SVC阀组低压导通试验方法及其应用

本文针对由于诸多原因目前采用的现场检测SVC阀组故障方法存在不安全的问题,在介绍SVC阀组低压导通试验原理、接线和试验方法的基础上,提出以低压导通试验方法取而代之,并通过应用实例演示具体操作方法和步骤,说明该方法在阀组隐性故障处理和效果验证中的安全性和有效性。     

自动五通阀在高速列车给水系统上应用的前景浅析

指出了高速列车给水系统采用车下水箱风压供水方式的优点，介绍了自动五通阀的工作原理，并结合试验情况分析了自动五通阀在该种给水形式上的应用前景。     

浅谈二通阀的选型

本文通过对空调水系统中系统平衡采取的一些做法来说明二通阀的重要性及如何正确的选择二通阀，阐述了自己对于系统平衡的观点，供广大空调设计者参考。     

郑州地铁架修车钩气路系统故障分析

研究郑州地铁1号线一期全自动车钩在对接试验时遇到的二位五通阀漏气故障,明确故障现象及特点,对调二位五通阀各部件,逐一验证,确认故障具体位置,对更换后的部件进行试验验证,最终确认故障点,提出处理意见,为列车架修出现的类似故障提供处理思路。     

关于完善三阀试验标准的探讨

客车上装用的高度调整阀、差压阀、空重车调整阀统称为三阀,是提高客车运行品质、确保客车运行安全的关键零部件.客车检修三阀试验要求基本满足了客车运行要求,但还需进一步改进和完善.     

广州地铁3号线首通段车站火灾模式调试中执行失败的解决方案

广州地铁3号线首通段车站火灾模式调试过程中,出现火灾模式执行失败,主要原因在于风阀延时保护模块动作切断电源。对发现的问题及故障原因进行了详细分析,讨论了机电设备控制系统与智能低压的通讯、风阀的控制原理,提出了解决方案。     

快速客车三阀一杆仿真试验台的研制

介绍了快速客车三阀（高度阀、差压阀、空重车阀）一杆（高度阀调整杆）仿真试验台的主要技术指标、功能特点、工作原理及软硬件的设计。     

59dm3副风缸打压试验台的设计及原理

详细介绍了59dm^3副风缸打压试验台的工作原理，并说明4位7通操纵阀、空气双通阀、增压缸的设计过程，总结了这种试验台的优缺点。     

浅述F8分配阀的设计缺陷

前言F8 分配阀是目前铁路客车采用的一种新型制动阀,它在结构、性能、检修工艺等方面均与已采用的10 4分配阀有较大的改进。该阀在结构上,采用了膜板柱塞结构,由主阀和辅助阀组成,主阀为三压力结构,辅助阀为二压力结构。从该阀的实际使用情况看,分配阀在设计上存在一定的缺陷     

书讯

正▲《驼峰信号设备作业指导书》正式出版本书包括ZK4、减速器作业指导,测长、测重、雷达、踏板、螺杆式空压动力设备、风输送设备、电控机入所修、三位五通阀入所修、电动重力式减速器等内容。按照流程、作业程序、图书说明、质量和风险提示分别编写。本书由《铁路信号设备作业指导书》编委会主编。书号:978-7-113-22441-7     

铁路货车用新型中继阀研制

针对既有中继阀存在防腐能力差、活塞杆套脱落、放风弯头断裂、重量大等问题,提出新型中继阀研制技术方案。在保持既有中继阀安装方式和接口尺寸基础上,优化产品结构。一是采用铝合金、铜、不锈钢等耐腐蚀材质,解决既有中继阀的锈蚀问题,整体降低中继阀重量约60%。二是中心孔处采用整体阀套结构,便于加工和组装。整体阀套上部采用凸肩结构,解决既有中继阀活塞杆套脱落的问题。三是在阀体上加工沉孔,在阀体沉孔内安装粉末冶金滤尘片,以避免放风弯头磕碰易造成断裂丢失问题。新型中继阀样机试制完成后,进行了性能试验、20万次疲劳试验和-50℃～70℃使用环境温度试验,试验结果均满足设计要求。     

轻松识别溢流阀、减压阀、顺序阀图形符号

溢流阀、减压阀、顺序阀均是压力控制阀,它们的图形符号外观相似,功能却各不相同,初学者难于区分和掌握。本文主要是根据这三种阀在液压系统中的作用及工作原理,通过相互比较,来介绍它们的图形符号,希望能够帮助大家更好地掌握和快速识别这三种阀的图形符号。     

地铁环控系统集中供冷监控策略研究

根据广州地铁4号线集中冷站监控系统中应用的监控策略,探讨了集中供冷方式中从供冷侧到用户侧的控制策略,涉及冷水机组的群控策略、变频二次泵频率控制、变频二次泵的台数控制、末端二通阀的开度控制等,以实现供冷系统的节能降耗以及优化控制。     

一种通流量较大的废气再循环阀

为了能进一步降低商用车的有害物排放,BorgWarner公司的供应商Turbo＆EmissionSystem公司开发出一种新型废气循环阀。根据其新结构,这种电动阀可使废气通流率大幅提高,且更精确。自2010年起,在美国,将首次向主导商用车制造商提供带节流的EGR阀。该EGR阀的优点是具有一个大功率执行机构,即使在不干净的废气环境条件下也能工作,换言之,它对污物反映不敏感。此外,EGR冷却器可以与冷却器旁通阀组合已得以证实。该EGR阀具有一个无刷直流电机、传动机构和传感机构,在废气涡轮增压器运用过程中已证实其可靠、耐用。由于电动马达输出的转矩要经两级传动机构转换,并打开节流阀,因而,在吸气行程可让所需的废气量流过。无刷电机无需维护,能承受的负荷比传统电机的大,并且具有较理想的功率质量比。为了     

集中冷站在地铁中的应用

根据广州地铁4号线集中冷站监控系统的应用,探讨了在集中供冷方式中从供冷侧到用户侧的控制策略,并涉及到冷水机组的群控策略、变频二次泵的频率控制、变频二次泵的台数控制、末端二通阀的开度控制等。集中冷站可实现地铁供冷系统的节能降耗以及优化控制。     

列车制动机发生自然制动原因分析及对策

铁道部铁路运用规章第三章第 32条 (3)明确规定 :制动机置常用制动位 ,减压 14 0kPa (列车主管压力为 6 0 0kPa时减压 170kPa)不得发生紧急制动 ,并确认制动缸活塞行程符合规定 ,1min内列车管压力下降不大于 2 0kPa。而在运用中因基础制动装置、闸调器故障 ,管系漏泄、截断塞门漏泄、各风缸漏泄、空重车调整装置等漏泄、GK阀、 10 3阀、 12 0阀故障造成制动机发生自然制动现象时有发生 ,其中因GK阀、10 3阀、 12 0阀故障造成制动机自然制动故障占 80 % ,因此把故障车在列车制动机性能试验时及时找出来 ,把车辆发生自然制动隐患杜绝在列…     

TFK型电空阀气密性的分析和改进

ＴＦＫ型电空阀气密性的分析和改进开封市东京机车配件有限公司（开封４７５０００）戴广军收稿日期：１９９８－０２－０８ＴＦＫ型电空阀（习惯称为“二位三通”阀），是韶山型电力机车中用于控制系统特殊需要的专用电空阀，在电空制动机中具有重要作用。但是，由于“三...     

CRH3型动车组废排风缸模块地面试验工艺

文章阐述一种CRH3型动车组废排风缸模块的地面试验设备和方法,通过控制储风缸截止阀和充风管截止阀的通断,模拟废排单元与车辆组装后的气体管路环境,实现对废排风缸模块与车辆组装前的独立气密性检测及阀类件的功能验证。     

CRH380BL型动车组防滑阀工作原理及故障诊断

针对CRH380BL型动车组制动系统报防滑阀故障的情况,通过研究该动车组的防滑控制原理以及防滑阀的工作原理,分析造成防滑阀故障的可能因素,提出故障的"三步"排查顺序。以某次故障为例,按照故障数据下载分析及防滑测试、相关部件外观检查、相关部件线路阻值测试的顺序,阐述具体的故障排查流程。该方法能够快速准确地锁定故障点,有效提高运用检修部门的工作效率。     

6英寸晶闸管样品在株洲试制成功

湖南省“十一五”科技计划重大专项“特高压直流输电换流阀6英寸晶闸管的研制”项目获得重大进展,由株洲南车时代电气股份有限公司研制的特高压直流输电换流阀核心部件——6英寸晶闸管成功研制出样品,这是世界上迄今为止诞生的最大容量的晶闸管,通态平均电流达4000A,断态和反向重复峰值电压达8000V,标志着我国通过自主创新,已经达到了国际大功率半导体器件技术的领先水平,也标志着我国在特高压直流输电技术国产化的道路上迈出了关键性的步伐。6英寸晶闸管样品在株洲试制成功@贺楚梅