中国造船迈向智能化的关键

<正>创新并持续改进业务模式,将助力中国造船迈向智能。当前,我国大型造船企业造船模式正向集约型和整合模式转变,只有支持精细化管理,多级部署和中央管控,重视各分支机构和上下游供应商、客户、伙伴之间的信息资源的互联、共享和综合利用,加强业务联动和整合,创新并     

抓住机遇 转变观念 推动日照港集装箱运输发展

1 日照港集装箱业务经营存在的问题 (1)在过去的几年中,日照港对港口集装箱业务的发展思路、发展模式、发展方向、发展定位等缺乏整体的思考与规划。港口集装箱业务发展经营理念不够清晰,对集装箱业务在港口未来发展中的地位和作用缺乏必要的认识,经营运作放不开手脚,集装箱业务运作与管理中不乏杂货经营的色彩,港口集装箱业务在管理上呈现“二不象”,对外缺少港口自身鲜明的集装箱运输品牌形象。 (2)原集装箱泊位的非专业化造成班轮与杂     

船舶经营与管理的相互关系及其发展趋势

船舶经营与管理是航企业重要的内容之一，而有效地进行成本控制是各企业在经营管理中的一个永恒的主题，然而如何处理好船与管理之间的关系，本文指出了将船舶经营与管理分开已成为海运经营中的一个处发展趋势，并论述了船舶管理公司的出现及优势和我国航运企业经营与管理的现状及分析。     

个体户只能申请经营内河普通货物运输

日前，交通运输部发布2014年第2号部令《国内水路运输管理规定》。为引导个体户最终走向公司化经营，规定明确，个人只能申请经营内河普通货物运输业务。     

全国统一换发港口理货经营许可证

为进一步加强港口理货行业管理，交通运输部决定从2010年11月1日至12月31日．在全国统一换发新港口理货业务经营许可证。此次换证对象为经交通运输部（或原交通部）批准取得港口理货业务经营资格的经营人。     

交通运翰部在沪试点无船承运审批权下放

交通运输部目前发出公告，决定在上海市试点下放无船承运业务管理权限。5月15日起，公司（含分支机构）或境外公司指定联络机构注册在上海市的无船承运业务经营资格审批，以及延期、变更等业务，由上海市交通运输主管部门负责，交通运输部已颁发的无船承运业务经营资格登记证继续有效。公告明确，上海市交通运输主管部门负责制定发布无船承运业务审批办事指南、受理申请材料、办理许可和发放证书，并对辖区内无船承运业务经营活动实施监督管理。上海市交通运输主管部门和相关部门或机构应依法依规，就无船承运业务财务担保使用和无船承运业务经营资质的存续等情况及日寸、勾通衔接，保证无船承运业务财务担保的有效性及无船承运业务经营资质的合法性，保护国际海上运输相对人的合法权益。     

美国外贸海运货量与货值分析

根据美国公布的统计数据,分析美国及其贸易伙伴之间海运货量和货值的变化,特别是美国及其亚洲贸易伙伴之间海运货量和货值的变化状况,认为2006年美国对中国大陆的进出口海运货值增长水平在其10大贸易伙伴中是最高的。     

供应链管理 现代物流与企业竞争力

引言 中国加入世界贸易组织后,不论是国内的企业,还是全球的所有企业,都将要面对更激烈的竞争。而促进竞争力是所有企业管理者的最重要课题。利丰集团面对经济全球化大趋势的对策是发展整合一套高效能的供应链管理与现代物流体系,用供应链管理及现代物流提升企业内部和各业务伙伴的产品竞争力。     

修造并举，加快提升综合实力，多元发展，全面启动新一轮创业

1面向市场，积极开发主流市场和核心客户 我们坚持以市场为导向，深入贯彻“船东的需求就是我们的追求，为客户创造价值”的经营理念，重点抓20％的重点客户、大客户，灵活调整经营策略，在巩固现有客户的基础上，努力拓宽经营渠道，完善经营网络，加大对欧美各国主要航运公司、船舶管理公司这些核心客户的船舶修理和改造业务的开发，努力承接技术含量高、附加值高和工程量大的修理工程，取得了良好的经营业绩。     

“区港联动”业务的特点、构成及流程

一、“区港联动”业务的特点实行“区港联动”最大特点是,改变港口传统、单一的经营和管理方式,发展保税仓储、简单加工和增值服务、商品展示、国际贸易、转口贸易和国际中转、国际配送和采购等高附加值业务,形成储、供、运、销产业发展链。在这个特殊区域内,海关通过区域化、网络化、电子化的通关模式,在全封闭的监管条件下,最大限度地简化通关手续。港口和物流园区之间相关手续简便,实行“无缝对接”,多种运输方式有效组合,货物快速地流入流出。而“区港联动”的具体业务则有多项特点:1.经营范围广。“区港联动”业务多样、涵盖范围广,不…     

中华人民共和国海事局关于加强船舶进出港许可业务代理诚信管理的通知

各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局：为规范国际航行船舶进出口岸查验和国内航行船舶进出港签证等船舶进出港许可业务代理行为，强化代理人（包括代理机构和个人代理）的守法经营意识和责任意识，维护水上安全形势稳定，更好地服务航运经济发展，现就船舶进出港许可业务代理诚信管理有关事项通知如下：     

国际货运服务经营者责任限制问题

4 建立我国国际货运服务经营责任限制制度的思路 4．1 国际货运服务经营责任限制的适用范围 由于运输业特有的风险，历史上形成了承运人享有赔偿责任限制的制度，并一直延续至今。国际货运服务经营从最初的货运代理人角色逐渐发展成为包括承运人在内的多种业务，从单纯的运输业务扩展到包括仓储在内的物流业务。国际货运服务经营从事承运人业务时，因此享有与运输工具经营人一样的单位赔偿责任限制，从利益和风险平衡角度，作为代理人从事业务时也有必要确立相应的责任限制。     

交通部关于港口管理有关问题的意见(摘要)

最近,交通部对某省关于港口管理有关问题的请示作出答复,现摘要如下:一、关于港口经营许可有关问题(一《)中华人民共和国港口法》规定港口经营实行属地管理。港口经营人在一个港口行政管理区内多个码头从事港口经营业务,申领一个港口经营许可证,但到其他港口行政管理区(即跨地区)从事港口经营业务,需到当地港口行政管理部门申领《港口经营许可证》。(二《)中华人民共和国港口法》和《港口经营管理规定》(交通部令2004年第4号)对港口经营人的港口设施性质、来源没有限制,港口设施可以是经营人自己投资建设的,也可以是租赁使用的。因此,对于在…     

论国际航运业战略联盟的若干问题

自２０世纪９０年代中期以来，航运企业间以联合、协作为主基调的航运业战略联盟逐渐成为国际航运经营组织的重要形式。据２０００年的资料显示，在世界２０大集装箱班轮运输公司中，至少有１５家公司作为各大联盟的成员，从事全球三大主干航线的业务。１９９８年初形成的五大联盟体经历了在联盟战略和联盟伙伴方面的重大调整后，使各联盟的实力和国际集装箱班轮运输市场的竞争格局发生了新的变化。 目前，国际航运企业间的战略联盟所产生的积极效应和对航运市场格局的深刻影响有目共睹。而我国航运企业在进行国际化战略决策时，就必然要面…     

信息公告

交通运输部下发《关于实施国内水路运输及辅助业管理规定有关事项的通知》 日前,交通运输部下发《关于实施国内水路运输及辅助业管理规定有关事项的通知》,进一步明确了《国内水路运输管理条例》和《国内水路运输管理规定》施行过程中的相关事项。《通知》明确了现有水路运输和船舶管理业务经营者达到两个《规定》要求的经营资质条件的时限,即2014年3月1日前已经取得经营许可的水路运输经营者和船舶管理业务经营者,     

中华人民共和国交通部水运司——交通部公布无船承运业务经营者名单

根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，下列企业符合无船承运业务经营资格条件，予以颁发《无船承运业务经营资格登记证》，准予从事进出中华人民共和国港口货物运输的无船承运业务。     

省市港口信息系统年内将与部联网

7月14日，交通运输部发出通知，要求择地进一步加快推进省级、地市级港口管理信息系统建设，确保今年年底前实现与部级系统联网，并做好港口经营业务信息采集及数据录入，积极稳妥地推进信息系统应用。     

创新 突破 发展——访东方国际物流（集团）有限公司总经理杨根

2005年1月底，东方国际物流集团在整合、重组原有货代、集卡运输、仓储等多项经营分散、管理不一的业务板块后宣告成立。时随岁移，“又是新岁开局时，回眸创业已一年”，总经理杨根在接受本刊记者专访时，用简洁明了的点睛式话语直奔主题，将东方国际物流集团的起步发展慨括为：做成“三件大事”，即建章立制等基础工作、改革改制和资产重组，以及资源整合和业务开发；实现了全年财务预算与专业化经营初级阶段整合深化“两大目标”。     

金融租赁公司航运经营租赁业务风险防控

随着国内金融租赁公司船舶租赁业务模式不断创新,船舶租赁资产规模快速增长,其所承担的资产风险也显著增大,基于传统信贷模式的风险防控体系已不能满足航运经营租赁业务风险防控的需要。介绍全球航运融资市场的发展变迁和国内金融租赁公司航运业务的发展概况,围绕航运经营租赁业务风险特征,结合金融租赁公司管理实际,分析航运经营租赁业务风险防控体系现状及存在的问题,最后提出优化风险防控体系的建议,以期为金融租赁公司稳健发展保驾护航。     

中华人民共和国交通部水运司 交通部公布无船承运业务经营者名单

根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，下列企业符合无船承运业务经营资格条件，予以颁发《无船承运业务经营资格登记证》，准予从事进出中华人民共和国港口货物运输的无船承运业务。