日臻完善的综合船桥系统（IBS）

综合船桥系统(IBS)是目前航运界公认的代表未来船舶自动化发展方向的重要装备。因而,尽管目前有关综合船桥系统及其组成设备的技术标准问题尚有不少悬而未决的难点,但综合船桥制造商们仍以巨大的热情继续致力于对IBS产品系列进行不断     

国外综合船桥系统研究与发展

综合船桥系统(IBS)是在组合导航系统(INS)基础上发展起来的一种船舶自动航行系统,是船舶自动化的重要组成部分。综合船桥系统的主要使命是实现船舶高度自动化,提高航行的安全性、经济性和有效性。回顾IBS的产生背景,分析其功能结构,阐述IBS的研究现状,探讨IBS的发展前景。     

综合船桥系统通讯网络设计

综合船桥系统通信网络是船舶自动化系统的核心组成部分。文章在研究国外船桥系统网络通信技术的基础上,重点探讨了综合船桥系统网络体系结构以及相关的通信协议。     

一种基于虚拟视景的综合船桥模拟试验系统设计

将综合船桥系统硬件设备与传统具有物理真实感的船舶操纵模拟器进行有机结合,组建综合船桥系统的陆上检测测试评估平台成为船舶操纵模拟器新的发展思路。以自主研发的综合船桥系统为目标组建虚拟视景模拟试验系统,实现了综合船桥系统与虚拟视景模拟试验系统的互联互动互操作,经验证,该系统能够实现综合船桥系统陆上检测调试功能。相比原有的实船测试方式能够有效的缩短系统研发周期,减少设备研制风险。     

基于电子海图的综合船桥系统

电子海图显示信息系统和综合船桥系统是船舶自动化的必备系统,而基于电子海图的综合船桥系统是现代化船舶的发展方向。本文介绍了这种系统的组成、工作原理和发展趋势。     

综合船桥系统的开发及在中型船舶上的应用

分析目前国际上典型船桥综合系统的功能与发展,采用信息融合技术研究各设备与子系统的结构设计,旨在介绍在中型船舶上应用综合船桥系统的组成、特点与发展方向.结果表明,在中型船舶上使用综合船桥系统具有广泛的应用价值和发展前景.     

基于电子海图的综合船桥系统

电子海图显示信息系统和综合船桥系统是船舶自动化的必备系统，而基于电子海图的综合船桥系统是现代化船舶的发展方向。本文介绍了这种系统的组成、工作原理和发展趋势。     

国外研制“综合船桥”的新进展

无疑,在不久的将来所有新建船舶的船桥是将只有一名操作人员在进行观察和管理。目前也已有船只实现了船桥单人操纵或正在进行单人船桥操纵的试验。随着现代导航仪器的技术以及人类工程学水平的提高,发展综合船桥系统已成为船舶实现船桥单人操纵的最佳选择和必然趋势。     

综合船桥系统对船舶航行安全的影响

正船舶的航行安全一向是海上运输的热点问题。近年来,随着航海科学技术的发展,综合船桥系统(Integrated Bridge System,IBS)以一种新型的导航设备在船舶安全航行方面起到了重要的作用,是一种利用现代电子信息技术将各种定位仪、雷达、自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)、自动雷达标绘仪(Automatic Radar Plotting Aid,ARPA)、     

高速艇的综合船桥系统

为高速艇而开发的综合船桥系统，其控制和信息概念类似于飞机的驾驶员座舱．称为船舶座舱系统。本文对安装了这种船舶座舱系统在克罗地亚大陆和岛屿之问载运乘客和车辆的船舶特别就其安全性、有效性和经济性加以了全面分析。同时，还讨论了该系统的应用、它的基本特征、它在航行中的应用以及船桥上的设备布局。     

新颖的模块式综合船桥系统

英国凯尔文休斯(Kelvin Hughes)公司研制成一种新颖的模块式综合船桥系统。该综合船桥系统由许多采用模块设计的独立装置组合而成。模块式设计意味着各种装置可以以任何形式和结构进行组合,可组成各种复杂的或简易的综合船桥系统,以适应不同类型船桥和驾驶室的操作需要,还可根据     

船舶导航技术和设备发展新动向

自动雷达标绘仪(ARPA)、自适应自动舵和综合导航系统三种新潮系统,在80年代曾被誉为船舶导航设备的“三大件”。而今,船舶导航设备和系统又有了新的“三大件”,那就是:综合船桥(IB)、全球卫星导航仪(GPS)和电子海图信息显示系统(ECDIS)。“窥一斑而见全豹”,船用导航系统“三大件”的变迁和发展,从一个侧面显露了当今船舶导航朝实现船舶航行全自动化方向发展的总趋势。本文拟围绕船舶导航系统的新“三大件”,对当今世界船用导航设备和系统的发展新动向作一个扼要的综述。     

综合船桥一体化关键技术

0引言工业以太网以其软硬件资源丰富、兼容主流编程语言、连接互联网方便、可持续性强以及智能化、无人化等优点,已经成为工业领域研究的热点。在综合船桥系统(Integrated Bridge System,IBS)的现场控制级采用工业以太网实现船桥一体化是大势所趋。2011年,由韩国提出的"有/无线船舶综合管理网通信技术"被国际电工委员会(International Electrotechnical Commission,IEC)采纳为国际标准     

英国船商公司的船舶导航系统

介绍了英国船商公司（TransasMarineLtd．）最近推出的各种船舶导航设备，包括新型的电子海图系统，基于PC机的雷达系统、船舶综合数据显示系统（Conning）、综合船桥系统（IBS），以及从2002年7月开始强制使用的船舶自动识别系统（AIS）。     

桥区船舶防碰撞综合助航信息服务系统的研究

文章针对桥区水域发生船桥碰撞带来的危害,提出改进被动式桥区水域船舶安全助导航服务,建立桥区主动助导航服务系统即桥区船舶防碰撞综合助航信息服务系统。通过综合利用无线通信、互联网、信息等技术实现对过往桥区船舶主动提供综合助航信息服务,避免碰撞事故发生。     

基于机器视觉技术的船桥防碰撞自动控制系统

为避免船桥发生碰撞事故,设计基于机器视觉技术的船桥防碰撞自动控制系统。利用双目视觉传感器采集船舶航行环境图像,由A/D转换芯片预处理环境图像,再利用双目视觉测距技术结合预处理的环境图像计算船舶与桥墩间的距离;通过全球定位系统采集船舶位置信息,利用改进差分进化PID控制方法得到舵角自动控制结果,再利用异步收发传输器根据控制结果生成自动控制指令,作用于船舵,完成船桥防碰撞自动控制。实验证明：该系统可有效采集船舶航行环境图像,计算船舶三维坐标;在不同航行环境时,该系统均可完成船桥防碰撞自动控制,且自动控制的稳定性较优。     

综合船桥系统跨代研究

文中通过对综合船桥系统调研,包括对综合船桥系统的发展历程,现代综合船桥系统的基本组成及关键技术和不同时期国内外综合船桥系统典型产品,对综合船桥的跨代划分做一个洋细研究,尤其是第三代和第四代综合船桥做了详细说明,了解世界IBS的发展速度及发展趋势,以便能对国内综合船桥系统的研发起到一定的帮助作用。     

海兰信重磅推出“智慧桥”冲击国际市场

2013年5月,北京海兰信数据科技股份有限公司(简称:海兰信)推出了自主研发的新一代综合船桥系统(IBS)"智慧桥",该系统凝结了海兰信在船舶通讯导航领域多年积累的开发智慧及成熟技术,涵盖了包括自主产品X波段与S波段雷达(获得德国劳氏(GL)机构认证)、电子海图显示与信息系统(获得挪威DNV机构认证、中国船级社(CCS)     

挪威海事业创新角力持久不衰

由挪威知名船企乌斯坦集团(ULSTEIN GROUP)、奥斯陆建筑设计学院及DNV船级社通力合作研发,被称为"乌斯坦创新船桥"(BRIDGEVISION)的驾驶台操控智能化系统,依凭触屏、手势、声音来驾驶操控船舶,颠覆了传统的船舶驾驶理念和操作手段。     

驾驶台综合导航系统（IBS）的功能和使用

驾驶台综合导航系统是一个集成船舶信息探测和信息操作并能进行集中控制的综合系统,包括航路执行、航行安全、通讯、机舱控制和保安信息等。目前还没有专门的IBS(Intergrated Bridge System)设计标准,而且IBS对船舶来说也非强制的。各船级社为船舶提供选择性的船级符号(Classno