公铁两用挖掘机上道作业防倾覆机构设计

公铁两用挖掘机因上道、下道灵活便捷,改装后具备换枕、道床整形等功能得以逐步推广应用。为保障公铁两用挖掘机通过曲线及大臂旋转90°时的作业安全,设计防倾覆机构,依靠勾舌抱紧钢轨轨头外侧下缘的方式平衡倾覆力矩,保持车辆稳定。防倾覆机构采用液压驱动,通过油缸控制勾舌开合,完成挖掘机上道、下道和工作状态转换。运用试验证明,设置防倾覆机构可以保障上道走行和作业安全,是公铁两用挖掘机能够正常作业的必要条件之一。     

超静定支承在公铁两用牵引车设计中的应用研究

根据公铁两用牵引车在轴荷分布不均情况下对支承装置的要求，提出采用导向支承装置及相应液压控制系统的解决方案，同时解决超静定支承问题。如广泛应用将带来更大的经济效益。     

柴威科新概念公铁两用车

随着铁路事业的不断发展,单一的机车头已不能适应轨道的各种作业,他需要一种能提供维修、清洁、起重、挖掘等多功能作业的新型车辆,德国柴威科·施奈得公司生产的公铁两用车正适合这种要求。 公铁两用车的概念早在30多年前就已萌芽。如果汽车能在铁路上行驶。这将方便汽车在铁路上作业。柴威科公司带着这个想法,在汽车上装了可伸缩的导向轮,成功的制造出经济实用的公铁两用     

槽型轨公铁两用焊轨车的研发

城市有轨电车线路施工具有路轨共线、工作面零散、工况多样化等特点,适合采用机动性更强的公铁两用焊轨车进行焊接施工。在既有槽型轨闪光焊接技术的基础上,通过对焊机和卡车底盘的设计和改造,研制出新型槽型轨公铁两用焊轨车。该车能满足公路和轨道行驶的技术要求,也能满足钢轨焊接标准的质量要求,在城市有轨电车线路的焊接施工中具有良好的应用前景。     

烟大轮渡工程栈桥轨道结构设计

介绍烟大轮渡栈桥工程轨道布置、桥面板与钢轨焊接工艺和轨道主要结构,包括陆桥部分轨道伸缩接头,滑动转辙器,咽喉区辙叉结构,公铁两用轨道结构的桥面铺装等。     

2011年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目简介(二) 天兴洲大桥三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术(特等奖)

<正>本建造技术主要运用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥98 m+196 m+504 m+196 m+98 m的设计、施工。1.项目主要内容武汉天兴洲公铁两用长江大桥是中国铁路客运专线第一座跨越长江的特大型公铁两用桥梁,也是世界上第一座四线铁路、六车道公路公铁两用斜拉桥,主跨504 m为世界公铁两用斜拉桥跨度之首。大桥上层公路为六车道,     

高铁天兴洲长江大桥 三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术荣获2013年度国家科技进步一等奖

<正>2014年年初,在国家科学技术奖励大会上,由中国中铁大桥局集团牵头、国内七家单位共同完成的"三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术",荣获2013年度国家科技进步一等奖。"三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术"依托天兴洲长江大桥建造研究并成功运用。该桥是继武汉、南京、九江和芜湖四座公铁两用长江大桥后,我国桥梁建设史上的又一座里程碑。     

大跨度公铁两用斜拉桥动力特性分析

以某公铁两用斜拉桥为研究对象，借助空间杆系有限元方法，用等效格子梁来模拟公路与铁路正交异性板钢桥面，建立了公铁两用斜拉桥的动力分析模型；分别用桥梁动力分析程序BDAP及通用软件ALGOR计算了该斜拉桥的空间自振特性，两者取得较好的一致，在此基础上，对该公铁两用斜拉桥的动力特性进行分析。     

公铁两用车研究及应用概述

针对公铁两用车的应用，围绕以用途分类的公铁两用牵引车、公铁两用工程车和公铁两用运输车，介绍了国内外公铁两用车的发展历程与研究现状，为公铁两用车的应用与发展提供了参考与借鉴。另外结合我国积极鼓励发展的多式联运方式，对公铁转运模式进行了分类概述，同时阐述了公铁联运在国内外的应用情况及发展趋势，总结了公铁两用运输车联运方式在公路与铁路之间转运便捷性的优势，对我国公铁联运的发展具有一定的参考价值。     

天兴洲大桥检修设备纵、横轨道走行转换定位方法

本文介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路桥面下检修设备走行用纵、横轨道，在纵向转为横向走行过程中的定位方法。轨道定位起到关键作用，保证了设备和人身安全。     

欧洲的轻轨铁路和新交通系统

本文阐述了近年来欧洲轻轨铁路的发展,以及轻轨车辆向标准化迈进的新动向,同时介绍了一种适合于城市建设的双制式交通系统,该系统的轻轨车辆用橡胶轮胎走行也可在专用轨道上走行.它兼备低成本、减少换乘和公铁两用等优点,对今后的城市规化和筹备轻轨建设均有建设意义.     

浅析DJ168架桥机在铁路桥梁工程中的应用简

在设计速度不大于200km／h的铁路桥梁工程建设中,架设简支T梁一般采用与铺轨工程同时进行的“边铺边架”方案,该方案的架梁时间往往会影响项目的建设工期。为扩大桥梁架设范围,加快施工进度,对采用DJ168公铁两用架桥机先行架设简支T梁,再进行铺轨作业的“先架后铺”方案进行探讨。并针对DJ168公铁两用架桥机的功能及技术条件,结合实际工程,论述DJ168公铁两用架桥机在架设简支T梁中所起的作用,实践证明采用DJ168公铁两用架桥机架设T梁,可以加快施工进度,节省工期。     

公铁两用牵车机技术的研制与应用

针对目前机车车辆生产和检修过程中牵引调车过程繁琐、不安全等问题,依据列车牵引计算和制动理论,研制出适用于机车车辆牵引对位的新技术成果——公铁两用牵车机。对该机进行黏着试验、牵引理论计算、牵引试验、转换试验,给出公铁两用牵车机的各项技术指标,并与机车对比,探讨检修基地内公铁两用牵车机替代调车机的可行性。最后对公铁两用牵车机关键技术进行分析,并介绍其应用场景,指出公铁两用牵车机应用范围的广泛性。     

公铁两用货车的安全保障分析

简要介绍了公铁两用货车的结构特点及在我国的线路试验情况，讨论了检修和保养原则以及可能的故障类型和救援方案，论证了公铁两用货车在我国运营的安全性和可靠性，提出了开通公铁两用货车运输之前需要 解决的相关问题。     

公铁两用运输车非动力走行部的研制

公铁两用车目前分为胶轮驱动和钢轮驱动两种类型,公铁两用快速运输车是应用于"门对门"货物运输中的一种公路铁路两用车辆类型,其非动力走行部包含构架、轮对轴箱定位装置、悬挂装置、提升装置、制动装置。运输车走行部应具有轻量化、快速化的特点。新型的运输车走行部构架采用了钛合金材料,并对钛合金材料的疲劳性能、焊接性能进行了分析验证。运输车走行部动力学性能、结构强度、制动盘热负荷性能通过有限元仿真手段进行了验证。     

梅赛德斯——奔驰乌尼莫克公铁两用除雪作业车

<正>梅赛德斯-奔驰品牌旗下的乌尼莫克公铁两用车自60年代应用于德国铁路至今,已经成为了法国、德国、英国、西班牙、日本、台湾等国家及地区高速铁路从基建,维护到应急救援的标配车辆。乌尼莫克U400经过加装铁路导引系统,可搭载雪铲和吹雪机,成为快捷高效的公铁两用除雪工具。     

中车戚墅堰公司纯电动公铁两用牵引车上演“首秀”

<正>10月19日,一款由中车戚墅堰机车有限公司(简称中车戚墅堰公司)自主设计研发的跨界产品——纯电动公铁两用牵引车在中国常州首次亮相。QSGT-TQ-350型纯电动公铁牵引两用车,是中车戚墅堰公司依托内燃机车研发的技术优势,立足高端制造智能化、精细化,在成功研发地铁焊轨车、地铁探伤车、网轨检测车等轨道工程机械产品的基础上,拓展工程机械产品领域的又一"力作"。9月21日~27日,西     

TLJ160型公铁两用单导梁架桥机的曲线架设方案

TLJ160型公铁两用单导梁架桥机是在SDL型双导梁架桥机及其他机型的基础上,为了进一步提高架桥机的功能性及适应性,满足架设32m、24m单线、双线预应力混凝土T形梁,因而该架桥机主要结构形式采用两跨式整机自平衡自行过孔,无需外部配重,采用摆尾方式适应曲线桥的架设。     

蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥首段梁顶推成功

<正>5月26日,蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥钢桁梁首段顶推成功。该桥建成后,将创造世界顶推长度最长、重量最大两项世界纪录。由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥全长5 663m,北起山西省运城市境内,南至河南省三门峡市境内,横跨黄河连接晋豫两省,是蒙华铁路全线重点控制性工程。主桥梁部为连续钢桁梁,采用顶推法施工,顶推总长度为     

黄冈公铁两用长江大桥电气施工图审核的思考

文章结合黄冈公铁两用桥电气工程施工图审核工作,系统地探讨了公铁两用大桥的电气负荷类型与负荷分级、电气原则、配电方案、桥面道路照明、桥面铁路照明、主桥墩航空障碍灯照明、通航桥孔照明、桥梁景观照明、桥梁防雷接地设计,并提出如下建议。(1)公铁两用大桥电气设计要把安全可靠放在首位,宜采用集中管理、分布式配电及负荷分类供电方案...