ATH沥青阻燃体系试验及机理分析

基于氢氧化铝（ATH）沥青阻燃体系,通过极限氧指数与闪点测试,研究ATH与氢氧化镁（MH）的阻燃性能及沸石粉的阻燃促进作用,提出ATH、MH及沸石粉的复合阻燃沥青配合设计,并利用差热分析与扫描电镜观察对ATH、MH的阻燃机理及沸石粉的作用机理进行了探讨。研究结果表明：用ATH、MH和沸石粉三者按比例复合制备的ATH阻燃沥青极限氧指数可达到29%以上,闪点近420℃,抑烟效果良好,阻燃性能优异。     

路桥施工管理中存在的问题及优化措施

本文是针对路桥施工质量问题进行的探讨。笔者结合了自己的实践经验，主要从现阶段路桥施工中常见的问题及相应的预防措施，进行了详细的分析。 随着近年来我国城市化进程节奏的加快，全国各地范围内的路桥建设工程都随处可见。市政路桥作为城市基础设施工程，它是保障城市交通出行、各行业经济发展的基础，而且现阶段路桥施工技术、工艺以及工程材料都有了较大的发展与改革，人们对于路桥工程的要求，不仅仅局限于项目的质量，而更多的是看重其通车舒适度、各方面性能以及使用寿命等属性，这也使得在项目建设过程中对于工程质量应做到全过程、全方位的管理，一旦出现任何的瑕疵，都会影响到后续的使用，给人们出行带来不便。     

山区公路超高挡土墙的设计方法研究

以神农架林区S307省道一段20 m超高挡土墙设计为依托，针对规范推荐的方法求解库仑主动土压力的不足，利用楔体试算法求解土压力值。同时，根据工点地形地貌特征和工程地质状况，对挡土墙断面进行优化处理，消除部分主动土压力，合理平衡抗滑移稳定性和抗倾覆稳定性，有效减小了墙体尺寸，节约了工程造价。     

再生聚乙烯对普通沥青及沥青混凝土性能影响的研究

利用再生PE对普通沥青性能及AC-20沥青混凝土性能影响进行试验研究。再生聚乙烯能够大幅度提高沥青及沥青混凝土的高温稳定性能,对低温性抗裂性能影响不大,适于在高温炎热地区沥青混凝土路面使用。     

硅藻土改性OGFC沥青混合料研究

通过掺加硅藻土替代等量石灰石矿粉作为填料的方式对采用SBS改性沥青配制的OGFC进行改性,并对其性能进行了系统研究.研究表明,硅藻土的加入可明显提高OGFC的沥青用量,降低混合料的析漏损失和飞散损失.随着硅藻土掺量的增加,OGFC的水稳定性能和低温抗裂性能明显提高,高温性能则呈现先提高后降低的趋势.     

预应力混凝土连续桥梁施工控制技术

本文以施工控制的目的和内容为切入点．对预应力混凝土连续桥梁施工控制技术的方法和影响因素进行了深入的分析．以期为消除混凝土施工中产生的裂缝问题．提高桥梁建设质量提供借鉴意义。     

汉英高速公路透水型沥青混凝土路面降噪性能研究

对汉英高速公路(谌家矶段)透水型沥青混凝土路面试验段的噪声性能进行了现场测试评价。与普通AC-13C路面相比,在高速行驶状态下的车外噪声降低近5 dB,车内噪声降低2 dB以上,而在潮湿路面状态下,降噪水平更达到8 dB以上。透水型沥青混凝土路面能够有效降低车辆行驶噪声污染,提高高速公路的行车舒适性及安全性。     

石墨掺杂导电SMA混合料的研究

导电沥青混合料具有融雪化冰.路面自诊断等功能.本文优选一种高碳鳞片石墨导电相材料,制备导电SMA混合料,研究石墨掺杂导电SMA混合料的各项电学性能及路用性能.研究表明掺杂石墨可以有效降低沥青混合料的电阻率,在石墨掺量约15%时,电阻率出现急剧下降,石墨掺量为40%时电阻率降低至10 Ω穖;导电SMA电阻率不会随时间而发生剧烈波动,但会随温度的降低而下降;交流V-I特性的研究也进一步验证了导电SMA的导电机制;导电SMA各项路用性能优异,动稳定度保持在7 000次/mm以上.     

大型公路隧道防火沥青面层的设计

通过室内性能试验与模拟燃烧试验对水泥混凝土、AC、SMA和OGFC几种路面材料的路用性能、沥青含量和防火性能进行对比分析。研究结果表明,利用高粘度改性沥青配制的OGFC-13动稳定度达到7000次/mm以上,飞散损失仅为4.25%,构造深度在1.7mm以上,结构稳定,抗滑性能好;同时OGFC面层沥青用量少,其大空隙率结构可有效控制汽油燃烧的火势,防火性能甚至优于水泥混凝土路面。用高粘度改性沥青配制的OGFC更适于作为大型公路隧道沥青面层材料。     

基于沸石类矿物的沥青路面低温季节施工技术研究

优选一种4A类沸石粉为研究对象,对其微观结构、热学特性、温拌改性机理进行研究与分析,对其温拌改性效果和沥青混合料的路用性能进行试验。结果表明,沸石粉矿物能够有效降低击实温度约15℃,混合料的各项路用性能良好,可以作为温拌改性材料使用。制定合理、高效的施工组织方案和不同地表温度区间的温度控制方案,在某省路面铺装施工中得到成功应用,解决了冬季低温施工的技术难题。