近期国内重卡市场分析及未来市场展望

1、重卡分月度销售情况2008年1～8月,重卡行业累计实现销售441079一、重卡市场整体表现辆,同比增长33.05%。其中8月份实现销售33100辆,较去年同期略有下滑。见图1。今年,重卡市场在07年高销量的基础上继续保持了高速增长。1～8月月均销售5.5万辆,比2007年高1.4万辆;3月份单月销量接近9万辆,创单月     

2014上半年，江淮格尔发增幅居首

在2014上半年最卡产销数据中,江淮格尔发重卡销量增幅最高。据中国汽车工业协会统计数据,2014年6月,重卡行业主流企业销售6．37万辆,同比下降15％,2014年1—6月销售42．9万辆,同比增加6．5%。而2014年6月,江淮格尔发重卡销售4217辆,同比增长31．8％;     

江淮格尔发重卡:LNG产品大有可为

随着运输企业采购LNG重卡数量的增多,运输企业既能节约成本,又能帮助地方政府实现节能降耗的指标,还能让大家拥有一片广阔的蓝天。2013年,江淮重卡的总体销售目标为2.7万辆,而1—6月公司就完成了1.55万辆。随着实际销售数字的增长,江淮重卡也调整了自己的目标——全年销售3万辆,这其中LNG重卡功不可没。据记     

江淮格尔发增幅居首

<正>2014年上半年,江淮格尔发重卡凭借行业最高增幅成为业界"黑马"。2014年6月,江淮格尔发重卡实现销售421 7辆,同比增长31.8%;2014年1~6月累计销售23598辆,超过2012年全年销量,比2013年上半年增加6000辆,完成年度销售目标的60%,同比增长34.4%。     

东风商用车公司前8月销售中重卡12万辆

<正>8月,国内中重卡市场并未出现回暖,行业持续低谷徘徊。据东风商用车公司经营快报显示:8月,该公司销售中重卡超1.1万辆,前8月累计销售量12万辆,同比降幅低于行业,市场份额持续提升,位居行业领先地位。在市场减速的环境下,东风商用车公司时刻把握环境变化的内在趋势,创造新的竞争优势。重卡方面,东风商用车公司8月份销售重卡7000余辆,前8月累计销售近9万辆。中卡方面,行业受     

18万辆:2009年江淮商用车实现跨越式增长

<正>2009年,江淮商用车(轻卡、格尔发重卡、客车底盘)的销量同比增长40%,一举突破18万辆,实现了历史性跨越。格尔发重卡,进入"万辆俱乐部"2009年,江淮格尔发重卡国内销售1万2016辆,销售额达26亿元,超额完成全年力争目     

8月重卡销量下滑27% 累计降幅仍在30%徘徊

<正>今年8月份的重卡市场共约销车3.5万辆,同比大幅下降27%,环比小幅下降6%。1~8月,国内重卡市场累计销售36.77万辆,同比下降30%,仅比1~7月的30.6%降幅缩窄了一点。这也就是说,2015年过去了8个月,市场的累计降幅还在30%上下"徘徊不前",给9~12月的重卡市场形势蒙上了一层阴影。分企业来看的话,8月份,老三强东风、中国重汽、一汽分别销售重卡6900辆、     

重汽7月产销报告重卡销量累计降31.52%

2012年8月14日,中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布七月份产销快报,公司7月生产重卡5009辆,销售6190辆。     

江淮重卡:厚积而薄发,后来者要居上

<正>2010年上半年,江淮商用车销量超过13.8万辆,同比增长54%,其中重卡销售1.24万辆,同比增长150%,增幅位居行业前列。提到江淮商用车,人们更多会想到轻卡和客车底盘,而对江淮重卡的了解却不多。直到2009年9月,江淮汽车发布公告称将与纳威司达和卡特彼勒的合资公司NC2成立50%:50%的中重卡合资公司,才又一次将人们的目光聚集到江淮重卡身上。合资的前景固然可期,但当前重卡市场的大好机遇如果抓不住更为可惜,     

2013年7月国内主流重卡企业终端市场销量

企业销量:12家主流企业销售42097辆 2013年7月12家主流重卡企业共销售重卡42097辆,其中销售前三名的重卡企业分别是欧曼、东风和一起长春.销量分别为6918辆、6837辆和6342辆.2013年7月份主流重卡企业市场份额 从7月份各品牌重卡市场份额可以看出,欧曼重卡占主流重卡总销量的比重最大,达到16.43％,前三名品牌重卡共占据主流重卡企业总销量的47.74％,占据重卡市场将近半数的市场份额.     

江淮重卡:精耕细分市场以跑赢大市

2012年3月26日,江淮重卡中体车新品上市推广会最后一站在杭州福恒销售服务专营店举行。自2011年9月江淮重卡中体车首发以来,相继在安徽、山东、河南、江西、江苏、浙江等地进行的推广活动收效明显,目前中体6×2载货车和8×4载货车已经累计接受用户订单1117辆,成功导入市场。     

一帅到底——试驾江淮帅铃中卡

当第一眼看到这辆蓝色帅铃时,很难把它同一辆中卡联系起来。毕竟,作为江淮高端轻卡产品的子品牌,帅铃品牌诞生至今已近10年,产品也经历了2次换代,帅铃在用户头脑中的轻卡印象已经根深蒂固,甚至成为一个符号。此时江淮将这个子品牌继续沿用到一款中卡产品,用意很明显：借助帅铃轻卡的品牌影响力迅速打开市场，与轻卡产品优势互补并构筑帅铃产品完整谱系。     

一举多得——江淮格尔发“红动中国行”活动启动

巡展已经成为重卡企业进行产品和品牌推广的重要手段。2010年9月15日,以＂好车不怕远征难＂为主题的江淮格尔发＂红动中国行＂活动在北京窦店耀辉汽车城的江淮格尔发4S店前举行启动仪式。     

中卡上市,江淮要做城市物流专家

在2014北京国际车展上,江淮展出了以帅铃为代表的多款轻型商用车,展台上打出的＂城市物流专家＂6个大字,显示了江淮轻型商用车产品的准确定位及独特发展思路,而帅铃中卡的上市,意味着帅铃正在从单一轻卡品牌向谱系化战略迈进。4月20日,帅铃中卡在北京车展江淮商用车展台发布。     

重卡市场是香饽饽还是烫手山芋

在投资者眼中,重卡市场可能是香饽饽,近十年来,福田、华菱、江淮成功进入这一市场,而近两三年刚进入企业的发展还有待市场检验。在这个对技术、管理、服务水平要求越来越高的行业中,留给"新人"的空间,其实并没有想象的那么大。     

从新产品投放看国内重卡技术的发展

2009年重卡市场的看点不是各厂家的销量，而是新产品的推出与各自产品战略的发展方向，或者说2009年重卡市场的竞争不是销量的竞争，而是技术的竞争。     

“跟着玉柴、江淮这样的大企业走不会错”——访长沙勇强华骏汽车贸易有限公司董事长肖时勇

＂其实勇强公司是很小的,但我们很幸运,结识了玉柴、江淮这样的合作伙伴,学习了它们这样大企业的一些企业文化和经营理念,才使我们勇强公司得到了快速发展。＂长沙勇强华骏汽车贸易有限公司董事长肖时勇在接受记者采访时深有感触地表示。风雨20载,难舍玉柴情谈起与玉柴和江淮结缘,肖时勇的回忆一下回到了20多年前。     

"跟着玉柴、江淮这样的大企业走不会错"——访长沙勇强华骏汽车贸易有限公司董事长肖时勇

"其实勇强公司是很小的,但我们很幸运,结识了玉柴、江淮这样的合作伙伴,学习了它们这样大企业的一些企业文化和经营理念,才使我们勇强公司得到了快速发展."长沙勇强华骏汽车贸易有限公司董事长肖时勇在接受记者采访时深有感触地表示.     

中国重卡用户赚钱的秘诀是什么

新环境下，要想实现赚钱致富的目标，卡车司机必须选择赚钱的重卡作为工具。联想近几年畅销的重卡，笔者认为，2008年重。卡用户赚钱的秘诀为：高出勤率＋省油＋服务便利＋安全。     

2008年国内重卡市场竞争态势分析及下半年预测

2007年国内重卡实现快速增长，竞争格局也发生了一些变化。2008年，国内重卡市场将面临一些不确定性因素．重卡企业的竞争也将面临新的变数。在此，对影响重卡市场的因素和竞争格局变化进行简要分析。