基于CAN总线的车载应用Bootloader设计

通过专用调试端口实现对开发后期ECU的应用程序更新,过程繁杂且稳定性不高。针对此问题提出一套基于统一诊断服务(Unified Diagnostic Services,UDS)协议并应用于英飞凌TC27x T平台的下位机Bootloader软件。软件采用车载CAN总线为通信介质,通过UDS下载服务流程,编制了Flash擦写函数,通过CAN通信实现了应用程序的更新和Map的映射,实现对车载ECU的在线更新升级。经过实际测试,最终结果表明:该Bootloader可正常完成程序启动加载,能比较准确、方便地将应用程序下载到控制单元。     

列控车载设备控制程序及参数远程实时更新方法

针对既有列车控制系统不具备对车载设备控制程序及参数进行远程在线实时更新功能的问题,提出一种基于无线传输和嵌入式的列控车载设备控制程序与参数实时更新方法,在无线机车信号实际应用测试中表明,所实现的程序更新机制具有较高的适应性和可靠性,可有效提高运营中的车载设备程序升级效率,提高了对列车控制的安全性,降低了系统维护成本.     

升级小改亦有味

双双升级 美国独立跑车制造工厂Callaway推出最新改进型Callaway Corvette，该车将会配备新的增压动力套件，一举将输出功率推上433kw的巅峰。在保证符合美国严格的尾气排放标准的同时，还额外提供3年57600公里的安全行驶保证。与此同时，Callaway还为自己的另一款超级跑车C16推出了升级版的增压动力套件。包括新的汽缸头、气阀、定制的进气口、强化版的尾排系统以及重新升级过的ECU电子稳定系统在内，全部升级套件的使用能够将C16从原460kW的动力输出提升到485kW。此外，用户还将得到碳素陶瓷制动盘、悬挂系统和轮辋的全面更新。     

基于MMB和LABVIEW的电控柴油机标定系统

提出一种电控柴油机标定系统的设计方法:基于MMB集成开发环境对柴油机电喷ECU进行了组态开发,在电控标定系统中利用LabVIEW作为上位机监控软件,这种方法可实现控制器与PC机之间快速可靠的数据通信,以及标定数据的准确传递和科学管理,进而实现对电控柴油机的离线和在线标定.     

SAE J1939协议的研究及其协议栈的实现

阐述了一种基于CAN总线的车辆网络通信协议SAE J1939,设计和实现了基于μC/OS-II嵌入式操作系统的协议栈,能够发送和接收J1939报文。该协议栈支持分布在车辆各个不同位置的ECU之间的具有实时闭环控制功能的高速通信网络。最后,在采用标准SAE J1939协议的汽车仪表上验证了所设计的协议栈,很好地实现了车辆ECU之间的高速通信。     

基于汽车ECU串口的代码下载与调试方法的实现

提出一种基于串口通信来实现对汽车电控单元ECU代码的下载和调试方法,以解决长期以来依赖BDM对ECU进行代码下载和调试过程中出现的诸多不便.以美国飞思卡尔汽车级微控制芯片HCS 9S12为研究对象,通过自主开发的调试软件实现了无BDM对ECU的代码下载与调试,实践证明该方法简单、可靠、成本低,有一定的应用推广价值.     

基于汽车ECU串口的代码下载与调试方法的实现

提出一种基于串口通信来实现对汽车电控单元ECU代码的下载和调试方法,以解决长期以来依赖BDM对ECU进行代码下载和调试过程中出现的诸多不便．以美国飞思卡尔汽车级微控制芯片HCS9S12为研究对象,通过自主开发的调试软件实现了无BDM对ECU的代码下载与调试,实践证明该方法简单、可靠、成本低,有一定的应用推广价值．     

支撑产业链协同的SaaS平台自适应演化技术

为实现产业链协同SaaS平台在运行服务过程中面向各企业群及其业务需求变化的动态演化支持,针 对平台企业联盟和用户的动态性,提出了基于动态绑定与隐式授权的企业联盟自适应演化管理和基于企业自治 模型的用户自适应演化管理方法;针对平台各企业联盟业务协同需求的动态性,建立了面向演化的业务功能与 业务数据管理模型,提出了业务功能在线更新与业务数据库的同步演化算法,建立了SaaS平台自适应演化机 制.通过在汽车零部件产业链协同SaaS平台研发过程中的应用表明,自适应演化方法能有效支持平台在不间断 服务条件下,通过业务功能和业务数据库的在线演化满足各企业联盟业务功能扩展和动态更新的需求.      

基于大数据的高速公路智能收费系统研发与应用

围绕构建智慧移动收费终端系统,对研究背景、主要研究内容、创新点、技术经济指标进行分析,分别论证了基于Linux系统、Android系统研制的高速公路智慧移动收费软件,并配套集数据采集、传输、处理功能。研究表明,采用模块化结构设计,将系统模块按功能做到了细分,降低了彼此之间的耦合性,结合一键式智能升级理念,依托收费专网,实现全网收费系统在线自动化升级,可达到有效降低实施、运营及维护成本的目的。     

CNG/汽油两用燃料发动机ECU设计

针对某品牌四缸两用燃料发动机,完成了基于Motorola 16位单片机MC9S12DP256的汽油机ECu和CNG发动机ECU硬件设计.完成汽油机ECU硬件电路的开发和调试,包括PCB图双层板设计、PCB板制作与焊接,硬件调试,模拟信号测试与波形观察.测试结果表明:基于曲轴信号和凸轮轴信号的控制逻辑能很好地满足发动机工作的时序要求,实现分组同步点火、喷油等模块的控制.喷油时间控制准确度达到0.01 ms,误差小于5%;点火提前角最小分辨率为0.01°,误差小于5%.     

基于ATLAS的物流管理系统

针对目前基于WINFORM的物流管理系统更新困难,升级代价大,而基于web的物流管理系统又受困于浏览器性能限制而产生画面加载速度慢,细节信息表现方式不灵活等问题,设计并实现了一种基于ATLAS的物流管理系统.该系统无需增加网络带宽和浏览器插件,使用浏览器端对物流进行准确实时地监控.降低了客户端与服务器之间的通信量,加快了信息加载速度,丰富了信息表现形式,使系统的性能得到了显著提高.     

液压活套系统的数据驱动预测控制

针对热连轧活套高度和张力系统的双输入双输出强耦合特性,提出了基于数据驱动的预测控制策略.利用离线和在线输入输出数据以及预测信息设计控制器,基于预测控制原理,在一个周期内,顺序更新活套高度和张力系统的控制律.该方法将一个复杂的系统分解成多个相关联的子系统设计控制器,降低系统的维数,减小的计算量,提高控制精度.仿真结果表明该方法具有较好的解耦效果和控制性能.     

柴油机电控高压共轨系统工作原理与故障诊断

柴油机电控高压共轨系统主要由高压油泵、高压共轨管、高压油管、喷油器、ECU及各类传感器组成。具体由控制器ECU、传感器、执行器三部分组成。控制器ECU是用来接收各种传感器信号和各种开关信号．并将它们进行处理、执行既定的程序．将运行结果作为控制指令输出到执行器;传感器实质就是一种转换器。主要功能是检测发动机运行参数或状态;执行器是柴油机电控系统实现对柴油机进行调控的最终手段,它按照ECU的“意图”动作。     

插电式纯电动汽车上下电控制策略研究与设计

针对纯电动汽车动力系统结构,定义了基于CAN通讯的整车控制网络。以整车安全性为主要参考量,研究设计了电动汽车上电控制策略和下电控制策略。基于MotoTron快速开发平台,使用Simulink/Stateflow进行策略开发,通过MotoHawk建立产品级ECU与控制策略之间的连接。结果表明:此上下电控制策略提高了纯电动汽车的系统效率和安全性,是一种合理有效的能量优化策略。     

基于KWP2000的信息采集系统的开发

针对目前汽车电子技术的快速发展和对车辆实现快速故障诊断的需求,设计并开发了基于KWP2000的车载信息采集系统。系统采用嵌入式ARM Cortex-M3芯片为控制单元,可实现发动机ECU与采集设备之间稳定可靠、快速的数据通信,实时采集车辆的速度、故障码等数据,便于故障诊断。     

桑塔纳GLi型轿车发动机ECU电源电压的检测

随着汽车发动机ECU控制技术的发展，汽车发动机的故障诊断技术提到一个高层次。本文从电路特点、检测判断标准、检测方法等角度对桑塔纳GLi型轿车AFE发动机的ECU电源电压检测提出了见解。     

汽车电控单元散热器的模态分析

汽车ECU散热器的动态性能直接决定了ECU各个部件的工作稳定性,对电控单元散热器进行动态特性分析是保证汽车可靠性的主要技术手段.采用频率多参考模态拟合方法进行了模态试验,获得了散热器的3阶模态参数.根据ANSYS软件计算的模态参数与试验模态参数的比较结果,通过改变有限元几何模型形式和提高单元阶次等方法,修正有限元模型及其边界条件,最终达到模态频率的计算值与实验值最大相对误差为2.4%.获取的散热器模态参数.为汽车ECU散热器动态性能的优化提供了依据和参考.     

全国公路交通气象预报系统升级

正6月8日,升级更新后的全国公路交通气象预报系统正式启用。在新版预报系统中,全国公路网电子地图已更新至2007年底的数据,公众可以了解更多公路天气预报等信息。     

动车组的多变量非线性预测控制研究

通过分析动车组的牵引-制动系统,建立动车组的各动力单元的线性模型,考虑到动车组运行过程中空气阻力、未知干扰等非线性因素,将实际输出与线性模型输出的误差描述为未建模动态,将动车组运行过程这一非线性问题描述成为线性模型与非线性未建模动态两部分组成的集成模型,利用BP神经网络在线估计未建模动态项,利用递推辨识算法在线更新模型参数。在控制器设计中将广义预测控制器、未建模动态补偿器相结合,设计了多变量非线性广义预测控制器。基于CRH380A型动车组为对象进行仿真,实现了对给定速度的高精确跟踪控制,以及动车组的准时、舒适、安全的运行要求。     

电控汽油机传感器模拟测试仪的研制

介绍了一种测试电控汽油机的传感器模拟测试仪器，该仪器可以测试电控汽油机中各类传感器的性能，同时能模拟传感器的特性输出控制信号，直接送入ECU单元来测试ECU及执行器的性能。该仪器由单片微机控制，电瓶供电，具有多功能、智能化、使用方便等特点。