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水泥混凝土路面网级优化的动态规划模型 总被引:1,自引:0,他引:1
刘可 《西安公路交通大学学报》1996,16(3):52-57
以水泥混凝土路面为例,分析了在子路网中进行动态规划的模型和参数,并给出了分析为例。 相似文献
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车辆与路面相互作用系统的研究是一门新近发展起来的领域,主要涉及车辆,道路以及它们之间互作用的动力学等三方面问题的研究,在查阅大量文献资料和深入研究的基础上,综述了该领域目前的研究现状,研究手段及方法,同时结合中国的实际情况,指出了该领域的发展所需解决的课题,如路面计算模型,载荷模型,计量方法等,所作的陈述对今后车辆-路面相互作用问题的研究具有一定的指导意义。 相似文献
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为准确评估路面全生命周期用户成本以制定最优的路面养护策略,提出基于网络交通流均衡条件的路面养护多阶段动态规划最优决策模型,通过交通流的仿真,模拟用户成本在路网养护前、后以及生命周期各阶段的动态变化,并设计启发式迭代算法。该模型最小化的目标函数包含了生命周期的养护成本、用户成本、路面资产残值,约束条件主要由交通量守恒约束条件、养护预算约束、路面性能转移约束等。为证明模型的有效性,以一个具有10个路段的路网为例,采用提出的模型制定该路网连续20年的最优养护决策方案。研究结果表明:在每年养护预算确定的情况下,全生命周期路面养护最优方案是一个决策方案组合,该最优方案可以提高养护资金使用效率并有效减少用户成本,可为路面养护管理提供决策支持。通过对不同养护约束情景下的全生命周期用户成本的模拟表明:随着养护预算的增加,养护路段增多,导致用户成本增加,使养护成本的边际收益发生递减,养护预算在理论上具有一个最优值,并且养护成本收益与养护预算之间呈倒U形函数关系。 相似文献
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公路水泥混凝土路面耐久性分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在公路水泥混凝土路面可靠性研究的基础上,本文分析了水泥混凝土路面的耐久性及其影响因素,探讨了水泥混凝土路面动态可靠度,并给出了水泥混凝土路面耐久性分析方法。 相似文献
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用动态规划方法求解最优设站问题 总被引:3,自引:0,他引:3
章研究公共交通网络规划中的最优设站问题,在一定的假设条件下,以乘客总出行时间最短为目标,建立了公交站点优化的数学模型,运用动态规划方法,得到了求解最优公交站点的一般公式,进而对乘客对均匀分布的情形给出了新析解。 相似文献
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动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,已经开始应用于路面管理系统。该文介绍了动态分段技术中的基本概念及其基本原理,分析了路面管理系统中动态分段的数据结构并结合实例介绍了其在该系统中的应用。 相似文献
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提出接缝板应力回归公式,建立以面层和基层厚度为变量、路面结构总造价最低为目标函数的具有接缝的水泥混凝土路面优化设计数学模型,并根据优化设计思想及非线性规划方法编制出求解优化设计数学模型的计算程序,可供工程设计参考。 相似文献
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本文主要介绍了逆序解法的基本思路和具体步骤,同时利用它求解了离散确定性的动态规划模型,给出具体算法实现。 相似文献
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动态路面摩擦系数的分析与测试技术探讨 总被引:3,自引:1,他引:3
对于高速公路路面,采用动态摩擦系数作为评价指标,可使道路评价指标更合理,通过对动态路面摩擦系数测定的基本原理和测试设备的结构特点的分析,同时采用路面连续动态摩擦系数测定设备在不同车速下测定的摩擦系数,分析了公路路面与轮胎之间摩擦系数的动态特性。 相似文献
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公路改建和养护的优先性规划 总被引:1,自引:0,他引:1
改建和养护的优先性规划是路面管理系统中的一个重要组成部分,通过这个分析过程能合理地利用有限的养护资金确定路网中待养护,改建路段的优先性顺序。文中主要论述了规划期的选择,优先性规划的基本功能,步骤和方法,数学规划方法,对预算水平的评价规定标准下资金水平的需求等内容。 相似文献