共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
<正>一种新的高性能烧结材料已被用作内燃机的气门导管。这种材料由Fe-Cu-Sn-P-C石墨的合金所组成,其中含有游离石墨,Fe-P-C硬相和孔隙。这种材料具有良好的耐用性和切削性。 相似文献
3.
4.
高PV车用摩擦材料的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了以Al2O3为基分添加和复合添加固体润滑组元石墨和氮化硼制备的三种陶瓷磨擦材料的组织组成、微观结构特征及力学性能,并在MG-200磨损试验机上进行了不同温度下的摩擦磨损试验研究.结果表明三种摩擦材料均具有良好的耐磨性能和较高的摩擦系数,其中含BN的摩擦材料比含石墨的摩擦材料具有更好的力学性能和摩擦磨损性能,可适合于高速重载(高PV)车辆离合器使用. 相似文献
5.
6.
7.
8.
用两根以不同工艺铸造的4JB1发动机球铁曲轴,来研究组织形态对其疲劳特性的影响。一种工艺为铸态 正火处理(以下简称正火态);另一种是铁型覆砂铸造(以下简称铸态)。两者都经机加工、氮化处理后进行弯曲疲劳试验,并从毛坯取样做力学性能和冲击试验。结果表明:尽管两者的力学性能相近,但铸态曲轴的弯曲疲劳极限远高于正火态曲轴。这是由于铸态曲轴具有细小的牛眼状石墨形态 珠光体组织,所以裂纹起裂功和扩展功都较高,在疲劳中当石墨处萌生裂纹后,包围石墨的铁素体可以使裂纹尖端钝化,有效阻止裂纹扩展;而正火态曲轴显示为球状石墨 珠光体组织,包围在石墨周围的珠光体强度较高,在与石墨交界处萌生裂纹和之后裂纹的扩展都较快,导致疲劳寿命较低。 相似文献
9.
1994年,通用汽车公司在德国的干公司──奥贝尔汽车公司向市场推出一种卡里博拉牌跑车。该车与众不同的是,其2.5L、V6发动机为蠕墨铸铁材料,采用烧结──铸造工艺制造。该公司采用的烧结──铸造生产系统是所谓的在线过程控制系统,对液态金属进行准确的测量、分析和成分调整。这样,就可按照设计所要求的技术参数,批量生产蠕墨铸铁发动机部件。由于蠕墨铸铁材料浇注性能好,即使是结构复杂的部件亦能用此工艺生产。与片状石墨铸铁材料相比,蠕墨铸铁的强度高、延展性好。因此,这就给发动机设计者提供了两种可能性:一是在质量不变的… 相似文献
10.
11.
12.
质子交换膜燃料电池(PEMFC)的发展显示出了它成为清洁、高效和可靠电源的潜力。双极板(BP)作为PEMFC的关键部件之一,具有提供电气连接、输送反应气体、消散反应热、去除副产物的作用,但也是制约PEMFC成本的主要因素之一。根据双极板材料的不同可以分为金属双极板、石墨双极板和复合材料双极板,本文综述了双极板材料(金属、无孔石墨和复合材料)及其制备工艺。其中,金属双极板因其优异的机械和物理性能,与无孔石墨及复合材料相比具有较强的成本优势,在乘用车应用中备受关注,但其制造工艺和耐腐蚀性是金属双极板的主要关注点。未来,开发出优良的耐蚀性和导电性涂层或新型的双极板金属材料将极大地促进PEMFC在乘用车领域的应用。 相似文献
13.
将硅置于高纯石墨坩埚中使其在高温条件下熔化,坩埚内壁石墨自然熔解于硅熔体中形成碳饱和的硅熔体,在石墨表面形成SiC多晶薄层并通过改变工艺条件使薄层变厚形成厚约0.5mm的SiC体材料。用X射线光电子能谱(XPS)、X线射衍射(XRD)、Raman散射等手段对样品进行了检测分析。实验结果表明所制备样品为3C-SiC多晶体。 相似文献
14.
15.
以生铁、硅铁、废钢以及增碳剂等为主要原料,以Mo、Ni、V以及Nb作为合金化元素制备了汽车发动机缸体用铸铁材料,采用砂型铸造并进一步进行热处理获得样品,对其进行力学及耐磨性试验.试验结果显示:当Mo和Nb添加量为0.16%,Ni添加量为0.3%时,各项性能较优,能够获得较好的综合性能,此时铸铁材料样品的抗拉强度为315.6 MPa,显微硬度为223 HB,冲击功为7.6 J/cm2,磨损60 min后磨损量为0.089 g,热疲劳寿命为985次.合金元素的加入可以使铸铁内部珠光体组织片间距减小,同时可以细化石墨,形成细小的石墨团,部分合金元素可在基体中产生固溶强化作用. 相似文献
16.
碳纤维是一种碳含量超过90%的纤维状炭材料,是以有机纤维——聚丙烯晴(PAN)纤维、粘胶纤维、沥青纤维等原丝经过预氧化、碳化、石墨化等高温固相反应工艺过程制备而成,由有择优取向的石墨微晶构成,因而具有很高的强度和弹性模量(刚性)。它的比重一般为1.70~1.80g/cm^3,强度为1200-7000MPa,弹性模量为200~400GPa,热膨胀系数接近于零,甚至可为负值。各种类型的碳纤维性能见表1。 相似文献
17.
18.
19.
为了解决在新型车上应用球墨铸铁的问题,第一汽车制造厂进行了球墨可锻铸铁的研究工作。球墨可锻铸铁是采用球墨铸铁和可锻铸铁之间的化学成分,在熔化的铁水中加入球化剂进行球化处理。不必进行孕育处理,浇注出白口毛坯,然后进行固态石墨化退火,得到与球墨铸铁相同的球状石墨的铸铁。这种铸铁材料具有球墨铸铁的机械性能,同时保持了良好的铸造性能和原来可锻铸铁成本低、切削性能好的优点。在汽车工业中可以用来制造后桥、轮毂、曲轴及各种阀门等。对球墨可锻铸铁的铁水流动性、体积收缩、线收缩、白口倾向、石墨化伸长率、常温机械性能和低温冲击性能进行了测定,并对实验结果进行了讨论。 相似文献