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《汽车杂志》2004,(11):194-195
你们好!现将问题一一请教你们:1,我真的太喜欢HUMMER了!但它的油耗实在惊人,请问买了该车的人是否还买了一辆“油罐车”时刻相伴呢?2,BMW的一些车安装有导航系统.是否覆盖了我国?3、听说陆虎新发现可以自动调节车身高度,原理是什么?4、国产的BMW与原装的有多大差距?5、能否对BMW各系车进行一下简介?6,听说一些原装欧洲车的空调难以满足北京炎热的高温(因为欧洲比较凉爽).真的吗?7、如果买了一款SUV(以帕拉丁为例).如不改装.能否满足业余场地越野的要求?8、一些原装车(悍马、捷豹等)在中国维修是否很难?听说大切的有些毛病要运到香港去修? 相似文献
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日前.宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单,这意味着,世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的格局将被打破。 相似文献
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编辑你好,有个问题想请教一下,我发现现在有很多高档车如奔驰和宝马都将蓄电池装在了后备箱里面,请问这样做的原因是什么,有什么好处? (平伟) 相似文献
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在中国成为全球第二大汽车消费市场后,越来越多的汽车厂家、汽车品牌进入中国,汽车市场也面临其他行业同质化竞争呈白热化的态势。现在的汽车市场,无论是在中高档车市场,还是在经济型车市场,每个竞争级别的车型都很多,供用户选择的余地越来越大,而同一品牌在一个城市由两家或者三家.甚至六七家经销商代理的情况目前已经是常见的事情。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(12):198-205
当你的朋友买车时点名首选现代、起亚时,当有一天你认出一部牌子不怎么熟悉但样子足够“霸道”的高档车原来是韩国品牌时,当“韩系”这个概念越来越理直气壮不可被忽视时,甚至当有一天你决定自己也换辆韩国车时,你突然意识到,韩国汽车,已经度过了当年靠廉价争市场的阶段。现在的韩国品牌,比起十多年前,从里到外,从技术到设计,都不可同日而语了。短暂的时间,长足的进步,使得韩国车有起飞一般的进步速度。东风悦达起亚就是这样一个典型的快速提升的品牌。福瑞迪,作为东风悦达起亚旗下的家用轿车,大概浓缩了韩国车的很多气质。 相似文献
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现代汽车的高档化、自动化、舒适化,部是由复杂的机电系统来完成的,这也导致了电气系统故障的多样性,复杂性,所以我们在维修电气系统中总能遇到稀奇古怪的疑难故障。在高档车维修中,我们经常会遇到电气系统功能缺失或不全的故障,比如座椅无法调节、电动玻璃无法升降。由于电气系统的复杂性, 相似文献
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<正>特斯拉走进来了,雷声大雨点小的新能源汽车产业又开始沸腾了。纯电动、混合动力汽车的热度开始上升,无论是政策还是企业似乎都做好了准备,来迎接新能源汽车的发展。我们不禁要问,新能源车真的能发展起来吗?企业和市场是不是真的做好了准备? 相似文献
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Focus在地球上大部分区域都饱受肯定(尤其是欧洲市场).底特律总部干1999年将该款车引进北美市场时寄望它成为该厂面对Honda Civic与Toyota Corolla的重要武器。但Focus的销售表现却让他们十分失望,过去4年中FORD如何从北美消费者的意见中改善Focus的品牌危机?让我们来看看FORD车厂花上48个月的时间才学到的宝贵教训。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2008,(6):185-185
新西兰的蓝天很低,云很低,开着车沿着笔直的马路一直向前,两边是一望无际的绿草地,音响中是宛着触及灵魂深处的《Don't cry》,什么都不想就是向前开,仿佛永远沉醉在里面开不到尽头……夕阳西下,开车上市,一边向由上开一边看着太阳落山,车开到山顶,太阳也全部落下。坐在山顶,抬头看着满天的星星,低头看着满地的霓虹灯,仿佛一切都不再真实…… 相似文献
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去年10月份商务部出台的新政策就像助推器,使本身就要进入销售旺季的旧车市场更具活力,旧车销售活跃主要体现在经济型二手车上,此类车多是既便宜又实用的车型.因此成为众多家庭用户的首选。反观收购环节,商家们却是小心谨慎.尤其是对中高档车收购价格的控制,挤不出高“水分”商家们是不会出手的.可见,今年岁末的二手车市呈现出东边日出西边雨的局面。 相似文献
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发动机技术的落后曾一直是制约中国自主品牌快速发展的最大瓶颈,但近日随着华晨汽车、长城汽车等在此核心技术上实现了突破,自主品牌车企业在发动机研发上已进入新的阶段性高潮。那么,如何客观公正辩证地看待自主品牌汽车的“造心”运动呢? 相似文献