宁杭高速公路二期工程正式通车

2008年9月1日,宁杭高速公路二期工程正式建成通车。这标志着江苏省首轮规划建设的“四纵四横四联”高速公路网所有路段全部提前完成。     

简讯

江苏 2条高速公路同日剪彩2 0 0 4年 9月 2 8日上午 ,江苏省政府在宁杭高速公路江苏与浙江交界处举行宁杭高速公路江苏段和沿江高速公路江阴至太仓段通车仪式。宁杭高速公路江苏段是沪瑞国道主干线及江苏省“四纵四横四联”高速公路主骨架的重要组成部分 ,全长 1 1 3.964km,总投资 44.62亿元。沿江高速公路江太段长 1 0 4 .1 1 km,总投资 45 .94亿元。宁杭高速江苏段是一条以全新理念打造的旅游、生态、景观、环保高速公路 ,该高速公路通车后将带动沿线的旅游业迅速发展。沿江高速公路开通后 ,将使江苏长江沿线的经济迅速发展 ,逐步实现与上…     

宁杭高速公路(江苏段)总体设计

宁杭高速公路是我国“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽段的重要组成部分,地处丘陵岗地,沿线自然 景观秀丽,旅游资源丰富,是江苏省首条尝试“生态、环保、景观、旅游”理念的高速公路。本文针对该项目工程概况、技 术标准、总体设计等方面做了较全面的介绍。     

宁杭高速公路(江苏段)路线方案设计

宁杭高速公路(南京至杭州高速公路)是国道主干线上海至云南瑞丽段的重要组成部分,也是江苏省重要的出省骨架通道。途经江苏省南京市、江宁区、句容市、溧水县、溧阳市、宜兴市,沿线穿过江宁经济开发区、溧水东庐山垭口、溧阳前马荡、老鹰山、宜兴兰右山、梯子山等,地形地貌为丘陵、平原水网、低山,不良地质主要表现为软土和膨胀土。本文通过对宁杭高速公路部分段落路线控制因素的分析,全面介绍了路线方案比选论证的经过及采用的结果。为高速公路路线方案设计提供了有益的参考。     

江苏高速路交费不停车

南京机场高速公路日前开始实行不停车交费，只需在汽车后视镜玻璃上贴一块电子标签，车辆就可以20～30km／h的速度经过收费站。预计到2008年10月，江苏沪宁高速、宁杭高速等数十条高速公路均可实行这种不停车交费。江苏省高速公路管理局有关人士介绍，有了不停车收费系统后，“滴答”一声即可过关，     

江苏省高速公路联网畅通工程又辟战场锡宜高速公路开工

20 0 0年 9月 2 0日 ,江苏省委、省政府在宜兴高塍镇隆重举行锡宜高速公路开工典礼。这是继 7月份江苏 4条高速公路开工建设之后 ,全省高速公路联网畅通工程开辟的又一新战场。锡宜高速公路是江苏规划的“四纵四横四联”高速公路骨架网中的重要组成部分 ,起于锡山市长安镇西 ,与锡澄高速公路相接 ,向西分别跨越锡澄高速公路、锡北运河、沪宁高速公路、沪宁铁路、京杭运河、31 2国道、新长铁路、1 0 4国道、沪宜公路、西九湖、止于宜兴市西坞 ,与宁杭高速公路相接 ,全长 69.6km,其中无锡市境内 59.4 5km,常州市境内 1 0 .0 9km。工程一次设计…     

江苏沿海高速公路灌河大桥合龙

2006年7月18日，江苏沿海高速公路灌河大桥合龙，这是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路网中的“一纵”——沿海高速公路上的一座特大桥。     

沪苏浙——路桥大联动

长江三角洲的高速公路曾是“一条道走到头”,而如今却出现一个个“高速循环图”——乍嘉苏高速公路在上海、苏州、嘉兴三地到线“回路”;宁杭高速公路将在沪宁杭三地之间形成“大循环”;在建的申苏浙皖高速公路将穿过乍嘉苏高速和宁杭高速 ,从而形成“网络化”的高速公路圈。现     

梯子山隧道方案设计

随着高速公路建设对环境保护要求的进一步提高,公路隧道的迅速发展对保护高速公路沿线生态环境起着重要作用。宁杭高速公路宜兴段梯子山隧道为江苏省第一条高速公路隧道。通过对梯子山隧道断面型式、衬砌支护方案、施工方案等的分析和论证,为隧道在高等级公路建设中的应用、推广提供了有益的帮助。     

生态防护技术在宁杭高速公路边坡防护中的运用

宁杭高速公路代表了“十五”期间江苏省高速公路建设的新水平,本文针对边坡生态防护技术在该项目中的运用做了较全面的介绍．并对主要的生态防护技术进行了详细介绍,最后对这些技术的使用效果做了必要的分析和总结。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。