港航联手规范内贸集箱运输发展

2005年6月16日，中港协集装箱分会内贸箱发展委员会主任单位上海龙吴港务有限公司邀请了我国前八大内贸集装箱运输船公司．在上海召开了《内贸集装箱装卸业务管理的有关公约》座谈会。参加会议的有中海集装箱运输股份有限公司、南青集装箱班轮公司、上海中谷新良海运有限公司、新瓯海运有限公司、烟海集装箱班轮有限公司、上海泛亚航运有限公司、上海中远物流有限公司、海南福海船务有限公司的总经理或业务主管。上海国际港务（集团）有限公司主管部门和中港协集装箱分会的领导也应邀出席了会议。龙吴公司沈纬德总经理主持会议，集装箱分会常务副理事长袁志耕到会讲话。     

2002年上海港务局十六项科技成果获上海市优秀发明奖

上海市第十六届优秀发明选拔赛已落下帷幕。上海港务局的16个项目榜上有名。龙吴公司和武汉理工大学共同完成的“港口物流中心研究”等四个项目获得此届选拔赛的二等奖，另十二个项目获得三等奖。这次获奖项目中宝山港务公司有四项，龙吴、外一期、和张华浜港务公司各有三项，复兴、南浦和港工公司各一项。     

努力做好内贸船代价格自律工作

自2005年8月1日交通部新费规（内贸部分）开始施行以后，内贸船舶代理费就完全市场化了。内贸船舶代理费如何适应市场竞争的需要成为各内贸船代公司十分关心的问题。     

推进我国水路内贸标准集装箱运输的几点思考

根据国际水运市场的最新发展态势，围绕现代物流业的重要环节，从我国港航企业的生产实际出发，率先提出了大力发展水路内贸标准集箱运输的新思路。本文通过上海港龙吴港务公司内贸标准集装箱业务的发展历程，深入分析了我国水路内贸标准集装箱运输飞速发展的成因，详尽阐述了内贸标准集装箱运输在顺应现代物流的发展，促进港航企业产业的结调整以及提高装卸运输效率和质量方面的优越性，从而加深了对发展我国水路内贸标准集装箱运输     

我国内贸集装箱航运市场浅析

一、内贸集装箱航运市场现状 1．内贸集装箱航运市场的特点 我国内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。通常还与公路运输形成联运方式，目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。我国内贸集装箱航运市场起步晚．上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输，但还没有形成规模。1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性货物运输。     

上海国际港务集团技术中心召开港口用化纤扁平吊带安全使用技术认证会

2007年12月29日，上海国际港务（集团）股份有限公司技术中心召开了“港口用化纤扁平吊带安全使用技术论证会。”上港集团下属新华、龙吴、宝山、罗泾、民生、张华浜等分公司分管技术、设备的领导，化纤扁平吊带生产厂家厂长潘杰、副厂长等约二十人出席了会议。会议由上港集团工程技术部科技管理室经理葛中雄主持。     

实施预约集港 提升内贸集装箱集港效率

<正>天津东方海陆集装箱码头有限公司(简称"东方海陆公司")成立于1994年,一直致力于向客户提供最优质的码头服务。从今年1月份开始,内贸箱量大幅上升,在内贸集港作业中出现了拥堵和长时间压车的现象,对公司形象造成了负面影响。本文以东方海陆公司为例,分析新形势下影响内贸集港的因素,提出应对措施,以提升内贸集装箱集港作业效率,解决内贸集港拥堵和压车问题。     

国内

国务院出新政禁外企经营内贸航运 10月22日，国务院出台《国内水路运输管理条例》，禁止外国航运企业参与经营中国内贸航线，保护国内航运业。业内人士认为，近年来内贸货运萎缩，经营环境严峻，国家船队“吃不饱”。该条例的出台有利保护“五星旗”船队，免被外国船公司抢货。     

天津港成功开辟全程物流航运

日前,6个装载着山西晋中某有限公司货物的天津港物流发展公司自有箱,搭载中远公司内贸船“松河384S”轮驶向福建泉州。这是天津港物流发展公司发挥港口物流企业揽货和航运的优势,对接早先投用的自有班轮“东疆风”,并且和其他船公司内贸船实现融舱以来操作的第17票业务,也标志着该公司利用自有箱做载体,全面开辟全程物流的航运业务。...     

我国内贸集装箱基本港运作模式分析——以虎门港为例

从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今,我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长,2012年超过4800万TEU,占港口集装箱吞吐总量的比例从2001年的8.1%提高到31.2%。内贸集装箱基本港指内贸集装箱运输以班轮航线为主,且以其优越的地理和水深条件成为整个地区内贸集装箱进出口门户的港口。2012年我国有6个内贸集装箱基本港的内贸集装箱吞吐量     

3000型岸边集装箱起重机

上海振华港机公司为上海港龙吴码头设计制造了一台专供接卸3000箱以下全集装箱船用新型集装箱起重机(图1).自1998年8月投产以来,运行情况良好.     

中远集团增开连云港至厦门、泉州、漳州港内贸航线

继中远集团开通连云港至欧洲航线后，中远集团内贸航线6月份增开厦门、泉州、漳州港。该航线的开通将大大增加连云港港至内贸南方航线的运力，有利于连云港港组织大批陇海沿线的内贸进出货源，同时促进集装箱铁路“五定班列”的良性运转，提升港口规模，具有积极意义。     

连云港港第一条北上内贸航线开通

4月26日，随着“南泰29”顺利起航，连云港集装箱运输史上第一条定期北上内贸航线正式开航。该航线由辽宁营口华鸿物流公司经营，凯达公司代理，依次挂靠营口、连云港、福州。该航线共计投入两条船舶，执行周班运行。     

内贸集装箱企业成立发展委员会

4月20～21日,中国港口协会集装箱分会内贸集装箱发展委员会在上海成立。首届委员会由32家港口企业组成,上海港龙吴港务公司为主任单位。这标志着我国港口内贸集装箱企业有了自己的专业组织,这对于加快内贸集装箱运输的发展具有     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

随着我国经济的快速发展，不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长。今天，沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼，长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色，一较高下，但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把“内外贸两手抓,力克长短腿现象”作为近期乃至远期规划来抓，可以预期，我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间。     

上海港龙吴公司内贸集装箱月吞吐量突破5万标准箱

国内内贸集装箱水运再掀高潮.作为内贸集装箱水运枢纽的上海港龙吴港务公司传出捷报,该公司8月份集装箱月吞吐量首次突破5万标准箱,今年1～8月吞吐量已达34万标准箱,比去年同期猛增40%.     

内贸船舶代理费计费标准问题的探讨

1996年10月1日，交通部《中华人民共和国水路运输服务管理规定》颁布以后，内贸船舶代理业务从港口职能中分离出来，港口生产和船代业务成为港口服务业中两个不同的行业，全国各港口相继成立了一批船舶代理公司。近8年来，内贸船舶代理业得到了蓬勃的发展，其整体服务功能和服务质量也逐步得到完善和提高。     

信息

△大连港大港２４号港区将由中海集团（持股３５％）、大连港集装箱码头公司（持股３５％）、大连港务局（２２％）与新加坡港务集团（８％）四家组成的大连港集装箱码头有限公司经营。该港区有泊位３个，堆场面积１０万平方米，配置两台岸吊与两台龙门吊。经营范围为内贸等集装箱。这标志着中海集团已自觉向物流产业转化。△上海长江轮船公司继开通上海至南通、上海至张家港、上海至镇江、上海至南京内贸集装箱班轮航线后，上月又新辟了上海至重庆的内贸集装箱班轮航线，实现了长江内贸集装箱运输一线贯通。△高雄港务局为鼓励船公司继续投…     

新《内贸费规》贯彻执行情况综述

交通部水发[2005]234号文“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”公布和施行已有近五个月时间。为进一步适应我国港口管理体制改革深化的需要，促进各港口企业在内贸装卸、堆存价格放开后进一步发挥竞争能力，在全国港口行业培育一个公正、公平、公开的内贸价格体系，避免竞相杀价，中国港口协会于今年7月在上海召开了“港口内贸装卸、堆存价格协调机制座谈会”。按照上海会议精神，中港协市场与价格委员会（筹）于10月底至12月初，分别在南京、武汉、连云港、武夷山市召开了长江三角洲、长江中上游、环渤海湾和泛珠江三角洲片区内贸价格协调工作会议。全国沿海和长江有近60个港口企业的领导、业务部门负责人和价格信息联络员分头参加了各片区的会议。     

税费改革对石油运输业的影响及有关费用测算

酝酿已久的成品油销售领域税费改革终成定局，从今年1月1日起，《成品油价税费改革方案》（以下简称“方案”）实施，作为大型航运企业、用油大户的中海油运公司，将面临新的挑战。目前“方案”采取的是从量征收，如不考虑燃油单价变动因素，“方案”实施后，企业燃油费支出将新增4％左右，同时，在取消水运客货附加费上，中海油运公司的内贸收入中也涉及到一块收入的减少。