变速无忧

影响骑行质量的因素很多，变速是其中之一。我们相信，每个车手都会为得心应手地在齿轮间完成顺畅的变速转换而洋洋得意。而且，确实，变速技巧的提高将使你的骑车技术有质的飞跃。可同时，变速部件又很敏感而易受伤。因此，学习变速技巧不但能帮你提高骑行质量，节省精力，而且还能减少不必要的磨损，帮你省钱。     

丰田汽车维修技师培训教程（十二）排除故障的基本法则（X）

在所有变速时，发生强烈振动（高变速点）。在变速时如果变速点过高和发动机转速过快，将会发生强烈振动。在非ECT车型中，造成这种症状的原因出在速控液压的压力太低。而在ECT车型中，造成这种症状的原因是受到控制变速点的车速和节气门位置信号。     

车用电磁耦合无级变速系统

探讨了一种具有两个机械端口和一个电气端口的电磁耦合无级变速系统，该系统不仅能实现无级变速功能，还具备车辆离合器，齿轮传动及启动电机等装置的功能。经对该变速系统的功率流模型的分析可知，基于无级变速系统的功率流数学模型的效率比常规级联式车用电传动系统高。能量分配优化方法在Matlab／Simulink仿真平台上应用于整车仿真，仿真结果表明这种无级变速系统的可行性。     

变速软轴在汽车工程中的应用

本文简要地介绍了软轴式变速控制系统的构成，并从基本结构和性能参数的角度对变速软轴模块进行了分析。然后，从实用的角度出发，详细说明了变速软轴的优势和应用要领。     

本田V4系列摩托车发动机润滑装置及部分缸头机构简介

摩托车曲轴箱装配完成后要对变速机构进行检查，观察每个挡位的变化情况是否符合要求。V4发动机变速凸轮鼓使用的是行星齿轮变速机构。     

现代汽车变速技术的现状与发展趋势

一、现代自动变速器的类型和特点 车辆自动变速是汽车电控技术的一个重要组成部分。采用计算机和电子控制技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员换档技术的差异、减轻驾驶员的劳动强度，提高行车安全性，提高车辆的动力性和经济性。汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速(简称CVT)。     

HK250摩托车变速系统的结构与检修

HK250摩托车变速机构采用5挡变速、常啮合、变速回位的形式。其零部件分解图如图1所示．变速操纵机构如图2所示，变速箱内部结构剖面图如图3所示。为简单起见，在本文中将主轴齿轮缩写为“D”(例如：D1为主轴1挡齿轮)，而将副轴齿轮缩写为“O”。     

电变新革命：蓝图eRX公路车电子变速正式发布

<正>3月15日，以“觉醒”为主题的蓝图（L-TWOO）新品发布会在珠海东澳岛成功举办，蓝图e RX公路车电子变速在发布会上掀开神秘面纱。e RX公路车电子变速是基于蓝图在公路油刹领域的开发经验与电子变速技术而生产的产品。该产品通过油碟和电变技术相结合，以碳纤维等高端材质打造，赋予骑行者更极致的操控体验，这也是目前国内首款整合油压碟刹和电子变速的公路变速套件。     

浅谈检修有级变速机构（1）

骑式车一般采用有级变速机构，如CB125T款摩托车的变速机构为5挡“一下式”：1→N→2→3→4→5挡，变速换挡时各对齿轮相互啮合，共分6个挡位（含1个空挡），可实现5种不同的传动比的变速。其变速操纵则由换挡摇臂踏杆机构、换挡轴组件、换挡凸轮、换挡齿轮鼓和拨叉等零件构成。实现所需要的端面啮合和不同速比的配对，以适应摩托车行驶时的各种工况和不同的道路条件。如果遇到变速器故障，或摩托车大修需要分解发动机曲轴箱，应仔细观察和认真检查变速器各零件，下面以图文形式简要介绍其检查方法和注意要点。     

1E40FM发动机结构和特性分析

１Ｅ４０ＦＭ发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡，对转速比较敏感，这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时，变速比为定值。     

生手害怕离合器

在当今车厂新出的、路上跑的车辆中，绝大多数是手动变速类型。而手动变速的车辆，就少不了要用离合器。     

金属带式无级变速系统动态特性的仿真分析

建立了金属带式无级变速传动系统双质量模型，通过对汽车瞬态加速过程的仿真分析，指出无级变速传动速比变化率的大小对汽车动态特性品质的好坏有至关重要的作用。同时也给出了速比变化率的算法，讨论了速比变化率对汽车加速响应和平顺性的影响，为合理设计金属带式无级变速传动系统提供了依据。     

变速比齿扇加工原理的研究

本文从啮合原理的角度，以循环球式转向器变速比齿扇的加工问题进行了研究，系统分析了变速比传动时的啮合线，啮合面，齿扇齿形与齿廓面等，并对普遍存在的啮合及加工中的干涉问题进行了重点讨论，提出了变速比齿扇的展成加工原理，开发了展成加工装置。     

汽车自动变速控制系统的发展

简要介绍汽车自动变速控制系统的发展概况，进一步阐述自动变速控制系统的外部环境预测和驾驶员信息预测等信息技术的发展、传感器和执行机构等相关技术的发展以及系统分级化和系统开发体制等系统结构的发展，最后对我国如何发展自动变速控制系统进行探讨。     

无级变速汽车驾驶模拟器的模糊控制器设计

为了设计无级变速汽车自动驾驶模拟器的模糊控制器，建立了简化的无级变速汽车驾驶模拟器模型。通过仿真分析了模糊控制器的隶属函数形状和解模糊算法等对控制器性能的影响，提出了适合于车辆在复杂运行工况下的模糊控制策略，为无级变速汽车传动系统的模糊控制器的设计提供了理论依据。     

2007 Mini ONE

宝马2007年5月11日上市市配备1．4L排量发动机的新款“Mini ONE”。配套使用6速手动变速箱或6速自动变速箱。均为右舵款，自动变速箱款标准配备了翘板开关变速功能。价格方面，手动变速款为218万日元，自动变速款为231万日元（均含消费税）。     

金属带式无级变速传动系统动态特性的理论与试验分析

本文建立了无级变速传动系统的双质量模型，从理论和试验两方面研究了金属带式无级变速传动系统的动态特性。     

液压助力转向器变速比传动原理及实现方法探讨

本文论述的要点是：为提高液压助力转向器的性能，在重型液压助力转向器上采用变化传动的必要性，探讨变速比原理及实现变速比的方法。     

摩托百问(十八)

56.变速机构的组成是什么? 变速机构亦称变速器。摩托车变速机构一般由变速主轴、变速主动齿轮、变速副轴、变速从动齿轮、换挡控制器等组成。其中,换挡控制器又包括:拨叉、换挡凸轮、空挡指示器、换挡轴组合等。57.变速机构的作用是什么? 变速机构的作用是使摩托车行驶时能适应各种不同的道路条件。采用不同的     

自动变速器的检修

在车上完成的自动变速器的检修项目包括检查油面，加油与放油，渗漏检修及更换前后油封等复杂工艺，常用的调整作业也包括调整变速拉杆，调整加速踏板，油门拉杆，调整变速节流阀拉杆，进行真空控制，调整降速杆和降速开关及调整制动带，主要的检验作业有检验空档安全开关，检验失速，检查压力及变速点，在拆装时，要对变速器散热器彻底清洗，可进行局部拆卸，安装变速器要按拆卸的相反次序进行。