基于预警理论的铁路罐车危险货物运输风险管理

随着危险货物运输需求量增长,铁路罐车作为危险品运输工具发挥着越来越重要的作用,由于铁路罐车危险性极为复杂,提升其运输安全成为铁路愈发重视的问题。结合铁路危险货物运输的规范化要求,将预警理论引入铁路罐车危险货物运输领域,根据铁路罐车危险货物运输的安全风险来源建立预警指标,设置预警评价区间,进而借助层次分析法进行预警指标权重的计算,根据模糊综合评价法确定最终铁路罐车危险货物运输的预警等级,对可能出现的警情进行预报。结合企业案例,分析找出可能存在的风险,提出相应管理建议,推进实现危险货物领域铁路罐车安全运输的目标。     

物联网技术在铁路罐车运输危险货物中的应用

通过对铁路危险货物罐车安全管理难点进行分析,提出运用物联网技术将GPS、GPRS等先进技术引入危险货物的运输过程,以对罐车内货物的压力、温度、罐车计量及车辆的运行过程进行实时监控,从而提高危险货物运输的安全性,并对物联网技术系统应用过程进行简要介绍。     

铁路危险货物自备罐车安全管理的探讨

阐述了铁路危险货物自备罐车的管理现状,指出铁路危险货物自备罐车管理中存在的管理措施不具体、应急预案缺乏针对性、罐车充装计量问题突出、车辆检修质量较低等问题,提出对铁路危险货物自备罐车的增加进行有序管理、加快铁路危险货物自备罐车运输信息系统的开发,以及加强从业人员培训等建议。     

GSK型铁路罐车装运危险货物甲醇的探讨

按照《铁路危险货物品名表(2009版)》和《铁路危险货物运输特殊规定》,以及铁路罐车运输甲醇的要求,通过分析使用GSK型铁路罐车的特点及装运甲醇的可行性,分别从充装量、罐体涂打标记、罐体清洗3个方面分析GSK型铁路罐车装运甲醇的具体要求,提出GSK型罐车运输甲醇的建议,以保证GSK型铁路罐车运输甲醇的安全.     

基于动态模糊理论的铁路危险货物办理站运输安全评价研究

为提高铁路企业安全生产管理水平,准确反映铁路危险货物办理站运输安全状态,确保铁路危险货物办理站运输安全,在参考铁路危险货物运输法律法规和现有研究成果的基础上,建立铁路危险货物办理站运输安全评价体系,并应用三角模糊数确定指标权重,构建基于动态模糊理论的铁路危险货物办理站运输安全评价模型。通过计算各级指标的模糊值、评价等级,得到评价指标的相应发展趋势,形成铁路危险货物办理站运输安全动态评价结果,为铁路危险货物办理站安全管理提供参考依据。     

G60、G11型铁路罐车检修重点故障浅析及建议

1问题的提出铁路危险化学品运输的安全管理是一项关系到国家经济发展和保证人民健康安全的重要工作,而铁路运输装备的技术性能状况则是保证运输安全的一个关键因素。2005年发生过多起装运危险化学品货物的铁路罐车漏泄及罐体严重变形事故,如发生在浙江金华的“四二八”罐体漏泄事件,发生在南昌铁路局上饶站的罐体漏泄事件等。在有中梁罐车的定期检修中发现,装载危险化学品货物的铁路罐车,尤其是装运盐酸和浓硫酸的G60、G11型罐车的罐体和梁架腐蚀非常严重,部分车辆在厂修后第2个段修开始就出现了底架附属件严重腐蚀的现象。另外,中央鞍座错…     

FTA在铁路危险货物罐车运输中的应用

采用安全系统工程的方法，对影响铁路危险货物罐车安全运输的因素进行故障树分析。通过求故障树最小割集，进行结构重要度分析，并对结构重要度进行排序，指出各基本事件对顶上事件发生的贡献值，从而对铁路危险货物罐车发生火灾爆炸的事故原因进行分析，并提出相应的预防控制措施。     

铁路危险货物罐车运输“1号轻烃”的思考

概述铁路罐车使用特点,针对＂1号轻烃＂理化性质,＂1号轻烃＂属一级易燃液体,根据《铁路危险货物品名表》（2009版）,将＂1号轻烃＂专门设定铁危编号,按照铁道部《铁路危险货物运输管理规则》（铁运[2008]174号）规定,阐述了选用铁路危险货物罐车运输＂1号轻烃＂的安全要求。     

《铁路危险货物罐车允许充装重量及体积表》研究制定

根据《铁路危险货物运输管理规则》，确定铁路危险货物罐车允许充装量的计算方法，编制《铁路危险货物罐车允许充装重量及体积表》，防止超装超载，保障铁路运输安全。     

国家铁路罐车容积计量站30周年

<正>国家铁路罐车容积计量站(以下简称"罐车站"或"总站")成立于1985年,是国家授权建立的法定计量检定机构和国家专业计量站,隶属于中国铁道科学研究院。罐车站主要职责:承担全国范围内的铁路罐车容积强制检定和罐式集装箱容积检定;承担全国范围内铁路危险货物罐车罐体安全检测;建立、维护和使用铁路罐车容积检定计量标准;开展检定检测方法研究和新型测量设备研制;组织或参加本专业规程、规范和标准的制修订;组织、参加国内外有关的学术活动和技术交流;负责铁路罐车     

解读《铁路危险货物罐车罐体安全检测管理暂行办法》

《铁路危险货物罐车罐体安全检测管理暂行办法》是铁道部的技术规章,从适用范围、检测机构、检测内容、判断标准、检测时间与周期等方面,解释、分析该技术规章的内容。     

铁路罐车容积计量检定结果评定条件及指标的研究

铁路罐车容积计量检定结果评定条件及指标的研究苗德霖（国家铁路罐车容积计量站）一、概述按照国际法制计量组织对铁路计量罐车的定义：“铁路运输液体产品的罐车，除作运输工具之外，还可以作为国家计量管理的计量器具。为了运输安全，确定允许最大装载量，必须了解罐车...     

铁路罐车液体运输动侧压力数值分析

铁路罐车装运的液体货物易于流动,在运行过程中会对罐壁产生不同于固体货物的动态力,此动态力将对行车安全产生影响.本文采用FLUENT软件对罐车内流体货物的动侧压力进行数值模拟计算,用VOF(volume of fluid)模型模拟罐车受到制动冲击时其内部气液两相流,得到以下结论:(1)罐车运输液体货物受到制动冲击时,在冲击端产生较大压力;(2)罐车内增加挡波板有利于抑制液体晃动;(3)罐车冲击端的受力大小与其制动初始速度有关.     

铁路罐车准装高度的计算与选择(上)

铁路罐车罐体内液体充装高度关系到铁路罐车容积计量量值的准确性，关系到铁路罐车运输安全；关系到顾客运输成本和经济利益。     

基于机器视觉的货物列车超限检测中基准面获取方法

超限货物运输是铁路货运中极为重要的组成部分。本文提出一种铁路货物列车超限检测方法,结合双目立体视觉测量技术和数字图像处理技术,实现对货物列车外形轮廓的非接触式超限测量。并根据该方法设计一种特殊的靶标,将轨道中心垂面的参数通过图像形式传递给检测装置,从而实现对轨道中心垂面的非接触式间接测量,解决了视觉测量中钢轨被遮挡情况下难以获取基准面的问题。实验证明,该方法在实际的户外大尺度测量条件下对基准面的测量误差小于10mm,可以满足实际超限检测的需求。     

龙门车务段罐装石脑油运输安全及防控对策探讨

罐装石脑油运输在铁路危险品货物运输中占有较大份额,由于货物理化特性活泼、罐车状态不良、作业点分散等条件制约,铁路罐装石脑油运输安全控制难度相对较大。为加强铁路灌装石脑油运输安全,以龙门车务段为例,针对石脑油铁路灌装运输现状及存在的问题,提出加强作业人员培训、提高基础管理水平、强化安全运输监管、加强监督检查力度、提高罐车检修质量、提升应急处置能力等措施,确保铁路灌装石脑油运输有序可控。     

铁路罐车装运及贸易交接的有关问题探讨

铁路罐车的装运和贸易交接事关铁路罐车检定机构、装运用户以及监管部门等各方的责任划分,探讨与铁路罐车装载有关的对人员的要求、计量软件的选用、不同罐车车种的计量要求、准装高度、误差处理等有可能引起铁路罐车运输安全和贸易纠纷的问题,以利于保障铁路罐车的装运安全和贸易交接准确.     

铁路罐车准装高度的计算与选择(下)

〔接上期〕7　准装高度系数推导的依据7.1　铁道部颁布的《铁运 [1995 ]10 4号铁道部文件》“铁路危险货物运输管理规则”中对铁路罐车罐体内液体充装量给予明确的界定。第五十八条规定“充装第二类以外的液体危险货物时 ,托运人应根据液体货物的比重 ,罐车载重 ,容积以及货温、气温变化 ,按规定确定充装量 ,不得超重”。特别强调 :“对比重低于 1的液体危险货物 ,罐体有效容积的膨胀余量上限为 8% ,下限为 2 0 %。凡充装后下限超过2 0 %的 ,罐体内部应安装隔板 ,以保持运输的稳定性”。按照上述规定 ,定义有效容积上限ＶＸＳ,有效容积中点…     

铁路罐车罐体挠度对液体货物容积计量的影响

铁路罐车既是运输工具,也是贸易交接的计量器具,需要进行容积的强制检定。铁路罐车由于在生产制造、重载运输过程中受力不均和疲劳积累,会产生罐体挠度变形,影响装载液体货物的容积计量。通过对标准椭圆封头的G_(60K)和G_(70K)铁路罐车进行容积计算和罐体挠度测量,并统计分析,给出不同液位下,产生不同挠度变形时,液体货物容积计量结果和误差。结果表明,标准椭圆封头的G_(60K)和G_(70K)铁路罐车挠度变形主要为上挠,且罐体上挠程度越大,装载液体货物体积计量误差越大,故需要挠度修正。     

浅谈铁路运输危险物品的防范与管理

近些年来,铁路运输危险货物导致的重特大火灾、爆炸事故时有发生.严重的现实告诉我们,做好铁路危险货物运输安全工作非常重要.为了保证铁路危险货物的运输安全,要在托运、保管(储存)、装卸、运输4个重要环节上,严格按照有关法律法规的要求,采取安全措施,以保证危险货物的运输安全.……