浅论汽车制动力偏差的检验和调整

为保证汽车安全行驶，减少事故的发生，国家规定汽车每年都要定期到有关检测站进行技术状况检测，其中制动性能检测是重中之重。通常车辆都是由汽车维修厂维修后，送往检测站进行检测的，而在每年送检车辆检测后的不合格项目中，制动性能不合格所占比例最高。制动性能的主要指标是制动力、制动力平衡（俗称制动力偏差）和车轮阻滞力等，     

汽车检测诊断新技术的应用

认为：随着电子技术和传感技术的进步，汽车诊断技术及设备发展非常迅速，在实行技术状况临测、不解体诊断、视情维修、强化管理等方面起着重要作用。重点介绍了功率平衡、点火系统、气缸、燃油供给系及起动系的检测诊断的方法、项目和设备。     

交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心：关于对汽车底盘测功机等汽车维修与检测设备进行产品检验的通知

各有关汽车维修与检测设备生产单位、经销单位： 汽车维修与检测设备产品质量直接影响车辆技术状况的评定和维修质量，国家标准“汽车维修业开业条件”（GB／T16739）中对一、二类整车维修企业配备的检测诊断、维修作业设备提出了质量要求，新修订的国家标准“汽车综合性能检测站能力的通用要求”（GB／T17993）也规定了检测设备的技术性能要求。     

汽车维修与检测设备的产品检验程序、流程及相关技术标准(上)

汽车维修与检测设备产品质量直接影响到汽车技术状况的评定和维修质量，是汽车维修行业管理的一个组成部分。为促进我国汽车维修与检测设备行业持续、健康发展，提高产品质量，扶优治劣，规范市场，交通部、国家质量监督检验检疫总局等部门认可授权交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心(以下简称中心)对汽车维修与检测设备进行产品型式认定和质量监督检验工作。     

关于对汽车举升机等汽车维修与检测设备进行产品检验工作的通知

汽车维修与检测没备产品质量直接影响车辆技术状况的评定和维修质量，是汽车维修行业管理的一个组成部分。为加强汽车维修与检测设备的质量管理，今年实施的“汽车维修业开业条件”（GB/T16739） 国家标准中对一、二类整车维修企业配备的检测、诊断设备提出了质量要求，     

掌握测量误差知识提高检测可信程度

在现代汽车的维修生产中，检测工作的主要任务是：通过测量汽车结构和性能参数，分析汽车故障原因，检查零部件磨损或变形程度．确定总成或整车在维修前后的技术状况等。通过检测，提出进场车辆需要进行的维修作业项目，为竣工车辆提供维修质量情况的证明。分析这些任务可知，检测工作的实质是对维修生产各环节工作质量的硷查、测定、验证或裁决，在维修质量管理体系中意义非常重大。因此，不论哪项检测任务，都应该严格做到检测结果公正可信，     

汽车综合性能检测站能力建设与质量管理（一）

随着我国道路运输业的发展、汽车技术的进步、检测诊断技术的不断提高，汽车检测行业也得到了快速发展，目前全国汽车综合性能检测站（简称综检站）共1500多家，其中省“中心站”9家，检测能力也由原来单一项目检测发展为综合性能检测。为加强营运车辆和汽车维修行业管理工作，发挥综检站的作用，交通部颁布实施了一系列管理规定及技术标准、规范，促进了维修与检测行业的发展，为保障车辆技术状况和维修质量及道路运输安全，提供了有力的技术支持，提高了行业管理的地位和水平。     

中国汽车维修行业协会公告

为保护广大汽车维修检测企业的合法权益，提高技术装备水平，充分发挥技术装备在汽车维修和检测企业中的作用，由中国汽车维修行业协会组织专家评审组，对本协会技术装备服务网内生产企业申报的产品进行评审。评审结果，提出共59项设备，作为中国汽车维修行业协会第五批《汽车维修与检测设备推荐目录》（表1），供各企业选购设备时参考。     

分析制动性能检测数据 排除客车制动系故障

<正>汽车的制动性能是汽车的主要性能之一,它直接关系到交通安全。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关,因此良好的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。笔者在单位主要从事送检工作,经常接触客车的检测报告,检测报告中的制动数据能够清晰地体现客车的制动性能。当客车的制动性能检测不合格时,就需要对客车的制动系进行调试或维修,而分析制动不合格客车的制动性能     

超声波测距技术在汽车维修与检测中的应用

在汽车维修与检测过程中，人工检查是不可缺少的一个重要部分，是运用检测仪器和设备对车辆维修质量和性能进行定量检测的补充。人工检查大部分是定性检视，但对某些有定量（如车辆的长、宽、高，制动距离，滑行距离等）要求的项目也可借助一般工量具进行必要的测量。     

汽车检测中人为因素的影响和预防

汽车综合性能检测是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，具体检测业务由汽车综合性能检测站承担。汽车综合性能检测站所出具的检测报告是交通运输管理部门或其他委托部门行政执法的凭证。因此，汽车综合性能检测站对出具的检测报告承担法律责任，必须保证检测工作的公证性、科学性和先进性。     

汽车二级维护中检测诊断技术的应用研究

结合交通部１３号令中“定期检测,强制维护,视情修理”新的汽车维修制造的实施,在汽车二级维护中进行了汽车检测诊断技术的研究,确定了维护前的检测诊断项目,周期,提出了车辆二级维护前技术状况的评定方法和二级维护中附加作业项目确定原则以及竣工质量评定的基本检测项目。     

我国汽车维修标准化的现状与需求

汽车维修、检测诊断标准化是规范汽车维修市场行为、促进维修市场发展的技术基础。从上世纪50年代至今，我国汽车维修、检测诊断标准经历了从无到有，从单纯制定技术标准，到技术标准、管理标准全面发展的过程。汽车维修标准化规范了汽车维修、检测作业，提高了作业质量，保障了道路运输车辆处于良好的技术状况，推动了汽车、检测技术     

某钢筋混凝土桥梁检测及病害分析

针对某钢筋混凝土桥梁的现有技术状况，对该桥进行了有关项目的检测，根据检测结果对其病害及病害成因进行了分析，可为桥梁的病害治理及维修加固决策提供科学可靠的依据。     

汽车年检制动不合格原因分析

反力式滚筒制动试验台因其测试车辆类型多、工位布置空间小、检测效率高、方便多轴汽车检测等优点被广泛运用,也是汽车安全检测（年检）的必检项目之一,对保证车辆制动安全起到了很好的监测作用。但检测误差以及重复性差的问题给汽车制动力检测带来了诸多不良影响,制动性能良好而年检时制动不合格的现象时有发生,影响了车辆的正常使用。以常用的轿车为例,分析反力式制动试验台检测的影响因素,     

汽车燃油经济性检测技术关键（一）

燃油经济性既是体现汽车燃油消耗多少的重要性能，也是表征汽车技术状况好差的重要参数。国内从20世纪70年代始，就一直在研究、开发燃油经济性的检测技术，但至今未能取得突破性进展，仍只能用油耗仪测量法确定燃油消耗的多少。此法要在发动机供油系串接油耗仪，要拆、装油管，费事、费时，且不安全，不适于检测现场应用。加上现行的营运车辆燃油经济性限值标准可操作性差。尽管检测站有油耗仪等燃油经济性检测的成套设备，营运车辆年审、年检时，都免检燃油经济性。由此，行业内出现了营运车辆综合性能检测取消燃油经济性检测的议论。决不可因难而退，燃油经济性检测是控制车辆技术状况的重要内容，是评定维修质量的重要指标。     

汽车综合性能检测数据在故障诊断中的应用

汽车检测通常指使用现代化的检测技术和设备对汽车进行不解体检测诊断,对汽车的技术状况和使用性能给出一个正确的评价或迅速准确地判断故障、找出故障部位,以确定较优的维修方法,做得到事前修理,减少汽车磨损,延长汽车零部件的使用寿命,并可减少零部件拆装和不必要的更换,节约维修时间,提高维修效率,减少维修费用,降低维修成本,提高汽车的运输能力,保证交通安全。     

新型粘砂平板检台技术发展探讨

10年之前即1994年前后，在我国汽车检测技术领域内，开始了滚筒式制动台和平板式制动台技术较量，在中国机动车检测技术研究会中，在国标GB7258-87修订过程中，以及在有关专业煤体上（如中国汽车报、中国交通报、汽车驾驶与维修杂志等）部分汽车检测界的先知觉者为使平板检验台能在当今汽车检测设备中占有其一席之地，进行了艰苦的呼吁和奋争。     

汽车检测现状和汽车维修对检测技术的要求

1我国汽车检测的现状出现本刊上期所述的有关汽车维修现象,原因何在?归根到底是这些维修技术人员在对车辆进行维修作业之前。没有对故障车辆进行必要的检测,无法获得车辆的技术状况参数。这样更无从谈起对车辆的故障进行诊断了,因为故障诊断是建立在对车辆进行检测的基础之上的。由于没有对车辆进行检测,所以对车辆故障的判断只能靠听、看、摸的方式进行,凭“感觉”判断车辆故障的发生点,     

完善汽车维修标准体系 促进汽车维修行业健康有序发展——在第二届全国汽车维修标准化技术委员会成立大会上的讲话（有删节）

第一届全国汽车维修标准化技术委员会（以下简称汽车维修标委会）在有关部门的指导和支持下,在汽车维修企业、保修设备和检测设备生产企业、科研机构、高等院校及相关行业协会,以及各位委员的的共同努力下,进行了卓有成效的工作,建立起较为完整的汽车维修标准体系,完成了大量的标准研究与制定工作,归口管理的国家标准和行业标准达100余项,