深圳市存量用地与城市轨道交通TOD综合开发

深圳市土地资源稀缺,可开发新增用地所剩无几,迫切需要创新传统的TOD发展模式。阐述存量用地与城市轨道交通TOD发展面临的政策与机制、土地资源、既有法定图则规划和土地权属方诉求不一等问题,明确深圳市围绕城市轨道交通车站进行一级土地整理和二级综合开发联动,通过平衡各方利益保障城市更新项目实施。从政策与机制、城市轨道交通车站及枢纽周边区域整体统筹、引导城市轨道交通车站与存量开发项目有机衔接等方面提出存量用地与城市轨道交通TOD综合开发策略。以白坭坑片区、梅林关枢纽、地铁17号线南湾站为例进行分析,总结存量用地与城市轨道交通TOD综合开发推进过程中存在的问题及应对方法。强调在整个存量用地再造过程中,地铁公司需主动作为并持续性推进相关工作,政府部门需形成存量用地TOD综合开发共识并给予相关支持,才能协调和平衡好存量用地利益,实现多方共赢。     

片区交通发展需求预测与规划策略——以莆田·雅颂居项目为例

结合深圳市莆田·雅颂居项目实例,对片区交通需求预测的思路与方法进行了阐述,并提出了相应的交通规划策略,期望为片区交通规划工作提供参考.     

城市交通协同下的城市更新项目实施时序控制体系

城市更新项目实施时序控制是稳步、有序、高质量推进城市更新的重要手段,与城市交通系统协调发展是制定城市更新项目实施计划的重要考虑因素。在分析城市更新项目实施时序的交通影响因素的基础上,构建城市交通协同下的城市更新项目实施时序控制体系。控制体系由目标层、标准层和指标层3个层次组成,以交通枢纽引领更新、城市轨道交通带动更新、更新保障城市交通用地、城市轨道交通可承载、道路交通可承载5个方面进行控制,包含11项指标。明确了各项指标的评价标准,并采用层次分析法确定各指标的权重系数。最后,以广州市为例进行应用实践,提出广州市城市交通协同下近期阶段和中远期阶段的城市更新项目实施计划,将综合得分为0.35分及以上的城市更新项目列为近期阶段推进项目。这些项目一部分位于铁路枢纽、城市轨道交通枢纽等周边,另一部分是“十四五”时期建设道路经过的项目,有利于为城市更新提供良好的交通支撑。     

城市更新规划阶段引入交通影响评价的探索——以复旦大学邯郸路校区城市更新区域评估项目为例

正在"增量规划"向"存量规划"过渡的时代背景下,城市更新规划是城市化进程的必然产物。城市更新所带来的高强度土地开发,对现行交通基础设施及传统交通影响评价机制都提出了较大的挑战。本文回顾了我国交评发展的基本历程,分析了我国城市更新与交评的特征,总结得出城市更新阶段交通影响评价的意义,进     

城市中心历史街区更新——以希腊雅典交通影响事前评价为例

现代城市地区城市更新项目通常与交通系统结构和运营的重要变化相结合。采用事前评价方法从城市范围层面探讨希腊雅典中心区一条主要干路改造为步行街项目的交通影响。通过构建几种情景,展现项目实施后的交通状况。研究结果显示,尽管短期交通状况会恶化,但项目带来的潜在交通消散将显著改善中心区交通和环境状况。     

绵阳市富临项目交通影响评价分析

交通影响评价是分析评价项目建成后对周边路网交通影响的一种评价方式,是目前我国解决城市土地开发与交通系统间矛盾的最有效途径之一。以绵阳市富临东方广场为研究背景,通过调查及采用四阶段法预测目标年背景交通量与项目生成量,做出交通影响程度评价,最后提出对策以减小其影响程度。     

关于现阶段深圳交通影响评价工作的改进思考

为与时俱进的发挥好交通影响评价工作效用,以深圳市为例,针对现阶段交通影响评价工作中普遍存在重"规划阶段"、轻"实施阶段",重"机动车交通"、轻"绿色交通",工作缺乏"闭环"机制,片区各项目交评缺乏必要统筹等方面问题,提出了完善交评指引、建立"闭环"机制、加强片区交评统筹等交通影响评价工作的优化建议,争取使各地交通影响评价工作落得更实,起到更大的效用.     

城市核心区更新用地模式与交通策略研究

随着老城核心区存量土地的更新改造成为现阶段城市用地开发热点,亟须研究不同发展模式呈现的交通特征以及对城市交通系统的影响。首先总结城市核心区更新的发展趋势,指出城市更新改造往往打破原有老城社会结构、交通模式,对交通特征、出行空间分布产生影响。以深圳市罗湖核心区与福田核心区为例,量化分析不同发展模式对交通特征的差异化影响规律。进而提出城市核心区更新改造的用地发展模式以及交通发展策略,强调传承邻里关系,构筑公交化、枢纽化、立体化的城市交通系统,并在深圳大剧院-蔡屋围核心区更新规划中进行应用。     

新时期科教与体育复合型城市片区综合交通规划研究

为改变深圳市龙岗西片区产强城弱、东片区城强产弱的问题,龙岗区提出大运新城扩容提质,打造区域综合服务高地和东进战略核心引擎.功能定位的提升对大运新城的综合交通提出更高要求.通过分析教育、产业及体育用地的交通特征,研判现状交通问题以及未来发展趋势,借鉴国内外项目经验,从轨道、道路、公交慢行、智慧等方面,有针对性地提出大运新城的综合交通规划策略,支撑大运新城发展.为类似的复合型片区的综合交通规划提供借鉴和参考.     

我国交通影响分析技术发展综述

为反映我国交通影响分析（TIA）的技术发展状况和存在的问题，对相关文献进行分析总结，从发展状况、阈值理论、预测模型、交通影响费、制度模式5个方面进行综述。研究显示，我国交通影响分析更重视交通对土地的反作用，实施对象由单体项目向区域化发展，而在交通影响分析调控土地开发强度的能力和为筹集建设资金增开渠道的作用方面尚未得到充分发挥。为了使我国交通影响分析工作更加完善，需要在4个方面进行更深入的研究：区域性交通影响分析理论、适合交通影响分析的分配算法、适合我国的交通影响费制度以及交通影响评价市场的规范化。     

城市高强度更新开发背景下交通系统对策与方案——以深圳湖贝片区为例

正我国大城市建设用地资源日益稀缺,已从增量时代进入存量时代,城市更新将成为城市发展的新动能。一方面,为实现城市功能提升和产业转型升级,重大项目、公共设施要落地,开发成本要平衡,高强度开发模式成为普遍选择;另一方面,土地空间匮乏、空间承载力逼近极限、交通等基础支撑能力不足,难以应对高强度开发带来大客流出行需求。笔者以深圳罗湖核心区湖贝片区为例,量化研究不同土地开发模式对交通特征的差异     

解放碑中心片区CBD交通影响初步分析（Ⅰ）

笔者在文中对解放碑片区CBD交通影响的范围进行了界定，对该范围内的道路交通现状水平进行了分析，根据片区CBD规划建筑的6个方案对现有道路设施的交通影响进行了分析评价，提出现有道路设施不能承担大规模的CBD开发活动．     

解放碑中心片区CBD交通影响初步分析(Ⅰ)

笔者在文中对解放碑片区CBD交通影响的范围进行了界定,对该范围内的道路交通现状水平进行了分析,根据片区CBD规划建筑的6个方案对现有道路设施的交通影响进行了分析评价,提出现有道路设施不能承担大规模的CBD开发活动.     

交通仿真技术在大型会展中心疏解方案中的应用

大型会展中心在展会高峰期间客流出行需求巨大,对周边道路交通运行带来的冲击明显,容易造成片区路网交通瘫痪,需要制定相应的交通疏解方案予以应对。以深圳市国际会展中心项目为例,分析了会展中心在发展过程中可能面临的多种客流疏散场景,从宏观、中观、微观三个维度,对不同场景中的交通运行状况进行仿真模拟,并提出了一种基于交通仿真模型的动态、量化评估方法,分析各个场景中疏解方案的适配性。最后从交通改善和供需管理两个角度提出建议,形成方案优化闭环反馈和风险管控机制。     

交通影响后评价现状及其作用

目前交通影响评价在实际操作中仍存在执行程序形式化,评价过程不准确,评价结果无反馈,实施结果无监督等问题,降低了交通影响评价应有的预期效果,致使城市交通与土地利用之间的矛盾更加突出.交通影响后评价能够对交通影响评价结果进行检查与反馈,对解决现有交通影响评价中存在的问题具有重要的意义.首先概括了交通影响评价工作在我国实际操作过程中普遍存在的问题,之后从后评价反馈角度出发,提出了建设项目交通影响后评价的基本概念及其目的,并介绍了交通影响后评价在国内外的研究现状,最后指出了发展交通影响后评价的作用及意义,可为完善交通影响评价体系提供参考和借鉴.     

无锡市蠡湖新城轨道交通线路调整研究

城市轨道交通规划与土地利用规划往往编制时序不同,导致控规调整后城市轨道交通难以最大限度发挥其引导片区土地开发、集散客流的作用.为解决这一问题,总结东京、首尔、新加坡、香港在新城地区城市轨道交通与土地利用协调发展的实践经验.以无锡市蠡湖新城为例,探讨控规调整对轨道交通的影响.基于控规调整后的交通需求变化,提出轨道交通4号...     

共享服务理念下深圳市交通模型系统架构及应用设计

利用交通模型为多用户与多场景提供共享服务是大数据背景下交通模型发展面临的巨大挑战。以深圳市交通仿真系统三期工程为例,提出以交通模型体系为核心、以多源交通大数据为底座、以模型参数与规划决策指标自动标定为支撑、以模型共享服务为导向全流程集成的信息化仿真系统架构,以实现复杂交通数据环境下模型高效共享服务的目标。以交通土地在线协同系统为例阐述模型共享服务的技术方法,面向法定图则修编、城市更新规划两类存量用地规划需求,构建中观尺度多种交通方式评估模型;从简化模型操作、保障数据安全的视角,交通模型系统采用基于B/S的云服务架构,包含用户端的项目评估申请、评估管理、评估结果和项目审核,以及服务端的数据与地图服务接口、模型与方案数据中间件转换、平台数据存储管理、交通模型仿真调用等功能。实践表明,共享服务理念下的深圳市交通模型系统扩大了模型应用范围,能较好地支撑规划多场景、多用户定量评估需求。     

西安幸福林带片区交通组织研究

当前,为解决交通拥堵问题,城市道路长距离连续性下沉式设计正在悄然兴起,随之也带来了亟需解决的交通组织难题。如何有效应对和科学解决具体问题?本文拟结合西安幸福林带整体改造工程,在充分了解片区交通发展现状及林带开发目标与要求的基础上,研究提出了林带片区交通组织研究总体思路和交通组织设计方案,并进行了分析和总结,以期提供些许参考。     

住宅项目交通影响评价系统研究

住宅区是人们每天出行生活的起点和终点,是城市重要的交通发生源。基于地理信息系统（GIS）构建交通影响评价系统,对于分析项目对周边路网的影响,确定项目可行性具有重要意义。本文通过分析住宅项目的交通特性确定了住宅项目交通影响评价系统中交通需求预测方法,详细阐述了系统的工作流程和设计功能,并对实际项目进行了交通影响程度的定量化评价,验证了系统的可行性。     

交通投资项目社会评价现状和发展方向

通过评析交通项目社会评价现状,提出今后的发展方向。由于社会发展观的转变和国际组织在其援助项目中开展社会分析的实践推动了我国投资项目社会评价的发展,通过系统梳理和评析民航、铁路等交通行业项目社会评价的几个规范文件,指出目前仍有把社会评价作为经济评价剩余的错误倾向,提出交通投资项目社会评价存在完善理论体系和推动实践两大任务,认为未来交通项目社会评价进行研究的发展趋势应更加关注项目的非经济性方面。采用田野研究、参与协商等社会调查和研究方法。