DF4型内燃机车抱轴瓦结构问题的探讨

从分析抱轴瓦的结构入手，阐述了供油断面多、受力复杂的结构使油膜建立困难，易产生碾压的主要原因。提出并实施了防止碾瓦的工艺措施，为了建立连续完整的全液体润滑体系，对抱轴瓦的结构改进进行了理论研究，并根据这个理论提出新的“免维护抱轴瓦”及抱轴油盒的设计方案。     

SS4型机车抱轴箱与齿轮箱统一用抱轴瓦油的研究

针对SS4型机车抱轴箱与齿轮箱的润滑剂在使用过程中相互串油、混油而导致的问题,提出了将抱轴瓦油性能指标改进后统一用在机车抱轴箱与齿轮箱中的措施,经过近5年的装车运用试验,表明该油品能同时满足抱轴箱与齿轮箱的润滑,可以满足机车使用要求。     

牵引电动机抱轴瓦新型润滑装置

新型抱轴瓦润滑装置的油芯用弹性泡沫聚氨酯制成，呈整块片状塞入轴箱内，并通过抱轴瓦上的开口与车轴轴颈密贴。这是一种敞通多孔式结构，它有９０％的敞通气孔，能很好地存食润滑油。它的价格大大低于毛线，并具有比重小，耐油、温度性能好、不产生残余变形等特点。此外，它清洗容易，制作方便，不仅改进了润滑，还提高了可靠性。     

DF4型内燃机车抱轴瓦碾瓦故障分析及改进

对ＤＦ４内燃机车抱轴瓦碾瓦故障的主要原因，从配件的加工及组装工艺进行了分析，提出了必须注意的关键点及改进意见。重点分析了抱轴瓦的镗瓦工艺，提出了减少半径差、加大偏心距，以增大润滑接触面积的新镗瓦工艺改进方案。     

机车齿轮箱与牵引电机抱轴箱串油问题的解决

针对机车齿轮箱与抱轴式半悬挂电机抱轴箱用不同润滑油品相互串油的实际情况,对抱轴瓦用油加以改进,并在SS4、SS3B型固定重联电力机车齿轮箱和抱轴箱中统一使用该性能指标的抱轴瓦油,经过近5年的上车运行试验,效果良好,目前已在全路此类机车上全面推广使用。     

对机车抱轴瓦碾瓦的分析及处理

对几起机车抱轴瓦碾瓦从结构上和实际运用上进行分析，强调“润滑”对于滑动抱轴承的重要民生的，并针对出现的问题提出了相应的解决措施。     

滑动轴承—薄壁轴瓦的质量保证—设计中的失效形式和影响分析（FMEA）

本标准列出了内燃机主轴瓦和连杆瓦普遍的潜在失效形式、影响涉及轴瓦本身和包括润滑油、润滑系统、曲轴、机体、连杆在内的整个摩擦学系统方面的各种原因，不仅为设计中的轴瓦失效分析、预防提供了依据，而且对加工、组装、使用、保养和检修过程中如何分析和预防轴瓦失效提供了指南。     

抱轴瓦发热原因分析及解决措施

对电力机车抱轴瓦发热原因进行分析，制定了防止抱轴瓦发热切实可行的措施，解决了抱轴瓦发热惯性故障。     

3对顶尖抱轴瓦镗床的研制

阐述了3对顶尖抱轴瓦镗床的主要参数设置,布局特点,制造组装关键技术。经使用表明,3种轴瓦距的牵引电机抱轴瓦孔经此镗床加工后,其尺寸和形位公差满足要求。同时3对顶尖结构技术也适用于对现有单对顶尖抱轴瓦镗床的改造。     

铁路机车牵引电动机轴承润滑脂

铁路机车牵引电动机轴承脂是根据铁道部１９９０年科技发展计划项目的合同研制的。自１９９７年１月起，全面推广使用该脂。文中简介了机车牵引电动机轴承的特点及对润滑脂性能要求；新研制脂的组成、性能特点及其完整的技术条件；推广应用技术经济效果及应注意的几个问题，还对现场普遍关心的混用问题、换脂周期、存贮期限等提出了建议。     

SS3型机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因及处理

ＳＳ３型电力机车牵引电机是采用抱轴半悬挂形式。机车运行中，由于受到曲线半径的影响、牵引电机窜动、扭动、单靠等造成抱轴瓦领圈端头磨损，直接磨损牵引电机和轮对，严重威胁运输安全。文章就ＳＳ３型电力机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因作简要分析，提出处理的具体方法。     

关于内燃机车柴油机曲轴铜背巴氏合金轴瓦的质量问题

巴氏合金轴瓦是内燃机车柴油机上使用得较为普遍的一种曲轴轴瓦。目前，这种轴瓦的质量还不太令人满意。本文对组成这种轴瓦的三个部分——铜背、巴氏合金层以及它们之间的过渡层所存在的问题作了研究和分析。     

机车抱轴箱甩油问题分析

就滚动抱轴式半悬挂轮对在检修中出现的抱轴箱甩油问题,从轴承润滑方式与密封结构上进行了分析,并在多次检修试验中进行了工艺措施的验证,以确保机车安全使用。     

东风4型机车牵引电机抱轴瓦发热分析及措施

针对东风４型机车牵引电机抱轴瓦碾瓦发热这一惯性质量问题，从抱轴瓦工作状况分析入手，提出了保证牵引电机抱轴瓦可靠运用的措施和意见。     

牵引电动机的抱轴轴承

油箱中油不足,采用不合适的油类,毛线对轮对轴颈贴合不紧宓,毛线失去吸油及传油能力等都是导致牵引电动机抱轴轴承损坏的主要原因。此外,不遵守巴嚷德合金轴瓦浇注工艺及车轮——电动机装配工艺,或者由于电流流过轴瓦时的电腐蚀同样会引起轴承过早损坏。抱轴轴承润滑油,夏天用45号工业油,冬天用30号工业油(ΓOCT1707—51)。如果没有这些油,则夏天可用Л号轴油,冬天用Э或C号轴油(ΓOCT610—48)。     

抱轴瓦发热原因分析与防治措施

分析造成抱轴瓦发热的原因主要是三大方面,即轴瓦本身、组装工艺和油润状态的原因,提出相应的防治措施,取得了明显效果,提高了机车检修质量。     

建议分等级生产机车抱轴瓦

牵引电机采用半悬挂抱轴安装方式的机车,在运用中,发生抱轴瓦合金化故障,往往与抱轴颈拉伤同时发生。需要进行精车旋削来消除拉伤。以SS1型电力机车为例,铁道部《韶山1型电力机车段修规程》规定: 抱轴颈拉伤深度 1mm禁用; 抱轴颈直径原形 205_0.09mm;     

SS3型电力机车抱轴瓦掉块原因分析及防止措施

介绍了SS3型电车机车抱轴瓦的作用、组成,从机车抱轴瓦合金层掉块现象入手,对机车抱轴瓦合金层掉块原因进行了分析,并有针对性地提出了防止措施。     

电力机车抱轴瓦结构改进方案

通过对电力机车抱轴瓦发热碾铅故障原因分析,提出了电力机车抱轴瓦结构的改进方案,经现场装车运用达到了改造目的,有效地解决了电力机车抱轴瓦发热碾铅的安全隐患。     

减少SS型电力机车抱轴瓦烧损的措施

SS型电力机车燃轴化瓦,是危机行车安全的惯性病害,作为走行部的重点部位抱轴瓦使用状态的好坏,将直接影响运输安全,找出造成化瓦的原因并对其进行有效的防治是项重点工作。1机车抱轴瓦烧损的原因分析从多年对SS型机车化瓦的统计分析,我们认为造成化瓦主要有6大因素。1·1抱轴瓦