城市轨道交通的线路、网络、体系

根据建设模式的不同,对我国城市轨道交通建设发展历程进行了阶段划分.就城市轨道交通的"线路"、"网络"和"体系"进行了理论分析与诠释.在对城市轨道交通线路式、网络化、体系化等三种建设模式解读和论述的基础上,提出体系化建设是我国城市轨道交通建设的发展趋势.     

创新应首先立足于项目全寿命周期的安全性和经济性

正在今年5月举行的全国"两会"上,"加强新型基础设施建设"被写入政府工作报告,引起广泛关注。不同于传统基础设施的工程建设,"新型基础设施建设"更多的是利用互联网及物联网技术,实现对生产要素的"重建";它主要涉及5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。我国城市轨道交通建设将进入高质量发展新阶段。城市轨道交通各参建单位在建设新线时都想在既有通车项目基础上有所创新,多创造几个"全国首次/位""世界首次/位"。参建单位的这种创新热情十分可贵,因为创新是推动我国城市轨道交通高质量发展的第一动力。     

城市轨道交通桥梁创新设计及策略

绿色城市的发展,对城市轨道交通桥梁创新设计提出更高的要求.结合重庆城市轨道交通桥梁建设的实践,对我国城市轨道交通桥梁设计创新、设计工作现状和存在的主要问题进行分析研究,提出树立创新设计理念和编制国家标准<城市轨道交通桥梁设计规范>的思路,以实现"科学合理、以人为本、安全可靠、经济适用、技术先进"的目标.     

中国城市轨道交通市场放量潜力巨大——“2007中国国际城市轨道交通展览会”引发的产业思考

随着我国城市化进程的快速推进和以市场经济为主导的商务活动的目益频繁，交通已成为完善城市服务功能、促进城市经济快速发展的基础保障，是评价一个城市经济环境、投资环境、生存环境的重要参考指数。为了确保城市经济的持续增长，我国各大主要城市在大力发展城市公路交通的同时相继推出了城市轨道交通发展规划，上海、北京、天津、广州、深圳、武汉等城市的轨道交通已进入了集中投入的高速发展阶段，带动我国城市轨道交通建设进入了一个快速发展的时期。城市轨道交通的快速发展催生了一个城市轨道交通产业链群，目前这个产业链群正处于形成和发展的时期，产业链中的众多企业也正处于不断发展、成熟、壮大的时期。由此可见，中国城市轨道交通市场存在着巨大的商业机会，其市场放量潜力巨大。[编者按]     

基于云计算技术的城市轨道交通信息化平台发展探索

基于云计算技术的城市轨道交通信息化平台(以下简称"城市轨道交通云平台")是云计算技术在城市轨道交通信息化发展过程中创新融合的成果。通过对云计算基础架构、计算资源架构、网络划分、安全策略确定、服务模式选择等内容的研究,介绍呼和浩特市城市轨道交通云平台系统架构的整体解决方案,并对城市轨道交通云平台的发展趋势进行展望,如与AI技术、BIM技术结合,向PaaS、SaaS服务模式发展以及未来对于数据更综合的应用。     

降低造价建设节约型城市轨道交通——中国社科院学部委员、中国工程院院士李京文专访

我国的城市轨道交通建设在经历了"战备为主,兼顾交通"和"规划引导型"等发展阶段之后,进入了一个超常规、跨越式的发展阶段.一些大中城市兴起一股兴建轨道交通的热潮.但建设热潮中工程造价过高的问题特别突出,这既不正常也不符合建设节约型社会的要求,影响和制约着城市轨道交通的可持续发展.为此,就城市轨道交通的造价问题,记者专访了本刊高级顾问、中国社科院学部委员、中国工程院李京文院士,在建设节约型社会的背景下审视城市轨道交通的造价问题,以指导我国的城市轨道交通建设.     

自主化发展多制式城市轨道交通信号系统

正我国的城市轨道交通建设正处于前所未有的快速发展时期。"十三五"期间,我国将新建城市轨道交通线路3 000多km,相当于过去十几年建设长度的总和。此外,北、上、广、深等特大型城市的轨道交通系统已实现网络化运营,重庆、武汉、南京、成都、西安、天津等城市的轨道交通的也正在形成运营网络。随着轨道交通建设与城市发展的紧密结合,市域铁路在新一轮的城市轨道交通建设规划中扮演着越来越重要的角色,市域铁路与地铁的跨线、并线运行,各条线路的车辆及检修设备的共建     

首尔都市圈的轨道交通发展及其启示

结合首尔都市圈人口发展历程对首尔都市圈范围内城市轨道交通建设历程、网络构成、布局特点及运营管理等内容进行了系统介绍。在此基础上分析了首尔都市圈轨道交通功能层次、衔接方式、空间预留等方面的特征,其对我国城市轨道交通线网规划及建设具有一定的借鉴意义。     

城市轨道交通信息网络安全设计

随着城市轨道交通信息化建设步伐的加快,城市轨道交通信息网络所面临的安全问题日益突出。分析城市轨道交通信息网络的安全问题,从基础承载网络、网络边界安全、入侵防范措施等方面提出了安全设计方案。     

我国城市轨道交通产业链及其发展方向探讨

分析城市轨道交通产业链的特征,提出轨道交通产业的层次构成,以城市轨道交通项目全生命周期为主线,从规划设计咨询、工程建设施工、装备制造、运营及增值服务5个方面分析轨道交通产业链各环节存在的问题及发展趋势,并结合国家对轨道交通的战略性新兴产业的定位,提出发展建议,为推动我国城市轨道交通产业的健康发展提供理论参考。     

单轨交通在我国的应用和创新

结合重庆城市轨道交通规划、建设、运营及发展实践,阐述我国第一条跨座式单轨交通系统的特点、优势和创新,如噪声低、转弯半径小、爬坡能力强、节能环保,实现PC轨道梁系统、道岔系统和车辆转向架系统三大关键技术国产化等。对如何根据城市特点科学地选择适当的城市轨道交通制式、通过科技提升城市轨道交通的品质和运营服务水平、通过创新促进城市轨道交通的可持续性健康发展进行分析研究。提出在我国城市轨道交通迅速发展阶段应始终贯彻科技提升品质、创新促进发展的理念,为缓解城市道路交通拥堵发挥更大的作用,为广大市民交通出行提供更便捷、更优质和更人性化的服务。     

校企合作的城市轨道交通发展论坛充满活力——“2012城市轨道交通发展国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会”侧记

2012年6月14—15日,由深圳市地铁集团有限公司、同济大学《城市轨道交通研究》杂志社共同主办,中兴通讯股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国建筑股份有限公司、中国水利水电建设股份有限公司、苏州西门子电器有限公司上海分公司、北京英华经纶交通运输技术服务有限公司等单位协办的"2012城市轨道交通发展国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会"在深圳麒麟山庄贵宾楼二楼麒麟厅举行。中外有关各方及《城市轨道交通研究》理事会成员单位的代表共240多人参加了会议。中国交通运输协会指导了本次年会。会议的主要议题为:城市轨道交通建设的BT模式及投融资体制创新,城市轨道交通技术装备的认证工作,城市轨道交     

积极探索城市轨道交通运营安全的第三方评估

<正>在城市轨道交通大发展的背景下,我国大力开展城市轨道交通安全评估工作对于提高城市轨道交通系统的安全性、保障城市轨道交通的运营安全意义重大。这次上海市建设交通委采取委托太平洋保险集团作为第三方对上海城市轨道交通网络进行安全评估,用专业经营     

城市轨道交通应急管理能力建设研究

随着我国城市轨道交通建设与运营规模的日益扩大,城市轨道交通所面临的事故灾害形势越来越严峻,因此,加强我国城市轨道交通事故灾害的应急管理能力建设意义重大.通过对我国城市轨道交通应急管理现状的分析,总结出目前在机构协调、政策配套、信息共享、防灾意识等方面的不足.针对这些问题提出了我国城市轨道交通应急管理能力建设的政策建议.     

上海城市轨道交通科技创新战略分析

在城市轨道交通进入快速发展时期的背景下，深入贯彻落实“科教兴市主战略”，依托科技创新加速推进网络建设，是上海城市轨道交通发展的一个重要战略举措。剖析了目前世界城市轨道交通在施工技术、设备系统、控制技术、功能设施、运营管理等方面的发展趋势，指出加速打破技术垄断，形成自主设计生产能力，直接关系着我国城市轨道交通事业的可持续发展，也是推进科技创新的突破口。介绍了上海城市轨道交通科技创新的现状，在此基础上说明了“十一五”上海城市轨道交通技术创新的主要任务是：重点围绕工程建设、装备制造、运营管理3个应用方向，研发14项重点课题，攻克相关的32项关键技术，为基本网络建设运营提供有力的技术支撑。提出围绕科技创新的战略要求。需要以项目为平台、以人才为基础、以重点关键技术为突破口，着重建立四大推进保障机制，来进一步发挥企业科技创新主体作用。促进产、学、研相结合。     

基于TDD-LTE技术的城市轨道交通车地无线通信网络化技术

近年来,我国城市轨道交通发展迅速,已步入网络化建设和运营阶段。在无线通信系统网络化方面,TDDLTE(时分双工-长期演进)技术在城市轨道交通车地无线通信中的应用也是时下的热点。分析了TDD-LTE技术的优势和特点,基于TDD-LTE技术在城市轨道交通车地无线通信系统中的应用,提出建立互联互通车地无线通信网络的方案,并从上层传输网络的建立、LTE核心网的布置、LTE网络的互联互通和列车的互联互通等四个方面,对这一方案进行初步研究,为城市轨道交通无线通信网络的长期技术演进提供参考。     

我国城市轨道交通规划建设现状分析及发展方向思考

分析总结了我国城市轨道交通不同发展阶段在规划、建设、运营中存在的问题,提出了关于城市轨道交通后续发展方向的思考。我国城市轨道交通已由成规模建设阶段转为优化发展阶段,建设和运营并重、技术制式多元化、新技术大量应用等趋势特征较为明显。针对轻轨、市域快速轨道等项目审批方式不明晰,轨道交通与城市融合性不足,线路、站内外设施及管理水平不完善等问题,建议优化发展方向为:统筹顶层研究,加强政策指导;发展多层次、多制式城市轨道交通;促进多网融合,推行"轨道交通+物业"模式;深化"站城一体化";构建城市轨道交通行业综合评估体系;积极探索推广新技术。     

建立和完善城市轨道交通法律法规体系

2021年,我国正式进入"十四五"阶段,城市轨道交通也进入了快速发展的阶段.截至2020年年底,全国共有44座城市开通了轨道交通,总运营里程超过7600 km.未来几年内,更多的城市将开始轨道交通建设,城市轨道交通在公共交通中的占比将进一步增大,但是与城市轨道交通相关的法律体系建设却相对滞后,无法为城市轨道交通的建设、运营提供有效的法律保护,无法支撑城市轨道交通的健康持续发展.建立健全的城市轨道交通法律体系是我国城市轨道交通发展中必须要面对的挑战,也是当务之急需要解决的问题.     

轨道交通特许经营的启示

目前，我国城市轨道交通建设进入了高峰期。全国共有25个城市规划了轨道交通网络。总里程高达5000公里。总投资估算超过8000亿元．其中北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路、地铁等城市轨道交通项目属于公益设施。经济效益不高。但投融资需求十分巨大．单靠政府投资难以为继。如何推动体制和模式的创新，需要借鉴海内外的成功经验。[编者按]     

再论城市轨道交通可待续发展

在"十一五"期间,我国城市轨道交通建设突显了世界城市轨道交通建设史上前所未有的发展规模和建设速度,取得了一大批技术创新、产品研发、建造技术的新成果