黑龙江省高速公路通信系统建设

高速公路通信系统是高速公路建设中的重要配套项目和基础设施组成部分,它为高速公路各级部门的运营、管理以及沿线设立的收费、监控系统提供话音、数据和图像的传输,是实现高速公路快速、安全、高效运行的重要保障。介绍了黑龙江省高速公路通信系统功能框架及系统构成。     

黑龙江省高速公路通信系统建设

高速公路通信系统是高速公路建设中的重要配套项目和基础设施组成部分,它为高速公路各级部门的运营、管理以及沿线设立的收费、监控系统提供话音、数据和图像的传输,是实现高速公路快速、安全、高效运行的重要保障。介绍了黑龙江省高速公路通信系统功能框架及系统构成。     

高速通信系统升级改造方案

通信系统主要是为高速公路运营管理及收费、监控系统提供话音业务以及数据、图像等非话业务的传输通道。随着我国高速公路的快速发展,高速公路通信系统所承载的业务量呈现出爆炸式的增长,传输协议的不断改进以及传输技术的演进升级使得原有的通信传输设备已经渐渐不能满足现有的业务需求,通信设备升级改造亟不可待。     

高速公路通信光缆线路施工要求

高速公路通信光缆线路用于完成各通信站间的干线和区间通信传输,以及沿线监控系统数据图像传输。主干线和匝道连接线铺设通信管道,所有的光缆都采用管道光缆,光缆施工质量的好坏,直接影响对监控、收费、通信等三大系统的稳定性和可靠性。因此,严格控制光缆施工工艺、加强对关键环节的技术要求,显得十分重要。     

黄石高速公路机电系统长假期间专业养护和管理

高速公路机电系统介绍 高速公路机电系统包括：收费系统、监控系统、通信系统、供配电系统．主要负责对高速公路运营管理提供技术支持和数据参考,是高速公路营运、管养和维护的核心。     

邢衡高速公路通信系统构成与设计

根据河北省高速公路机电系统联网技术要求,邢衡高速公路通信系统采用SDH光纤数字传输系统和程控数字交换系统形成一套全数字综合业务通信系统,为全线运营管理及监控、收费系统的数据传输及视频传输提供不间断通信服务。     

黑龙江省交通信息通信中心 新中心 新风貌

黑龙江省交通信息通信中心是隶属于省交通厅的正处级单位，现有职工46人，平均年龄32岁，是一支机构精干、学历高、年轻有为．朝气蓬勃的队伍。中心下设七个科室、一个中心、一个科技小组，分别为：综合科．行管科．信息科、通信科，收费稽查科、财审科．监控科，机电维护中心。交通信息化建设技术小组。职能主要有两个方面：一是负责全省交通信息化建设工作，建设了黑龙江省交通系统交通专网，宏观平台、交通网站群、视频会议等系统，并提供电子通信等设备的技术保障。二是负责黑龙江省高速公路联网收费系统的建设及路网内机电系统维护和收费稽查．财务审计工作。黑龙江省高速公路联网收费管理中心就设在我单位，该管理中心是全省高速公路联网收费系统中重要的节点，它不仅是全省高速公路机电系统信息的汇集点，同时还是管理协调的最高点。     

移动GPRS在高速公路管理中的应用

随着高速公路通信技术的不断提高,通信系统作为高速公路现代化管理的支撑系统,实现监控系统和收费系统的话音、数据和图像等信息准确而及时的传输,从而保障高速公路管理部门之间业务联络通讯畅通。无线通信在高速公路上组网的优势已经展露出来,GPRS技术在高速公路可变情报板系统、运营管理、移动警务以及实现省级范围内的指挥调度发挥出重大的作用。     

黑龙江省高速公路联网收费系统简介

<正>黑龙江省高速公路联网收费系统是运用现代交通控制信息管理理论,综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理、电子测控等技术,建立起来的高度智能化的综合管理系统。黑龙江省高速公路联网收费系统对全省高速公路网内的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理,并且能够在一定范围内进行控制和发布指令,同时具备与系统外部相关部门互通信息的功能,大大提高了高速公路的现代化管理水平。     

高速公路电子监控系统原理及应用

高速公路监控系统概述高速公路交通工程机电系统由收费系统、监控系统、通信系统三大系统,以及照明通风系统和供配电系统组成。收费系统对道路的使用者按既定的费率征收通行费,以回收道路建设投资。通信系统为收费和监控系统提供信息传输的通道。监控系统作为三大系统的重要组成部分之一,对高速公路交通流状态和交通环境进行监     

我国收费公路定价问题分析与对策

介绍了国外道路收费的经验和做法,对当前国内道路通行费定价所存在的问题进行了分析,深入讨论了造成这些问题的根本原因。在结合我国现行收费公路定价的相关理论的基础上,提出了解决这些问题的可行对策。     

非接触式IC卡在高速公路收费系统中的应用

针对目前实行的＂封闭型人工收费模式＂存在的低效和串谋或寻租行为等问题提出IC卡收费系统模型,同时从操作方式、运营中注意的问题及采取的措施等方面说明该模型的可实施性,有助于非接触式IC卡在收费系统中的推广应用。     

CATV自动寻址与收视控制信息系统研究

CATV自动寻址与收视控制信息系统将通讯、计算机、软件、自动化控制等理论结合起来,能够对收视末端进行自动寻址和控制收视状态。本系统通过主控软件系统把收视用户交费信息以及地址信息编码后,生成数字信号发送到FSK数据加密调制器,再由FSK数据加密调制器发送到CATV前端混合器,由CATV前端混合器将编码数字信号和电视信号混合后传输到智能寻址集中分配器,最后由智能寻址集中分配器控制用户收视状态。     

规费征管之我见

在社会主义市场经济的新形势下,只有认真贯彻依法征费的方针,不断完善征费管理机制,才能多征费、征好费,从而更好地为国家的经济建设服务。     

德国高速公路电子收费系统

我国已建成的高速公路中,出于筹资还贷的原因,均实行了收费的政策和制度。在实际操作中,形成了不尽相同的收费系统。在介绍了电子收费系统(ElectronicTollCollection,ETC)研发背景的基础上,以德国2005年1月1日起实行的高速公路ETC为例,对电子收费系统框架及其关键技术进行了系统的描述,阐述了ETC的主要优点以及在实施中遇到的问题。最后,对我国ETC的应用提出建议。     

双机容错技术在高速公路自动化收费系统服务器中的应用探讨

双机客错是提高服务器运行稳定性与可靠性十分有效的方法,对双机容错在收费站自动收费服务器中的应用进行论述.     

公路通行费改革及其对货车发展的影响

中国收费公路的规模大,公路通行费在货物运输成本中比重高,而现在的按车型收费方法和货车总质量没有联系,导致出现一个庞大的超限运输车辆群体,所以必须改按货车总质量来收取通行费(计重收费):空车和轻车少收,重车多收,超限车辆加重收取通行费,用以补偿对公路的过度使用。这项改革遏制了超限运输,使中国货车群体的结构趋向正常,并与发达国家趋近。但是由于中国的道路交通安全法不准全挂车驶入高速公路,所以中国的汽车列车不超过6轴,这是和发达国家(可以多到9轴)有区别的。     

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拥堵收费被认为是解决城市中心区交通拥堵的有效途径之一。本文在综合分析国外城市经验和相关研究的基础上，提出定性和定量两种方法对城市中心区拥堵收费进行评价。定性分析中，分别从出行者、收费管理者以及全社会三个视角出发，提出中心区拥堵收费的定性评价体系。定量分析中，建立了非集计网络平衡模型，并利用EMME/2对远景厦门岛跨海大桥的收费方案进行评价，说明了模型的使用方法。采用定性分析与定量分析相结合的方法，将为进行城市中心区拥堵收费评价建立科学的基础。     

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OLAM是联机分析处理与数据挖掘的有机结合,本文以高速公路收费数据为基础,提出一种基于OLAM实现高速公路交通量多维预测的方法.该方法构建了多维数据雪花模型,建立起收费数据的数据仓库并得到交通量多维统计结果;在构建季节ARIMA预测模型过程中,检测出因节假日、恶劣天气导致的交通量异常值并对模型进行修正;最后利用修正后的模型实现了交通量的预测.与一般季节ARIMA模型相比,修正后模型的白噪声方差和AIC值显著降低,数据拟合程度明显提高.实验结果表明,该方法具有较高的预测精度,其中MAE和MAPE分别为50.43和1.59%,能够满足高速公路管理部门利用收费数据分析、预测交通量时空变化趋势的要求,从而为制定各项政策提供理论依据和决策参考.     

浅析在半自动化收费模式下的高速公路收费管理

结合工作实际，对在半自动化收费模式下高速公路收费管理中存在问题进行了分析，并提出了实用性较强的收费管理办法。