柳州市南二环路双连拱隧道群二次衬砌渗漏水治理方法

在双连拱隧道施工中，二次衬砌完成后表面往往会出现渗漏水现象，对双连拱隧道施工质量及营运造成影响．笔者结合广西柳州市南二环路桐油山隧道、银仔山1^#隧道、银仔山2^#隧道等双连拱隧道群施工中，按照“堵排结合，刚柔相济，多道设防，适应变形”的综合治理原则，对出现渗漏水的部位及原因进行分析，采取了不同的治理方法，取得了较好的效果．     

双连拱隧道施工方法

结合广西柳州市南二环路桐油山隧道、银仔山1#隧道、银仔山2#隧道双连拱隧道群施工中采取的施工技术方法,对双连拱隧道施工方法进行了较为全面的分析、比较和总结,对不同施工方法的采用提出了建议.     

双连拱隧道施工方法

结合广西柳州市南二环路桐油山隧道、银仔山1^#隧道、银仔山2^#隧道双连拱隧道群施工中采取的施工技术方法，对双连拱隧道施工方法进行了较为全面的分析、比较和总结，对不同施工方法的采用提出了建议。     

双连拱隧道中隔墙渗漏水防治措施

双连拱隧道由于跨度大,施工工序繁杂,容易产生中隔墙漏水这一质量通病。结合金丽温高速公路仁川隧道渗漏水治理的成功经验,对其渗漏水原因进行了全面的分析,提出了双连拱隧道中隔墙渗漏水的具体防治措施。     

岩溶地区双跨连拱公路隧道施工技术

岩溶地区双连拱公路隧道的施工是山区不良地质条件下隧道修建面临的技术难题之一,其主要特点包括地质条件差,存在较多孔洞、节理裂隙、岩溶地下水,隧道结构受力复杂、施工难度大等。结合沪蓉西高速公路白果坝1#隧道,分析了岩溶地区双连拱隧道的特点,进行了施工方案比选和优化,提出了三导洞紧跟开挖方法及确保隧道安全施工的关键技术措施,解决了岩溶地区的双连拱公路隧道防排水关键技术问题等。     

双连拱隧道中隔墙渗漏水处理技术探析

近几年修建的双连拱隧道普遍存在中隔墙区域渗漏水现象,渗漏水处理工作没有达到相应的标准,以某高速公路新建双连拱隧道中隔墙区域渗漏水治理为研究对象,对该类隧道结构防排水设计存在的问题、渗漏水产生的原因、治理措施及处理方法进行了分析和探讨,并提出了改进的方法。     

双连拱隧道开挖支护施工技术浅析

结合工程实例,对双连拱隧道的施工过程（洞身开挖、爆破、初期支护、监控量测等）进行介绍,为双连拱隧道施工提供参考.     

中导洞——正洞台阶开挖法的应用

双连拱隧道的开挖施工较为复杂并且施工周期长,介绍了太(原)长(治)高速公路长堰岭1#隧道的施工技术及有关注意事项。     

中导洞-正洞台阶开挖法的应用

双连拱隧道的开挖施工较为复杂并且施工周期长。本文介绍了太（原）长（治）高速公路长堰岭1#隧道的施工技术及有关注意事项。     

山岭公路隧道渗水原因分析及处治措施探讨

山岭公路隧道在运营过程中经常出现不同程度的渗漏水现象,渗水严重的区域还会出现衬砌表面破损的现象,严重影响了隧道的正常使用功能和驾驶员的行车安全,并给维修管养带来了困难。文章结合实践经验,对隧道渗漏水的原因进行了深入分析,探讨了隧道渗漏水的处治措施,对设计与施工、监理在隧道施工管理方面提出预防措施与治理建议。     

城市浅埋暗挖隧道施工沉降控制技术

襄渝铁路十堰四号隧道多处为浅埋暗挖段,在地质因素、地下水和施工因素的影响下易发生过大沉降导致地面建筑物和隧道失隐。为最大限度减少对围岩的扰动,施工中采取地表水截流、沟内铺设防水板,洞内地下水引排,洞内开挖采用控制光爆、加强超前与初期支护等措施,有效地控制了地表沉降。     

莲花山隧道病害治理分析

渗漏水是公路隧道的主要病害之一,如何采取有效的措施进行治理是养护管理部门亟待解决的问题。对莲花山隧道采取的治理措施,对于同类隧道的渗漏水及裂缝治理具有一定的参考价值。     

帷幕注浆处理隧道内涌水施工技术

帷幕注浆处理隧道内涌水施工技术,对保证隧道安全穿越围岩节理发育的高压富水区,避免突发性涌水、突泥发生具有明显效果。宜万铁路别岩槽隧道施工中采用此项技术,保证了隧道施工的正常进行。介绍施工方案的设计及具体实施过程,例如采用的设备、材料和关键施工技术,对同类工程有借鉴意义。     

八卦山隧道突水突泥段处理技术

分析了铜九铁路八卦山隧道突水突泥发生的原因,重点对处理方案和施工工艺等措施进行了介绍,供类似工程借鉴。     

王繁高速公路太安岭隧道涌水量预测与评价

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。     

向莆铁路赤岭隧道燕尾段小间距施工技术

随着我国高速铁路建设的发展,在施工中遇到隧道燕尾段的情况会越来越多,其特点是左右洞间距小、中间岩柱加固困难、后行隧道开挖对先行隧道影响大,安全质量控制难度大。向莆铁路赤岭隧道为燕尾式隧道,通过采用合理确定左右线的施工顺序和滞后距离、设对拉锚杆对中岩墙进行加固、严格控制开挖进尺和爆破效果等措施,安全顺利通过了小间距段。     

客运专线小净距隧道施工效应的数值模拟分析

结合石太客运专线南梁隧道小净距段工程,应用有限元数值模拟方法,分析了两隧道周边围岩各关键点的变形和应力场特征,揭示了这类隧道的施工效应规律,其分析结果能够为客运专线小净距铁路隧道的设计、施工提供一定的科学依据。     

高速公路隧道水平层状围岩锚杆支护参数优化研究

公路隧道穿越水平岩层施工过程中极易出现平拱、拱顶离层破坏、拱顶弯折内鼓等现象,而利用系统锚杆的"组合梁"作用可以极大减少水平岩层的拱部掉块,保证施工质量。以大梁峁特长公路隧道K81+300～K83+308段为工程依托,在对大梁峁隧道断面围岩的物质组成、结构特征、变形破坏机理分析的基础上,利用有限元数值模拟方法对原锚杆支护方案进行了优化,提出锚杆设置范围宜为拱部160°、锚杆长度为3.5m,边墙的系统锚杆可以根据实际施工情况不设或少设,并通过现场试验数据进行了验证,进一步证明了锚杆支护优化设计合理,效果显著。