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提高高速客车动力学性能的对策 总被引:4,自引:2,他引:2
介绍了我国历次目标高速的客车动力学试验中所发现的问题,总结分析了我国客车的发展情况及所出现问题的原因,并提出了实现高速客车平稳安全运行的对策。 相似文献
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广深线准高速机车车辆环行线综合运行试验及广深正线安全评估试验综述 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了我国首批研制生产的3列广深线准高速客车在环行线进行的5次综合运行及在广深正线进行的安全评估试验的结果,并对准高速客车的动力学性能、制动性能、及东风11型准高速机车的动力学性能、起动加速性能等作了分析和评估。 相似文献
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王孟荣 《电力机车与城轨车辆》2015,(1):40-43
高速动车组是高速运行的旅客载体,其防火系统设计的可靠性关系着司乘人员及乘客的生命及财产安全。针对高速动车组防火安全设计要求,文章从防火设计标准、材料安全、防火结构设计、灭火设施配备、火灾安全监测系统、火灾时的控制系统设计、火灾后车辆的持续运行能力及火灾时的疏散与救援措施等方面阐述了高速动车组防火系统设计的主要环节。 相似文献
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广深线准高速空调客车以8种编组方式、12种连挂状态作了通过小半径曲线试验。试验结果表明,均能安全通过径曲线。 相似文献
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对影响高速客车蛇行运动稳定性和运动平稳性的转向架主要结构和悬挂参数的选取优化问题,在进行动力学性能计算的基础上进行了论证,以期为研制适合我国国情的高速客车转向架提供理论分析的参考。 相似文献
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高速客车转向架的动态环境和设计原理 总被引:2,自引:0,他引:2
本文就高速客车所处动态环境的特点及设计原理进行论述,并对国内外高速客车转向架结构的发展趋势及参数优化加以讨论,最后,还将对高速转向架的试验研究进行探讨。 相似文献
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广深线准高速客车盘形制动研究 总被引:4,自引:0,他引:4
论述了广深线160km/h准高速客车客车用大功率盘形制动装置;制动盘与闸片的结构与材质研究;制动盘通风散热性能试验及耐热裂性能计算机模拟及实物验证试验;盘形制动摩擦-摩擦-靡损性能试验研究。以及在环行线进行的准高速客车溜放制动试验及准高速列车制动运行试验。试验结果表明,所研究的大功率盘形制动装置能满足准高速客车制动要求,160km/h速度下列车的紧急制动距离均小于提出的1400m要求。 相似文献
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详细介绍了广深线三列准高速客车动力学的试验情况,对试验结果进行了分析。所提出的改进措施,为改善我国准高速客车的动力学性能和高速客车的研制提供了依据。 相似文献
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对我国客车转向架的发展变化过程进行了分析,对比,结合国内外准高速,高速转向架设计,运用情况,提出了今后我国客车转向架的结构形式和发展趋势等方面的具体建议。 相似文献
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以二系横向主动控制悬挂装置的高速客车为例,建立具有31个自由度的整车数学模型,通过对数学模型控制规律的研究。给出了其控制规律,并用于高速客车的主动控制悬挂装置。通过对高速客车的运动稳定性、曲线通过性能、随机响应和运行平稳性的动力学仿真分析表明,加装二系横向主动控制装置不仅能提高高速客车的蛇行临界速度,而且同时能较大地改善高速客车的横向运行平稳性。高速客车曲线通过性能如最大脱轨系数,轮轨横向力均有降 相似文献
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高速客车转向架发展及运用研究 总被引:2,自引:1,他引:1
概述了国外高速客车转向架的发展经历、基本结构和采用的新技术,介绍了我国客车转向架的发展过程和基本现状。在吸取国外高速列车的经验和结合我国国情的基础上,对我国高速客车转向架发展的基本模式进行了分析。 相似文献
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介绍了1990年以来部分西方发达国家双层客车贸易情况与发展动向。分析了各国竞相开发,订购高速双层客车的原因。提出了应尽快开发我国普通型和高速双层客车的意见。 相似文献
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高速列车性能化防火设计方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大量聚合物材料的使用、全列密封式设计为高速列车防火安全带来了新的挑战。本文进行高速列车性能化防火设计方法分析研究,基于燃烧试验研究以确定车用材料的防火性能指标,应用计算机动态模拟技术对火灾场景、疏散方案进行预测与评估,可为我国高速列车性能化防火设计提供有益参考。 相似文献
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基于频率约束的高速客车车体承载结构优化 总被引:3,自引:1,他引:2
从频率约束在高速客车车体结构优化中的重要性出发,有车体自振工分析的基本原理及意义;以铰接式高速客车的车体承载结构为例,分析了基于频率约束的高速客车车体的优化过程,并就如何有效地对高速车车体进行给出了几点看法和体会。 相似文献
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介绍了客车地板传播噪声的途径和衰减噪声的措施。设计了适用于200km/h高速客车的浮筑地板结构,该结构具有较好的减振性能和隔声性能,是理想的高速客车用地板结构。 相似文献