回火处理对挤压轮用H13钢组织性能的影响

采用金相分析、冲击韧性试验、硬度试验及扫描电子显微镜等方法,对挤压轮用H13热作模具钢经不同温度以及不同回火次数处理后的组织演变和性能变化进行研究.结果表明,带状偏析、伪共晶组织的存在可以导致H13钢抗回火性能的下降.H13钢在相同回火次数的条件下,回火温度越高,硬度下降越多,即抗回火性能越差.在最终热处理过程中,应该采用高淬高回的热处理方式.     

无莱氏体高速钢高温扩散退火的研究

对M42低碳无莱氏体钢丝进行真空超饱和渗碳,随后进行不同温度(920℃、1020℃)的扩散退火及淬回火,使碳及合金元素沿半径方向均匀分布,以获得理想组织和性能.采用金相分析和硬度测量等方法,对不同温度和不同时间的扩散退火及淬回火工艺进行研究,结果表明,单独一个温度的扩散退火是不理想的,采用先低后高即阶段式退火可获得较好的扩散退火效果,随后的淬回火可得需要性能.     

30CrMnTi合金钢热处理工艺研究

针对30CrMnTi合金钢进行了相应的淬火和回火工艺试验研究,通过系列实验比较了不同浓度的AQ251淬火液和回火温度对30CrMnTi合金钢热处理后的组织和硬度的影响。结果表明AQ251淬火液在高温阶段600℃和低温阶段350℃有较大冷却速度;随着淬火介质浓度的减小,30CrMnTi合金钢淬火硬度呈上升趋势;在350℃以下回火,回火温度对硬度影响不明显,超过350℃回火,硬度随温度增加降低显著。     

15SiMnVTi钢中粒状贝氏体回火组织与性能

本文研究不同回火温度下粒状贝氏体组织的分解过程。观测到在520℃以上回火,碳化物在晶界呈现连续的条带状分布和断续的串珠状分布。与机械性能对应分析,认为这是导致韧性下降的重要原因。因此,采用回火工艺不是使这种钢获得良好的综合机械性能的有效措施。     

热处理对锰硼白口铁机械性能与显微组织的影响

研究了淬火、回火温度、冷却介质对锰硼白口铁机械性能及显微组织的影响。结果表明:淬火硬度随淬火温度提高出现峰值,峰值位置随淬火冷却速度增加向温度低的方向移动;回火硬度随回火温度升高在250℃出现峰值,回火温度高于480℃后硬度显著降低;残留奥氏体随回火温度升高而减少,430℃回火残留奥氏体基本消失,转变产物为贝氏体;淬火回火提高强韧性。     

回火工艺对K110冷作模具钢组织性能的影响

利用不同的回火工艺对经真空淬火、深冷处理后的K110冷作模具钢进行回火处理,利用金相显微镜对钢进行组织分析,利用X射线衍射仪进行物相分析,利用洛氏硬度计进行硬度检测.结果表明:K110冷作模具钢经真空淬火、深冷处理、高温回火后的组织为大块一次碳化物;弥散分布于基体中的粒状碳化物;回火索氏体;隐针、针状马氏体以及残余奥氏体.提高回火温度后,组织中一次碳化物尺寸无明显变化,弥散分布的粒状碳化物含量增加,部分粒状碳化物尺寸变大,组织中残余奥氏体含量降低,硬度降低.与K110、SLD相比,Cr_(12)Mo_1V_1冷作模具钢中的一次碳化物粗大且呈网状,组织较差.     

1Cr-1/2 Mo钢堆焊奥氏体不锈钢时溶合区韧性与氢致剥离行为的研究

本文采用插销试验、三支点弯曲试验和电解充氢裂纹试验法对1Cr-1/2Mo钢堆焊奥309、奥347不锈钢焊条焊接接头熔合区的韧性及氢致剥离行为的研究结果表明,回火参数不同,其韧性不同.640℃,5h回火熔合区韧性最好.熔合区中的固溶氢含量,导致韧性下降.熔合区的剥离裂纹与焊后热处理制度有关.熔合区含氢量相同时,在焊后不进行热处理和热处理参数较小时不产生剥离裂纹;热处理参数增大,剥离裂纹率逐渐上升,在750℃时达到最大值,回火温度超过850℃时,无剥离裂纹产生     

高压缩比HCNG发动机回火工况三维仿真分析

为研究某高压缩比HCNG发动机回火机理,进行了发动机回火工况台架试验。结合试验数据,利用AVLFire软件建立HCNG发动机三维仿真模型,对回火工况进行仿真计算。结果表明:压缩比越高,发动机越容易回火;其他条件不变,较小的点火提前角容易引起回火;由于气门重叠期较大,压缩比提高,导致高温废气回流到进气道,这是造成回火的原因之一;排气冲程末端的无效点火,使得进气门附近的温度进一步提高,加大了回火的趋势。     

表面强化对冷作模具用钢冲击疲劳特性的影响

研究了经淬火回火和既经淬火回火又经不同工艺气体氮碳共渗而获得了不同渗层厚度和不同组织的重负荷冷作用模具用钢Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２钢试样的多冲击疲劳特性，研究结果表明，只有渗层厚度和组织适合，脆性较低的试样，且在只有低冲击能量下，才具有比未经共渗的试样高的多次冲击疲劳寿命。     

无莱氏体高速钢高温扩散退火的研究

对Ｍ４２低碳无莱氏体钢丝进行真空超饱和渗碳。随后进行不同温度（９２０℃、１０２０℃）的扩散退火及淬回火，使碳及合金元素沿半径方向均匀分布，以获得理想组织和性能，采用金相分析和硬度测量等方法，对不同温度和不同间的扩散退火及淬回火工艺进行进行研究，结果表明，单独一温度的扩散退火是不理想的，采用先低后高即阶段式退火可获得较好的扩散退火效果，随后的淬火回可得需要性能。     

做好筑养路机械设备的管、用、保、修、租

随着我国公路建设的蓬勃发展。现代化的筑养路机械设备已广泛被施工企业所使用，并在工作中积累了丰富的经验。为了促进企业设备技术创新、设备管理创新．中国公路建设行业协会筑养路机械分会于2005年4月21日在古城西安召开了”全国公路建设行业设备管理与技术经验交流会”，目的是将企业在设备管理、使用、保养、维修、租赁方面所取得的成功经验进行交流．进一步提高筑养路机械行业的整体水平。     

伪科学、科学作伪与伪科学思潮

本文简要分析了伪科学、科学作伪与伪科学思潮这三个概念之间的差别和联系 ,并进一步分析了由科学作伪演变成伪科学思潮的本质特征     

Zgv上（gv，，g，3，λ）-Mendelsohn差族的存在谱

差族是组合设计理论中一类十分重要的设计，利用差族可以有效地构做其他各类设计．给出了Zgv上（gv，g，3，λ）-Mendelsohn差族存在的充分必要条件．     

����VISSIM��Excel VBA��MATLAB�ķ���ƽ̨�о�

本文提出了利用Excel VBA作为主控程序将VISSIM与MATLAB进行集成构建仿真平台的方法,解决了直接对VISSIM二次开发编程难度大、耗时长的问题.该方法综合Excel VBA与VISSIM、MATLAB的接口编程容易,且MATLAB具有强大的工具箱、库函数和擅长处理矩阵的优点,其中VISSIM和MATLAB作为Excel VBA的调用对象,利用MATLAB编制新建交通控制模型的代码,利用VISSIM模拟车流运行和提取各种交通运行性能指标.具体地,VISSIM与Excel之间采用COM数据通讯接口进行集成,Excel与MATLAB之间采用Excel Link扩展接口进行集成.采用这种方法建立的交通控制仿真平台为研究验证新型的交通控制模型提供了有效途径,最后给出了一个基于该控制仿真平台建立的Q学习配时优化模型的实例.     

简易的校园多媒体调频自动播放系统

介绍了以多媒体电脑软硬件构成的电脑数码音频录制及调频广播节目自动播放系统。该系统简单、实用、方便、可靠，为实现广播节目制作数码化和播放自动化提供了可能。     

中华工程教育学会

中华工程教育学会（Institute of Engineering Education, Taiwan, R. O. C. , IEET）成立于2003年。 IEET为依法设立、非以营利为目的之社会团体,其宗旨在于研究、推广工程及科技教育,培育专业人才,服务社会,促进经济发展。     

法国里昂的交通——安全·绿色·智能

欧洲公路隧道在不到三年时间内(1999年3月～2001年10月)发生三起重大火灾事故。分别为：勃朗峰隧道、陶恩隧道．圣哥达隧道，均在阿尔卑斯山脉之中。里昂作为通往法意边境的阿尔卑斯山脉的主要城市，深受1999年3月勃朗峰隧道恐怖火灾的影响。火灾使勃朗峰隧道关闭三年，之后，法国运输部对公路网中80％的隧道做了技术改造。     

"安全、环保、舒适、和谐"新理念——浅谈新理念在高速公路上跨桥中的应用

随着人们对环境保护意识和景观设计要求的提高,"安全、环保、舒适、和谐"的设计新理念在高速公路上跨桥的设计中逐步得到推广,结合实例,简单介绍各种型式的支线上跨桥的特点和目前在高速公路中的应用情况,可为新理念在上跨桥中的设计提供参考.     

用“仁义礼智信”构建现代企业营销理念

文章从营销理念的发展与儒家思想精髓的共通性入手,提出市场竞争中企业必须加强营销理念及道德观念建设,并以儒家思想精髓＂仁义礼智信＂为准则来构建市场营销理念、原则及规范,以期对现代企业营销理念的发展起到一定的积极作用。