提高铁路枢纽综合运输能力技术组织措施的研究

铁路枢纽是由各种线路、车站和有关设备组成的综合体，在路网中具有十分重要的地位，枢纽运输组织和综合能力关系到整个路网的运输工作。分析了在实际运营和工程设计中枢纽运输组织存在的问题，提出枢纽内编组站合理分工、货运站专业化、组织远程直达列车以及改变枢纽内车流径路等提高枢纽综合运输能力的技术组织措施，并结合规划济南枢纽进行了研究。     

洛阳铁路枢纽亟待解决的几个问题浅析

通过对洛阳铁路枢纽运输现状的分析,论述目前影响洛阳铁路枢纽运输能力及运输安全的几个问题,提出洛阳铁路枢纽扩能改造,调整运输格局应采取的几项措施。     

乌鲁木齐铁路枢纽规划浅析

通过对乌鲁木齐铁路枢纽地理位置及现状的分析，指出枢纽急待解决的主要问题，在以往总图规划的基础上，充分结合在建、拟建工程，科学的预测运量，合理的组织运输，对枢纽总图规划提出了完善修改意见．     

合肥北新货场启用后枢纽运输组织探讨

合肥北新货场即将开通启用,通过对合肥枢纽运输生产现状,设备设施和枢纽格局变化等情况的调研分析,提出合肥北新货场启用后枢纽调小机车配置、小运转列车开行、编组计划和车站作业组织等方面的枢纽运输组织方案建议。     

提高合肥枢纽作业效率的思考

通过对合肥枢纽在扩并站段后所暴露出来的运输组织中的问题的分析,提出优化枢纽内的运输组织,改革考核奖励机制等有针对性的解决措施,为提高枢纽的作业效率和运输能力进行了探讨。     

南阳枢纽地区货运机车交路优化方案探析

在阐述南阳枢纽运输现状、南阳西站通过能力低、机车换挂次数多等情况的基础上，分析南阳枢纽货运机车交路在实际运输组织中对运输生产产生的影响及存在的问题，结合枢纽地区列车运输的特点，提出将浩吉线机车交路拉通至信阳北站，西安局集团公司延安机务段机车乘务员和武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员在南阳西站继乘；将江岸机务段机车交路通过南阳西站延长至西峡站、襄阳北站，武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员和郑州局集团公司洛阳机务段南阳西机车乘务员在南阳西站继乘等优化方案，将机车换挂地点外移，减少南阳西站机车换挂次数，将由于机车机班存在的问题对南阳枢纽运输畅通造成的影响降到最低，并达到提高机车运用效率的目的。     

关于优化蚌埠枢纽运输组织的探索与实施

蚌埠枢纽在传统运输组织模式下存在着运输、管理、人力资源浪费,通过调研提出优化枢纽的运输组织方式,即探索实施“一站两场”运输组织模式,可提高枢纽运输生产的效率。     

重庆铁路枢纽东环线CTCS-2信号列控系统贯通方案研究

本文基于重庆铁路枢纽的总体规划,研究了枢纽内与东环线相关的既有、在建及拟建铁路的技术标准,结合高速铁路运输需求,对重庆枢纽东环线列控系统配置进行了分析,提出了能充分利用东环线改善枢纽内运输组织方式和提高信号系统安全的可行方案,可为进一步规划实施重庆枢纽信号系统建设提供有益参考。     

影响郑州北枢纽编组站供电可靠性的原因分析与对策

郑州北枢纽编组站担负着多个方向的货物列车接发及解编工作，对铁路大动脉的畅通起着重要作用。提高编组站枢纽供电可靠性对保证枢纽的安全生产及运输畅通有着举足轻重的作用。笔者通过对影响郑州北枢纽编组站供电可靠性因素的分析，提出了四个方面的改进措施，对提高枢纽供电可靠性，减少停电范围，缩短故障停时，增强枢纽生产能力具有一定的意义。     

优化大同枢纽运输组织为大秦线提供畅通的运输环境

通过对影响大同枢纽运输效率提高因素的分析,提出畅通大同枢纽的解决方案,进而达到提高运输效率、扩大运输能力、确保完成大秦线3亿吨运量的目标。     

枢纽地区接触网设备检修浅谈

从运行检修的角度揭示了枢纽地区接触网设备的特点，提出并论证了现体制下在枢纽地区进行联合作业及状态修的可行性和必要性，还提出了在减少停对运输影响的情况下检修关键设备的方法以及一种采用先进技术和加强对接触网设备监控的方法。     

哈尔滨站改造施工过渡方案的研究

大型枢纽内主要客站的施工过渡方案是影响施工和运输的关键节点,通过对哈尔滨枢纽的分析研究,提出哈尔滨站改造工程的施工过渡方案。研究结论为:哈尔滨站改造利用哈尔滨西站过渡是可行的;施工过程中的每一步过渡措施都是能够操作实施的;对枢纽运输干扰是最小的过渡方案。     

铁路枢纽内部集装箱货流输送方案的研究

针对今后构建集装箱中心站、开行枢纽之间的集装箱班列的发展趋势，提出了铁路枢纽内部集装箱货流向集装箱中心站输送的若干方案，并且进行了消耗箱小时和货车费用的分析，以满足今后开行枢纽之间集装箱班列的货流运输要求。     

关于太原铁路枢纽运输组织调整方案的探讨

西南环线是太原铁路枢纽南北车流交换的第二通道,其开通运营对于优化枢纽运输模式、提高枢纽运输能力具有重要意义。在阐述西南环线概况的基础上,从太原铁路枢纽布局主要变化、运输组织主要变化、列车开行对数分析及预测等方面,对西南环线开通后太原枢纽运输组织变化进行分析,提出通道分工调整方案、列车编组计划调整方案、机车交路调整方案、车辆技检调整方案、列尾运用方案、天窗设置方案、货物列车开行方案等西南环线开通后太原铁路枢纽运输组织方案,为既有铁路枢纽改造运输组织模式调整提供参考。     

上海铁路枢纽货场布局调整的设想

从上海城市发展规划以及运输产业的发展趋势出发，分析了上海地区货场调整的必要性和可行性，阐述了对调整对发展铁路运输的有利因素以及调整中必须研究解决的问题，提出了上海枢纽铁路货场布局调整了方案的设想和建议，展望了上海铁路枢纽货场调整后的新格局。     

兰合线引入兰州枢纽方案研究

通过分析兰州枢纽现状及总图规划，结合枢纽和兰合线的客货流特征，从减少工程投资和有利于运输组织方面考虑，本文重点研究了兰合线于枢纽西端的八盘峡站和河口南站接轨两个方案．在充分进行技术经济比较和工程实施难度分析后，最终推荐八盘站接轨方案，在满足客货运能力要求情况下。对近期实施工程提出部分建设性意见．     

郑西客运专线引入西安枢纽既有设备配套改造的探讨

根据西安枢纽各项主要技术设备的分布现状、性质、规模和运营现状,结合枢纽总图规划、枢纽存在的主要问题及各年度预测的客货运量,分析郑西客运专线引入西安枢纽对既有线的影响,提出西安枢纽既有线配套改造规划及步骤。探讨客货列车在枢纽内编组站正线上的交叉干扰,增加运输组织灵活性,对客货分线各方向疏解联络线的建设时序提出建议。     

呼和浩特铁路枢纽规划布局研究

随着呼和浩特地区多个铁路建设项目的实施和规划，呼和浩特铁路枢纽由既有顺列式枢纽发展成为大型的并列式枢纽，规模迅速扩大。对呼和浩特铁路枢纽进行全面规划研究，形成整体布局概念，重新划定枢纽范围，通过对线路格局及站场分工定位方案的比选，和相关配套设施的布局研究，确定枢纽总图最终布置方案。研究结论对呼和浩特铁路枢纽进一步优化方案，充分发挥枢纽功能，提高运输效率，减少废弃工程，节约建设投资提供指导性建议，确保呼和浩特铁路能够更好地为地区经济发展提供服务。     

杭州铁路客运枢纽客流组织与城市公交配套研究

通过对杭州枢纽3个客运站地理位置、设施设备、客流资料的对比分析,提出了各客运站旅客列车的分工及客流组织优化方案;通过对城市轨道交通与常规公交对比分析,参照国内外大城市先进交通方式的成功经验及杭州市城市公交既有资源,提出了枢纽各种交通方式互相配套、城市公交取长补短、有机结合,实现互惠合作、提升效益的优化方案;并拟订了枢纽高客流运输组织应急预案,积极应对杭州枢纽非常时期的旅客运输组织。     

广元铁路枢纽运输组织能力现状与思考

提高广元铁路枢纽运输组织能力对全路运输组织具有十分重要的意义。在阐述广元铁路枢纽运输能力现状的基础上,针对广元铁路枢纽运输组织存在的枢纽相关车站能力有待提高、枢纽车流均衡性有待提升等问题,从兰渝线全线贯通调整运行图后枢纽线路、咽喉能力、解编能力、贯通货物列车占线时间、实际货物列车到发、车流结构等影响因素方面分析原因,提出提高机车、机班运用效率,调整、优化列车运行图及编组计划,合理压缩各项作业时间等提高运输能力,以及加强车流组织、实现分界口分班车流均衡交接,充分利用非"天窗"时间、组织分界口分阶段车流均衡交接,提高编组质量、增加贯通货物列车等优化运输组织的建议,以期提高广元铁路枢纽运输组织能力。