为电动车理想的动力选择。对于世界上大多数汽车厂商来说,其当务之急是加入到研发燃料电池的行列中,并于 2003~ 2005年左右在市场上推出自己的燃料电池汽车。
燃料电池技术的激烈竞争呈现出多级化趋势。一方面,戴姆勒—克莱斯勒公司与福特、马自达、沃尔沃及加拿大燃料电池生产商巴拉德( Ballard)结成战略同盟;另一方面,丰田公司联合通用、五十铃、菲亚特等大型汽车制造商共同开发燃料电池技术。这两大集团在全世界汽车生产中,前者占 30%,后者占 25%。两者都宣布计划投资 10亿美元用于研发燃料电池技术,并于 2004年在市场上推出燃料电池汽车。 相似文献
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门锁是整车中的保安件,当它打不开或打开后无法锁闭时,司乘人员将无法进行正常的工作和生活,为了解决这一难题,我们时常会观察到个别载货汽车用户临时在车门与门后支柱上焊一个锁鼻子,用一把锁头把车门锁上,这种不得已而为之的做法只能是在汽车停下时使用,如果在行驶中车门锁不上不仅威胁到路人的安全,而且碰到急转弯和其他事故时,对司乘人员也会造成不安全因素.为此我们对这些故障进行解剖分析和排除,以让用户有所了解和掌握. 相似文献
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东风EQ1118G系列运输车装配美国康明斯6BT型柴油发动机,具有载重量大,速度高,转向灵活,爬坡能力强,安全可靠的特点。该车最高车速110km/h,百公里油耗仅13.77L,是高速公路上理想的车型,广泛应用于公路运输和国防建设。东风EQ1118G运输车的保养,一般按里程保养,保养阶段分为走合保养和正常保养。走合保养(1500—2500km),适于新车和大修后的车辆。正常保养的保养周期一般按周期间隔里程为4000km,循环周期为48000km。 相似文献
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世界载货汽车工业自20世纪70年代后期就兴起资产重组,联合兼并的浪 潮,至今,已形成西欧厂家称霸的格局,现有的各大公司之间既竞争又合作,能代表全球水平的西欧重型货汽车技术正朝着“更清洁”、“更安全”和“操纵更轻便”的方向发展。 相似文献
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