玻纤增强PU-RIM仪表板的工艺分析

利用玻纤增强PU-SRIM工艺制造汽车仪表板具有良好的理化性能,是中高档汽车仪表板制造的一个重要工艺选择。文章介绍了利用LFI-RIM(长玻纤增强反应注射发泡)工艺生产该类硬发泡产品的过程,并重点分析了制造过程的缺陷产生原因以及如何预防和过程控制的方法,阐述该工艺设计产品的一般要求。     

塑料仪表板横梁的设计与成型优化研究

在"以塑代钢"的轻量化需求的背景下,对金属制仪表板横梁总成进行塑料代替设计。依据塑料的成型工艺要求对仪表板横梁总成进行整体设计,使其实现一体化的目标。为了满足制造工艺需求及各项性能试验需求,文章基于Moldflow软件和分子扩散理论,建立塑料仪表板横梁的有限元模型,确定材料并分析影响其性能的重要指标熔接痕的强度,在零件设计、模具、工艺等各方面对其进行优化设计。最后通过实际注塑生产零件,通过震动耐久试验和气囊爆破试验,验证了塑料仪表板横梁的结构设计和制造工艺的有效性,具有一定的实践指导意义。     

汽车仪表板设计及制造

概述汽车仪表板的分类、使用要求及其总布置设计和造型设计;简单介绍其制造常用的工艺及材料。     

仪表板、保险杠试制模具的制造工艺

详细介绍了成型汽车仪表板和保险杠等零件用软／硬材质结合模具的快速制造工艺。该工艺是一种新颖的手工制造工艺，能使成型大型、复杂的汽车内／外饰件模具的制造简单化。用环氧树脂和硅胶软／硬材质结合制造的模具真空浇注成型的产品，能满足在产品开发／试制阶段的设计验证和搭载试验的要求，尤其在汽车仪表板和保险杠的小批量快速试制方面的优势更为突出。     

汽车用聚丙烯材料及其加工工艺新进展

聚丙烯(PP)是汽车用塑料主要品种之一，具有密度小、性能／价格比高、耐热性优良、耐化学腐蚀及应力开裂等优点。综述了用于制造保险杠、仪表板、车身内饰件、发动机冷却扇和其它制品的不同种类改性聚丙烯材料的性能要求、改性方法和最新进展。介绍了介质(气体、水等)辅助成型工艺、模内层压注射工艺和长纤维增强塑料的注射成型等适合聚丙烯材料的新型加工工艺，并对国内改性聚丙烯材料的发展方向提出了个人建议。     

挤压镁合金汽车仪表板横梁骨架的设计与分析

为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵入量分析;建立仪表板横梁管材的弯曲仿真模型,模拟管坯的弯曲成形。结果表明镁合金替代设计满足仪表板横梁的轻量化、整体模态、碰撞安全以及可制造性的要求。     

一套乘用车仪表板正向设计思路

乘用车仪表板是汽车内饰系统中构造最复杂、装配零件最多、最受关注的模块之一。近几年来,各大主机厂对汽车仪表板的低成本、高质量要求越来越高,模块化设计和得到充分验证的工程结构是主机厂缩短生产周期(快),提高整车装配质量(准),降低总装线投入成本(省)的杀手锏。作者结合10多年汽车设计、制造经验,归纳总结出一套具有实际指导意义的仪表板正向设计思路,为后续仪表板正向开发提供有效借鉴。     

汽车用塑料的品种、性能与用途

近年来由于汽车轻量化、抗冲击能力的更高要求,塑料件已成为汽车的重要部分。现在,它们在汽车上使用得越来越多,包括保险杠和翼子板、延长板、装饰件、散热器面罩、翼子板内加强板、油管、燃油箱、防石板、仪表板等。许多新型强化塑料的强度和刚性都已接近钢材,其尺寸稳定性更好,具有极强的耐腐蚀性能。目前,正在试验塑料发动机和塑料车架。塑料生产商还在设法更多地用塑料来制造车厢地板、车窗、转向轴、弹簧、车轮、轴承和其他机械零件。汽车特别是轿车上所采用的塑料品种也多种多样,包括聚乙烯、聚丙烯、ABS、聚     

汽车仪表板表皮环保材料及成型工艺概述

随着汽车在安全及环保方面的发展，人们对汽车饰件在安全性及环保性方面的要求也越来越高；随着仪表板外形设计美观的要求，越来越多的仪表板采用无缝气囊门的外观设计，因此对汽车仪表板来说，一个好的仪表板不仅要有设计新颖美观的外形，舒适的手感，而且还需具有优良的老化性能及与乘客的良好相容性（优良的散发特性）。     

汽车仪表板的制造技术

为了生产出优质汽车仪表板，介绍了汽车仪表板的分类及使用要求，综述了三种汽车仪表板的加工工艺及对材料的性能要求。     

A级车仪表板总成性能分析及优化

仪表板结构复杂，是汽车的集成操纵中心，既要满足功能性需求，又要满足安全法规的要求。文章分别建立了A级车仪表板总成的静态和动态有限元模型，对仪表板总成进行了NVH分析并参考GB11552-1999进行了头部碰撞分析。结果表明该仪表板总成满足NVH性能要求，仪表板及乘客区气囊盖板边缘处的头部撞击性能不满足法规要求。基于静态模型，采用尺寸优化方法对仪表板头部碰撞性能进行优化，优化后仪表板头部碰撞性能满足了法规要求，这对仪表板总成的设计具有一定的指导意义。     

关于汽车仪表板设计中的人机工程

仪表板在汽车内饰部分结构设计最为复杂,同时也是承载零部件最多的模块。其外观质量和造型风格决定了乘客对整车内饰的评价。随着汽车设计行业近几年的不断成熟,在设计过程中除考虑结构、造型等方面外,各公司对仪表板设计中人机工程方面的要求也逐步提高。人机工程不但涉及到驾驶员的乘坐舒适性,也是一些国家法规的强制性要求,如可视区域、头部碰撞要求、膝部撞击、内部凸出物等。所以在仪表板设计中人机工程设计起着重要的作用。     

汽车用塑料注射件的特殊注射方法和发展趋势

汽车生产对塑料件的要求以及汽车车型开发速度加快和不断降低成本的要求，迫使汽车塑料件的生产厂家不断开发和采用新的生产工艺。注射模型是生产汽车用塑料件的最重要的技术，本按照产品和其相应生产技术的发展程度，综述了汽车用塑料注塑件的特殊注射方法和发展趋势，并对其中一些关键性技术作了介绍。     

创新塑料技术带来的汽车变革

塑料在当今的汽车材料中发挥着重要作用，它主要应用于保险杠、油箱、车身面板、电池壳体、仪表板、电线、照明设备、电子器件等。创新的汽车塑料解决方案在实现汽车美观、轻质的同时，更满足了人们对高效、节能以及安全的要求。本文以GE高新材料集团最新的汽车塑料解决方案为例，介绍现代塑料技术给汽车工业带来的变革。     

基于某款电动车副仪表板的轻量化设计

随着能源短缺、环境破坏等社会问题的日益突显,汽车轻量化已成为汽车社会可持续发展的重要举措之一,尤其是在新能源汽车日益成为汽车发展的重要发展方向的大背景下,汽车的轻量化设计对汽车的节能降耗、性能提升以及降低制造成本上有着积极的推动作用。本文基于某款电动车的副仪表板系统,通过结构设计弱化以及零件集成的方法对该款车型的副仪表板系统进行轻量化优化,优化完成后通过CAE仿真技术来验证本次轻量设计的可行性,并最终实现了该款车型的副仪表板轻量化。     

汽车仪表板搪塑工艺的现状与发展

搪塑在我国仍是一个新型工艺，国内发展一直比较缓慢，一套普通的搪塑生产线至少也需要上千万的投资，因此这项技术一直被国外所广泛应用，国产中高档汽车仪表板都是以进口为主。随着中国汽车业零部件国产化的加快，至90年代中期国内开始引进搪塑仪表板生产线，更多的国产和合资汽车制造公司已经不再选择仪表板的国外进口，而是趋向于国内制造，目前除奥迪A8等高价位车型以外，大部分轿车的搪塑仪表板生产都已国产化。     

基于ANSYS的汽车仪表板侧盖板的结构优化设计

近年来,我国经济技术取得了快速发展,汽车制造行业也在逐渐完善和进步,汽车仪表板侧盖板是汽车制造中重要的零部件。本文主要通过有限元仿真的方法研究汽车仪表板侧盖板的力学性能和优化方式,主要优化目标是克服侧盖板在汽车振动的影响下而导致的磨损和断裂的现象,分别对比研究了传统汽车仪表板侧盖板和优化后盖板的应力集中和变形现象,以期为相关技术人员提供一定参考。     

HFC1061汽车仪表板设计

ＨＦＣ１０６１系列新一代轻型载货汽车的驾驶室采用平头流线型设计，内部宽舒适，视野开阔，操纵方便灵活；特别是其造型具有鲜明的时代特征，详细介绍了ＨＦＣ１０６１汽车仪表板的设计过程，根据整车的造型和具体要求，综合考虑了人－机关系，造型效果和具体结构。     

汽车仪表板发展的七大趋势

作为现代汽车内部最大、最复杂且可视的零部件之一的汽车仪表板(IP),将在近期成为新的、主要的内部设计焦点。同汽车的其它零部件一样,汽车仪表板也正经历着一场新的由安全、节油、环保、舒适等综合因素推动的变革。 在这场变革中,有如下几个趋势十分明显: 1.简化设计 汽车仪表板越来越复杂,因为汽车的仪表越来越多。但是,汽车仪表板的设计者们在充分满足汽车性能要求的同时,又必须满足汽车工业降低成本的总要求。一项研究表明,在1996年汽车设计工程师中还只有37％的人     

汽车大型塑料件的熔接技术

随着汽车的轻量化,塑料零部件在汽车工业上的应用日益广泛,塑料熔接技术也迅速发展。 汽车中的大型塑料件有保险杠、仪表板、燃油箱、气缸盖罩、前后组合灯、散热器护栅、通风管等,这些塑料部件由于尺寸大、形状复杂,且水密、气密、强度要求高,一般多采用热板熔接机进行熔接。