连霍高速公路郑洛段旧路面改建设计

结合连霍高速公路郑洛段单侧加宽改扩建方式,针对旧路养护过程中存在的问题,依据旧路路面状况、强度及多次加铺后的路面结构,分析现有路面病害产生的原因,按照南北幅行驶车辆的差异,提出不同的设计标准,以路表面病害及弯沉作为改建依据,在对可能的旧路改建方案综合论证比选的基础上,按照减少铣刨量、充分利用旧路、更能适应荷载作用的原则择优确定更适宜的路面改建方案。     

上海市解放路旧沥青路面利用

本文鉴于上海市解放路旧路改建工程在原设计中将旧沥青路面挖除，按新建水泥混凝土路面设计，而据现场调查旧沥青路面的状况良好，如果利用旧沥青路面作了路面结构层的基层，可以节省部分投资，达到设计经济合理。     

多锤头碎石化技术在平青乐线水泥混凝土旧路改建中的应用

控制和防止反射裂缝是旧水泥路面改造中的一大难题。传统的挖除改造技术存在着许多的弊病,对旧水泥混凝土板碎石化处理技术是目前世界上一种较先进的方法,碎石化技术不但消除了旧板块弃放的白色污染,而且比较彻底地消除旧路面对沥青混凝土面层的反射裂缝,提高了沥青混凝土路面的使用寿命。文章就平青乐线滦县段碎石化施工的实际情况,简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术的原理、机械设备、适用条件及施工工艺。     

基于无损检测的旧路改造路面评价技术

以省道212线甘其毛都口岸-海流图一级一幅公路为依托,采用结构承载能力指数与路况指数进行旧路改造路面的评价,为原有一幅旧路的加铺提供技术依据,同时为内蒙古自治区旧路改造项目中的路面评价提供一定的参考.     

某高速出口互通匝道路面病害处理方案设计研究

以桂兴高速公路灵川西互通A匝道路面病害状况为例,介绍了匝道的工程概况,详细调查了匝道的路面病害类型,并结合路面结构和材料、交通量情况以及路面结构层位的钻芯情况,分析了匝道路面病害的形成原因。根据旧路处治原则,针对四种病害工况提出了处治方案。行车道网裂沉陷及横向裂缝:挖除原有路面,加铺AC-13C和AC-20C沥青混凝土;纵向裂缝沉陷:清除原有路面,修补基层,加铺AC-13C和AC-20C沥青混凝土;硬路肩纵向沉陷:挖除面层基层,加铺C35水泥混凝土基层和AC-13C沥青混凝土;水泥路面破损:凿除原有破损水泥路面,重新采用C35修补压实。     

旧沥青混凝土路面材料的利用

从老路面得到的沥青矿质材料的再生利用是缺乏筑路材料的经济而重要的后备料。对道路大修和改建、敷设和改建街道一道路网的地下管线时挖除的旧的路面材料必须最大限度地加以利用。在城市道路上,由于多次加铺沥青混凝土层的结果,使路面过分地加厚,在使其降低到设计厚度的情况下,也就得到大量新的沥青矿质原料。     

石黄高速公路建设中利用旧路进行改建的介绍

本文以石黄高速公路辛沧段路面三标利用老307线旧路路面改建成高速公路北半幅路为例，提出了旧路改建的办法并对其进行了理论分析。     

旧路改造中沥青路面加铺技术方案研究

以省道212线甘其毛都口岸-海流图一级一幅公路为依托,采用了结构承载能力指数与路况指数进行旧路改造路面的评价,确定了基于旧路当量回弹模量的加铺方案,探讨了路面冷再生加铺方案,为内蒙古自治区旧路改造项目中的路面评价提供一定的参考。     

旧混凝土路面冲击破碎动力响应和安全振速标准

通过对旧水泥混凝土路面冲击破碎的动力响应特性的分析,在旧水泥混凝土路面改建工程中,采用冲击破碎方法使原路面结构沉降趋于稳定。利用三维叠层有限元建立路面动力模型,模拟新旧路面之间的动力耦合现象,以GB722-86和DIN4150中的标准安全振速峰值为参考标准,计算出道路分幅两侧的路面结构振动的速度和振幅。由此给出路面和其它结构物的安全振动速度和相应确保安全的处理措施和界定标准。     

泡沫沥青厂拌冷再生的节能减排效果分析

为了分析泡沫沥青厂拌冷再生的节能减排效果,结合具体工程,对两种道路维修方案（泡沫沥青厂拌冷再生和传统挖除重建）在能源消耗和有害气体排放上进行检测、计算和分析对比。结果显示,采用泡沫沥青厂拌冷再生对路面进行修复,能量消耗仅为挖除重建的14.43%,其节能主要在于厂拌冷再生减少了沥青料的生产和施工。相对于挖除重建,在有害气...     

公路升级改造旧路利用方法分析

随着经济、社会的发展,我国将会有大量的公路面临升级和改造。文中对旧路改造中路线设计对于旧路面利用的影响,加宽方式对于路面利用的影响,旧路面材料如何利用等问题,进行了探讨,提出了一些解决办法和建议。     

现场热再生施工中旧路面加热效果的影响因素分析

对影响沥青路面现场热再生施工中旧路面加热效果的因素(如空气温度、空气湿度、大气压力、太阳辐射、风速以及旧沥青表面层材料含水率、空隙率、油石比等)进行了数据采集和试验检测,对其与旧路面加热温度进行了相关性分析,指出空气湿度、原路面沥青混合料含油量指标对加热温度的影响最大,并为如何保证加热效果、提高现场热再生施工质量提出了...     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的防治

水泥混凝土路面是我国公路路面的主要类型 ,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是改善路面使用性能、提高路面使用寿命的主要措施之一 ,但面临的主要问题是如何防止或延缓反射裂缝的产生。简要分析了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的形成机理 ,阐述了防止或延缓反射裂缝的主要技术措施 ,并对其效果进行分析评述     

浅谈340省道金坛段路面改造方案

结合340省道金坛段路面改造工程,阐述了水泥路面及沥青路面加铺改造的方案设计,此工程紧密结合老路特点,采用分幅设计方案,同时采用新工艺、新材料,将旧沥青路面铣刨料进行乳化沥青冷再生,同时采用凿除旧水泥板块破碎再利用的方案.     

不同结构类型的旧路改造升级沥青罩面结构的力学响应研究

本文针对不同结构类型的旧路面改造升级中的沥青罩面结构,建立了三维有限元计算模型,计算对比了半刚性基层路面结构清除旧路面层后加铺沥青层路面结构、旧沥青路面直接加铺沥青罩面结构、旧水泥路面直接加铺沥青罩面结构的力学响应的差异性,确定了三种不同结构的最不利应力及受力位置,并对可能引起的路面病害及防治措施提出了建议,可为以后旧路面改造升级沥青罩面结构选择提供技术指导与参考。     

旧水泥混凝土路面碎石化技术及其应用

将旧水泥混凝土路面碎石化后用作沥青混凝土路面的基层,再按照路面设计方法进行路面结构设计,可以有效地防止反射裂缝的产生.采用多锤式破碎机(Multiple Head Breaker,简称MHB)和共振式破碎机(Resonant Breaker)可以实现混凝土的碎石化目的.共振破碎机高频低幅的特点使破碎的颗粒更加符合路面结构受力特性,施工时振动小、噪音低,是一种更理想的碎石化设备.     

旧水泥混凝土路面利用改造与施工工艺探讨

旧水泥混凝土路面在损坏较为严重，且发展较快仅要用修复不能控制和恢复路况的情况下，如何充分利用其残值，改造为新设计标准的路面，是一项具有实用价值的课题，本文就１０４国道旧水泥混凝土路面几年来的损坏进行修补，利用和改造的情况，谈旧水泥混凝土路面利用改造行修补，利用和改造的情况，谈旧水泥混凝土路面利用改造的可行性，技术指标的确定和施工工艺的探讨。     

旧水泥混凝土路面改建中的新技术与方法的研究

我国水泥混凝土路面建于60年代中期，目前大多接近和超出设计年限，如何改建旧水泥混凝土路面是目前交通领域的一大课题，也是一项复杂的系统工程。主要体现在，原路面处理，边坡植被处理，废料清运、重新利用等环境保护问题。以合宁高速公路小西冲试验段为例，介绍旧水泥混凝土路面改建中采用的新技术以及工艺流程。     

对旧路改善工程设计的研究与探讨

本文结合多年的工程设计及实践经验,针对旧路存在的问题,依据旧路路面状况、结构强度及路面结构,分析现有路面病害产生的原因,以路表面病害及弯沉做为改建依据,提出了彻底对旧路病害治理,按照充分利用旧路面、减少铣刨量的原则确定适宜的路面改善方案。为今后改扩建方式下的旧路改善设计提供经验和参考。     

利用旧油石养路的研究

一、概述沧州地区地处河北省东部海河平原,地势低洼,不产砂石,60年代开始铺筑渣油路面,目前全区有黑色路面2973公里。很多路面的使用寿命已经达到或超过预期的要求,急待大修或改建。如何利用现有路面材料,成为养路工程的重要课程。这对于不产砂石的平原区更有经济意义和迫切感。利用旧路面材料,可以节约能源和自然资源,降低造价,世界各国早在70年代就已开始研究,特别是工业高度发达的国家,利用旧路面材料的技术发展更加迅速。据统