路基工作区深度与路基压实控制的分析

在路基设计与施工中,对路基压实度的控制有时带有一定的盲目性,压实结果不是浪费就是不足。如果施工方案不到位,很容易形成各种病害,影响公路的使用效果。通过分析路基工作区深度与公路等级、路面类型、路基土回弹模量及荷载轴重的关系,提出了基于路基工作区深度和填挖关系的变化来确定分段压实度方案的方法,以指导施工。     

粉喷桩在中云软土路基的应用及试验分析

介绍了连云港市云单绕线软土路基采用粉喷桩加固的设计、施工情况及试验分析，并对粉喷桩加固地基作了评价。     

路基边桩的极坐标法放样

本文介绍极坐标法直接定位边桩放样技术。给出了当路线中线为直线、圆曲线、缓和曲线段对边桩的坐标计算方法及公式推导。本方法实地放样作业简便,在山区表现尤为明显。     

湿陷型黄土路基注浆法的应用与研究

该文系统介绍了注浆法的发展、注浆加固机理、注浆材料、注浆工艺和主要设计参数及工程实例,可为类似工程的建设提供理论和实践经验。     

青藏公路多年冻土路基病害

根据青藏公路30年观测调查资料，分析不同时间段多年冻土地区公路路基病害的主要类型与特征。通过典型路段路基病害揭示，在全球气候趋暖的环境背景下，路基下多年冻土升温，冻土上限下降，冻土退化融化，由此导致的路基病害仍在发生、发展，路基病害以融沉为主，路基变形极不均匀。长期实践证明，传统的靠提高路堤保护冻土来保证路基稳定的方法有很大的局限性，应探索主动冷却路基的防治措施。     

考虑多种因素的冻土路基温度场有限元方法

冻土路基温度场的有限元计算，目前基本上限于考虑第一类边界，即根据经验公司计算出地表温度进行计算，对辐射、换热、蒸发等第二、三类边界条件尚不考虑，通过综合考虑走向、风速、辐射、蒸发等多种因素，提出了在一、二、三类边界条件下考虑诸多因素的有限元计算方法，给出了相应计算公式。计算结果与实测资料比较一致，说明本文方法是正确的。从而实现了冻土温度场有限元计算中能够如实地考虑各种外部因素。     

黎湛铁路K148岩溶路基下沉的原因分析和对策

根据实地岩溶路基下沉的现状，从做电探方法入手，结合水文地质、工程地质特点，分析了此岩溶路基下沉的原因和采取的相应对策，确保路基稳定。     

刚果(布)1号公路砂性土路基治理与防护

针对非洲刚果(布)1号公路项目区域内的砂性土具有材料强度高、渗透性强,但表层砂性土松散,孔隙比大,压缩性高,且凝聚力差,在重载作用下易变形破坏,尤其是抗水流冲刷能力差等特点,提出了水泥处治、粘性土包边处理及竹编格栅植草防护等措施。     

冲击压实在路基工程中的应用

结合工程实例,分析冲击压实原理,表明冲击压实同一般三轮压路机和振动压路机相比,压实效果和压实效率高,具有减少工后沉降、提高路基施工质量、加固软弱地基的作用.简单介绍了冲击压实的机械选用、压实深度、适用范围、优缺点,阐述了施工要求.     

NCS稳定过湿粘土路基应用研究

应用具有国际先进水平的国内研究新成果ＮＣＳ固化材料稳定处理过湿性土路基，取得了优于石灰等常用外掺剂的技术经济效果。文章引用土的可压实含水量和稠度概念，论证了由于ＮＣＳ的高吸水能力和使粘性土粗粒化的特性而快速，大量提高土的稠度值，因此使得ＮＣＳ土较之素土和石灰土易于碾压密度的基本原理。按照土的可压实含水量与实际含水量之差值由计算确定ＮＣＳ剂量的方法，纠正了施工中普遍存在的掺入外掺剂剂量随意性的弊病。     

连云港地区铁路软土路基若干问题

本文根据连云港地区铁路软土路基修建实践，分析了坍滑，裂缝，沉陷等破坏情况及工程措施，对工后沉降计算，施工安排，复线路基设计等提出一些值得重视的问题。     

碎石桩在秦沈客运专线加固路桥过渡段基础中的应用

以秦沈客运专线碎石桩加固路桥过渡段地基的实例,叙述碎石桩加固软土的机理、设计、施工质量控制及应用效果.证明碎石桩加固路桥过渡段基础是可行的.     

论软土路基前期施工管理

在路基施工中，前期准备和前期施工质量是相当重要的，为此，需要预先制订一个合理而全面的路基施工方案，并对前期施工可能遇到的施工技术难点如原地面填前压实、坑塘填筑和路基排水系统的设置等问题有足够的了解，从而为保证路基整体质量创造必要的基础。本文将经作简明的畅述，供广大施工人员参考。     

膨胀土路基处理设计特点

该文在分析膨胀土的判别分类、工程特性、路基处治技术的基础上,根据四川省成都市新津县兴物六路北沿线道路工程实际情况以及膨胀土特性提出了针对该工程的膨胀土处理办法。     

强夯补强在某河堤路基中的应用

本文首先介绍了强夯的作用机理,然后通过工程实例介绍了施工参数、工序及步骤、停夯标准;最后分析了夯沉量和压实度检测实验数据,说明强夯有效地提高了路基压实度,对防止工后沉降有重要作用。     

青藏公路路基纵向裂缝病害及其发生规律

路基裂缝病害是青藏公路上继沉降以后的第二大类型路基病害,此种类型的病害与公路左右两侧的太阳辐射差异密切相关。病害统计结果表明,发生在阳侧的路基纵向裂缝有22.5条,占总裂缝条数的70.0%,占路基纵向裂缝总长度的65.0%;其次,从病害发生路段的道路走向来看,路基纵向裂缝病害主要发生在走向为S90°、W S60°、W S30°、EW 0°和ES60°的路段,在走向为ES30°的路段上仅发生1条路基纵向裂缝。路基纵向裂缝与走向间的这一关系主要与高原上特殊的太阳辐射日变化规律和青藏公路主体走向有关。     

路基施工技术在农村公路中施工的应用研究

针对目前农村公路路基施工中存在的问题,通过对实际工程案例的分析,研究提出了解决影响路基施工质量问题的施工技术应用方法。     

利万高速公路湖北段岩溶路基处治方案设计

根据利万(利川—万州)高速公路湖北段工程地质状况及岩溶位置对路基稳定性的影响程度,提出了岩溶路基处治方案,针对溶洞的类型、埋藏深度、溶洞顶板厚度、规模大小、发育部位、地下水情况、充填物性质及路基填挖高度等,分别采用开挖回填、强夯、冲击碾压、注浆、盖板跨越、岩溶水治理等措施进行治理。     

杭州客站宽轨枕路基处理的设计与施工

通过对杭州站多种形式路基处理的方法与实践，探索在深基坑回填和普通路基上一次铺成宽轨枕轨道的新途径、新方法。