“五日汽车”离我们还有多远

一、市场呼唤“五日汽车” 纵观世界汽车发展的百年历史,成功企业的发展都有惊人的相似性,即一体化的公司,以规模经营方式完成产品的生产,再由相对独立具有规模经济的销售网络在标准细分的市场上完成产品的分配,企业生产的规划是根据对产品销售前景的预测进行安排,从产品设计、制造到将产品送达各个销售网点和经销商,到最终由顾客购买或者承租要花几个月甚至更长,对大多数消费者来说,     

销售渠道的分营与合营

中国汽车工业发展到今天，企业之间市场竞争的主战场，已经从产品逐渐转向到营销网络，谁能控制了营销网络，就获得了市场们主动权。产销分离，失去去销售网络的控制权，将是对制造后方的致命打击。     

《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿初探——对汽车城销售格局的发展与适应性探索

为适应WTO要求，《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿第七条提出“同一品牌的网络规划应当由唯一一家境内企业负责制订和实施。”境内汽车生产企业可直接负责制订和实施网络规划，也可授权一家境内企业作为其汽车总经销商，负责制订和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车，需授权一家境内企业或按国家有关规定在境内设立一家企业作为其汽车总经销商，负责制订和实施网络规划。”     

也谈销售企业的技术服务

技术服务是指为用户提供售出产品或商品在使用、维修、安装、调试、保养等方面必要的技术知识和操作经验,从而保证产品或商品交付用户使用中发挥其正常功能的一项工作。销售企业从同生产企业签定供需合同生效之日起,到售出商品在用户手中失去使用价值为止,无不渗透技术服务。销售企业的技术服务内容包括:售前的进货渠道质量认证和商检,用户购买使用前     

不合格经销商的判断——浅析企业在销售网络建设中不得不面对的一个实际问题

任何一个企业在销售网络建设中,总是希望在当地找到一个忠实于企业的、合格的经销商。然而,由于企业在新建销售网络时往往对当地情况不了解,又普遍存在着急功近利的心态,使得一些不合格的经销商在生产企业不经意间进入销售网络。让不合格经销商进入销售队伍,无疑会给企业产品在当地的销售带来重大的影响,因此,企业必须学会如何识别不合格经销商。 什么是不合格经销商呢?简言之,凡是不能给企业带来经济效益,甚至还会给企业带来财务损失的经销商,都是不合格经销商。判断不合格经销商的目的就是为了给企     

销售渠道的分营与合营

中国汽车工业发展到今天,企业之间市场竞争的主战场,已经从产品逐渐转向到营销网络,谁能控制了营销网络,就获得了市场的主动权。产销分离,失去对销售网络的控制权,将是对制造后方的致命打击。 在中国汽车工业“保护伞”逐渐失去作用,外商汽车即将大举进入的时候,营销网     

"以客户为导向"的基础是数据

从"以产品为导向"到"以客户为导向",是许多商用汽车企业都在寻求的转变;但真正做到"以客户为导向"需要经历非常复杂的过程,它几乎涉及企业的研发、采购、生产、销售、服务、信息、管理等全部环节,是一个从理念到行动的颠覆,也有人称之为"涅巢".     

承担社会责任,加强车辆生产一致性管理

产品一致性与企业转型升级,是社会重点关注的热点问题,也是我们专用汽车行业应该重点考虑、迫切需要解决的问题。近一段时间以来,反映汽车行业的问题明显增多。我们必须正视这些问题,从维护人民群众根本利益和有利于汽车产业健康可持续发展的角度出发,重视、强化生产一致性管理,把生产一致性管理真正落实到生产、销售的每一个环节,把好车辆产品质量关,为社会提供优质的车辆产品和服务。     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售，市场营销，是依靠产品和渠道。首先，它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源。零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模，使这种“集成”成为可能；其次，它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店，通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修，从而带动配件使用和销售。[第一段]     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售市场营销,是依靠产品和和渠道. 　　首先,它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源.零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模,使这种“集成“成为可能;其次,它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店,通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修,从而带动配件使用和销售. 　　……     

强化合格证管理 杜绝违法违规使用

目前,我国政府对车辆生产企业及产品实行的是行政许可制度,《车辆生产企业及产品公告》成为国家准许车辆生产企业组织生产和销售的依据,而机动车整车出厂合格证明（以下简称合格证）是机动车生产企业印制并随车配发的、在车辆的生产和销售活动中必不可少的重要文件。对于机动车制造商来说,合格证是机动车生产企业进行产品生产一致性管理考核的重要内容;对于消费者来说,合格证是办理机动车注册登记、投保、注销等手续时必须提交的法定证明文件之一;对于政府管理部门来说,合格证管理是管理机动车的有效工具。     

依维柯(中国)商用车销售有限公司正式成立

<正>2012年9月29日,依维柯(中国)商用车销售有限公司(以下简称"依维柯中国")正式成立。依维柯中国是依维柯公司全球战略四大支柱之一,也是其在华战略和业务的重要执行者,它的使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国,同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。该公司的成立彰显着中国市场日益增长     

《汽车产品回收利用技术政策》对汽车企业的影响分析

不久前，国家发改委、科技部、国家环保总局又联合对外发布《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称《回收政策》），提出从2010年开始，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收代理其销售的汽车产品及其包装物品，也可委托相关机构、企业负责回收处理。     

转型是计算出来的(一) 从产品、竞争、销售模式三者辩证关系看转型

正本文将产品、竞争、销售模式三个变量集中探讨,在后市场属于首次,希望模型的引入能让企业经营者明确三者辩证关系,知道自己企业三个变量所处的阶段明确如何制定转型目标,让企业有足够的时间与耐心去转型。该框架模型解释:竞争的三个阶段:从参与竞争,到回避竞争,再到超越竞争。销售的三个阶段:从销售产品,到销售项目,再到营销概念。方式的三个阶段:从大量销售方式,到精耕细作方式,再到社区化营销方式。按照组合理论,竞争的三个阶段,销售的三个阶段,方式的三个阶段,合计有27种组合方式。     

售后服务市场竞争的必然产物

所谓售后服务,是指在商品售出以后所提供的各种服务活动.从营销工作来看,售后服务也是一种促销手段.在产品跟踪服务过程中,销售人员要采取各种配套措施和方法,通过售后服务提高企业的信誉和品牌价值,扩大产品的市场占有率,提高销售工作的效率及效益.     

2010年中国汽车市场发展的新动力

各汽车企业真正要把扩充的产能变为实际的销售，同时实现由数量剧增到品质、品牌含金量提高的转变，这不仅需要政策刺激，而且更需要通过从政府到生产企业，甚至终端售后服务的全方位促进和助推方能实现。     

企业:建立以“家庭“为概念的促销新模式

对于企业,销售无可厚非是脊梁决定着企业的兴衰。尽管企业所拥有的项目不同,但只要牵扯到销售大家都心愿一致,那就是没有最多,只有更多。作为企业没有谁希望销售少点,就算企业满足于最低的销售计划,我想这已经算它不是一个积极进取的企业,市场原则是不进则退,这样的骨骼是经不起商海长期的大风大浪的。企业的经营的目标是持续经营和赢利.也就是说企业的销售不止是赚取利润,而是将更多的资金当做新的血液一样注入企业,使其加快新陈代谢,更好的运行更快的成长.目前企业所谓的激烈竞争,说到底就是为争得自己产品的市场占有率。当然提高自身产品…     

商家演绎百态图

终端销售的商店是产品进入到消费者手中的舞台和桥梁。随着生产企业的规模扩大和市场需求的上升，这个舞台和桥梁大放异彩，夺人眼球。商店所具有的诱人商业利润和能扼住企业喉咙的功能，驱使着越来越多的企业涌入。近两年兴旺起来的电动自行车产业，吸引着一批批企业加入到终端销售这个领域里去“淘金”，演绎着市场竞争的百态图。     

构建现代企业信息网络的思考

随着网络技术的发展和信息应用水平的提高,企业的信息化网络越来越成为管理、生产、销售、决策的必要手段,在企业内部建立一个有效的信息沟通网络,一个统一的数据信息处理中心和一个灵活的事务协同机制将大大提高企业的管理水平,提高工作效率。文章阐述了一个现代信息网络所需的必要的硬件软件条件,选取设备的原则及高效工作所需的信息沟通、流动和分析机制。     

助推客卡车的安全性和环保性--北京海拉车灯有限公司副总经理吴振寰谈电子油门踏板

德国海拉公司是全球著名的汽车灯具和汽车电子电器产品供应商,在全球各地拥有多家生产企业及完整的销售网络,是德国前100强企业之一。早在20世纪80年代初,海拉就作为汽车工业及独立零部件经销商的全球伙伴来到中国,至今已在长春、上海、北京、顺德、厦门等地陆续创建了11家合资