浅析安全信息播发系统在船岸通信中的使用现状及改进方向

长江水上安全信息播发系统主要是向长江航行船舶发布水位公报、气象预报、航行通告、航道公告、水上水下施工作业等各类航行安全信息,也为长江航运各港航单位生产调度和管理提供了一个较好的信息交流平台,为沿江经济发展和社会综合效益的提高发挥了积极的作用。文章通过分析安全信息播发系统的功能,并以宜昌海事局通信信息中心安全信息播发系统现状为蓝本,分析目前安全信息播发工作中存在的问题,探索安全信息播发工作下一步改进的方向。     

日本海岸警卫队海洋信息部来访部海事局

3月9日,日本海岸警卫队海洋信息部长官Shigeru Kato博士与Toru Nishikagi船长一行4人来访交通运输部海事局。部海事局副局长刘福生等接待来访客人。双方就纸海图和电子海图的现状及未来计划、航海通告和航行警     

认真学习和遵守内河航行规定确保船舶航行安全

为了加强内河交通安全管理,维护内河交通秩序,保障人民群众生命、财产安全,就内河通航水域内所有船舶、浮动设施,从事航行、停泊和作业以及与内河交通安全有关的活动等各种管理问题的行动准则、权力、责任和违规处罚标准等,国务院第60次常务会议通过了《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,自2002年8月1日起施行。现就船舶航行规定的有关问题按照《条例》标明的条款进行探讨,以利船长和驾驶人员理解和遵守该“条例”的相关规定,确保航行安全。     

海轮在内河航道中安全航行的注意问题

<正>内河航道属于狭水道的范畴,由于航行环境等差异,使得航行条件相比海上要复杂的多。随着航运经济的发展,越来越多的江海直达船深入各江河沿岸港口进行装卸作业。如果海轮船长及驾驶员初次进入内河航道,对内河航道及航行特点不了解,不细致查阅航段资料、研究航道情况,对潜在的危险、突发的情况准备不足,会导致紧迫局面接踵而至。     

发挥长江通信的安全保障作用

长期以来，长江通信坚持“面向水系，面向船舶”，通过江岸电台、单边带无线话台、微波、程控交换机等专用通信网络，发布长江水位、气象、航道变迁、船位等航行通告；承担着航行安全、运输生产调度的通信工作，为长江船舶和进汀海轮提供二十四小时不间断遇险呼叫守候及安全通信保障等水上通信服务。     

航运

长江江苏段船舶7月靠右行。自7月1日起，长江苏段行驶的船舶将靠右航行，这是我国加强水上安全管理的重大举措。交通部海事局常务副局长刘功臣表示，实施靠右航行管理制度后船长50米，吃水4.5米以上的大型船舶，按照各自靠右的原则在深水航道航行．船长50米，吃水4.5米以下的小型船舶，在主航道两侧的200米范围内航行。长江江苏段船舶     

日本海岸警卫队海洋信息部来访部海事局

3月9日,日本海岸警卫队海洋信息部长官Shigeru Kato博士与Toru Nishikagi船长一行4人来访交通运输部海事局。部海事局副局长刘福生等接待来访客人。双方就纸海图和电子海图的现状及未来计划、航海通告和航行警告的提供、双方的合作框架等展开会谈,互赠了《航海图书目录》,     

内支线运输中的理货问题

本文所谈的内贸集装箱运输是指相对于外贸运输而言,主要形式为内河、沿海内支线为国际干线船舶提供喂给、接续运输服务以及包括长江、珠江、南北沿海运输在内,其航行区域在中国境内的集装箱水上运输。     

Y轮走锚擦碰事故引发的思考

船舶发生紧急情况时,船长及时果断决策和正确指挥操纵对防止事故的发生起着关键性作用。因此,船长在任何时候应保持对船舶所处的周围环境以及可能面临的各种安全风险等信息做到全面了解、正确判断、适时采取应对措施,确保船舶航行安全。现以Y轮在长江南通8号锚地发生的走锚擦碰事故为例进行分析。1事故经过2010年6月12日,Y轮夜间在长江引航员的指挥     

展示国门风采的中国引航业

引航业是一个具有个性的特殊行业。引航业是基于水路运输、特别是国际远洋运输需为船舶提供引领服务而存在的。 述及引航业,必然要谈引航。所谓引航,是指由熟悉当地航道、航标、港池、码头、水文、气象等情况,并持有相应适任证书的引航员,按照引航机构的统一调度,在指定的水域(港口或河段)内,为船舶提供安全航行指导,并引领船舶进出港口或河段内航行的服务。由于引航的具体服务仅局限在引航员和被引领船舶之间,且在水上进行,因而涉及面窄、专业性强,对于普通百姓来说,比较陌生。然而对于从事国际航运业务和港口业务的人来说,其地位和作用却是显然的。因为水路运输中,特别是远洋国际运输中,由于船长,尤其是外国籍船舶的船长,对港口的进出条件和内河的航行条件,相对生疏,为确保     

内河航道航行条件的模糊综合评判研究

本文运用模糊数学的模糊综合评判知识,建立多因素模糊评判矩阵,对长江某具体航段的航行安全问题进行评估。希望能够为内河航段航行安全的模糊综合评判起一个抛砖引玉的作用。     

内河船舶智能航行系统设计与实现

为进一步提高内河船舶的智能化和信息化水平,定义面向内河的船舶智能航行系统的概念,提出智能航行系统的框架结构。根据船舶通导设备及岸基云服务平台提供的信息支撑,设计12种智能预报警的类型、语音服务内容和图标,介绍偏航及桥区等智能预报警的算法流程,并最终展示语音、警报灯和图标3种形式的智能预报警显示效果。该系统可实现船舶航行全过程中的智能预报警功能。     

船舶自动识别系统（AIS）的检查

随着船舶配备AIS工作的全面开展,加深对AIS设备的认识以及提高对该设备的检查能力,已成为船舶安全检查工作的当务之急。1 AIS系统服务内容(1)为船舶提供的服务。水域交通动态和交通指引；航行警告、通告和交通管制信息；影响船舶航行的因素,气象、水文、航标等信息；应答船台的求助。(2)为海事部门提供的服务。船舶动态、静态信息；     

内河船舶无线远程监测嵌入式控制器研制

目前,航运公司和海事监管部门对内河航行船舶设备工况还缺少有效的监测手段,难以遏止内河航行船舶的水上交通事故。在研究嵌入式系统、无线接入技术和网络技术的基础上,研制了一种适用于内河船舶的无线远程监测嵌入式控制器;该控制器成功应用于实际船舶,获得良好效果,解决了内河航行船舶与航运公司、海事监管部门的实时信息交互问题,增强了内河船舶监管的科学性,提高了内河船舶航行安全管理水平和事故应急处理能力。     

纪委来电

金秋十月,丹桂飘香。万里长江,碧空如洗,百舸争流。9月28下午,“宏声67号“油船船长陈庆华正驾着船满载着几千吨成品油往长江上游航行,突然,陈船长的手机响个不     

谈长江渡船的航行和避让

0前言2003年7月1日,《长江江苏段船舶定线制规定》(以下简称《定线制规定》)实施以来,对渡船的航行和避让行为作了具体规定;而在以往统一规范船舶在内河航行、避让行动的《中华人民共和国内河避碰规则     

浅析长江游轮的消防安全隐患

游轮是用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的总称．是一种提供享乐旅程的客轮．又被称作游船、旅游船。长江上的游轮按照航行水域被分类为内河游轮．一般按固定周期沿长江航行,在数个观光地停泊,以便让游人参观游览。     

虚拟航标在长江干线的应用研究

随着无线通讯、信息数字化等技术的快速发展,基于AIS、电子航道图的虚拟航标技术取得了一定的突破性进展。目前国内外实验应用的虚拟航标绝大部分都在沿海地区,我国内河虚拟航标仍处于探索研究阶段。长江干线素有"黄金水道"之称,是内河发展虚拟航标的关键。本文在此背景下,对虚拟航标在长江干线上的发展需求进行了相应的分析,并提出了虚拟航标在长江干线上的应用所面临的问题及解决方案,从而为综合、系统、全面地开展长江干线虚拟航标的研究、充分发挥长江干线各类航标助航效能、保眆障船舶航行安全提供科学的支撑。     

海船在长江内航行与它船的避让关系

长江下游是我国经济最发达的区域之一。两岸港口密集。万吨级海轮可直达南京。来自于海洋的海轮船长由于不熟悉长江航道和通航有关规定，一般习惯在长江口灯船上引航员，航经浏河口引航锚地时再换长江引航员上行。但是，根据国际惯例及我国有关法规和行政规定，即使是引航员引航，一旦发生海事，船东和船长仍然要承担民事方面应该承担的责任。很多海轮船长不了解长江航政部门关于长江下游航行的有关规定，不清楚海轮在长江中航行中的地位，不熟悉与它船间的避让关系，在遇到具体问题时有时显得十分无奈。下面就同行们可能感兴趣的问题谈一些体会。     

改正通告检查中若干问题的分析研究

随改正通告是刊登中国沿海海区航行要素变化信息以及海上施工作业信息的出版物,主要用以改正中华人民共和国海事局出版的航海图书。本文就改正通告检查中发现的若干问题进行分析研究,提出通告检查中的若干注意点,为通告检查提供一些思路和方法。