沪宁高速公路气象决策支援系统

为有效减少恶劣天气对沪宁高速公路行车安全和运营管理的危害,在沪宁高速公路扩建改造工程中．设计并安装了由26套自动气象监测站组成的沪宁高速公路实时气象监测网络系统,同时,还充分利用江苏省气象资源优势,研制了气象灾害的预警和临近预报业务系统,为沪宁高速公路的运营决策管理提供全天候的气象服务信息。     

冬季路面打滑系统及南通市路面打滑分析

首先介绍了Norrman提出的冬季路面打滑分类专家系统（ESCSR）,在此基础上利用南通市气象台37个冬季的有关气象要素,分析了该市冬季降水条件下的路面打滑情况,为做好冬季公路气象服务及公路防滑设计提供依据。     

浦东机场06.24低云低能见度过程分析

2013年06月24日夜间至25日上午,浦东机场出现低云低能见度天气。为分析此次低云低能见度过程,本文主要使用浦东气象台逐时观测资料,该资料从浦东机场METAR报中提取,并用Tetens经验公式计算相对湿度,将低云和低能见度分别与相对湿度进行相关性分析,对影响云高和能见度的气象因子进行初步分析。为进一步分析此次低云低能见度天气成因,利用华东空管局气象中心业务化运行的数值预报系统输出产品,对气象物理量进行诊断分析,同时将三套数值预报产品对比分析,对数值预报准确性进行评估。     

空中亦有『红绿灯』

每当驱车前往机场乘坐飞机或迎接亲友,临近到达时,首先映入眼帘的便是机场那座高耸入云的伞型塔台.乘客大都知道这是机场指挥台,可对那里面"高高在上"工作的上班一簇,或许你就陌生了,也许你会问,他们是怎样工作的?看看下面这个故事,兴许你会找到参考答案.     

城市干道主辅路指路标志设计

针对城市干道主路及辅路的指路标志存在的诸多问题,参照国内最新指路标志设计标准,以成都至双流县机场的机场路段为研究对象,结合成都市2014年起实施的地方性指路标志设计标准,对现有指路标志进行改进与优化设计。优化后的指路标志弥补了原标志的不足,强调道路情况复杂时重要道路信息的选取,将主路指路标志中箭头外的道路信息统一为相交道路的路名,辅路标志信息突出表达"火车南站"这一目的地,同时将主干路与支路信息分层处理,并在临近"机场立交"的最后一个交叉口添加机场立交的告知信息等,可为类似城市道路指路标志的设计提供参考。     

南通地区气旋大风特征及预报方法研究

文章根据南通市气象台1981—2010年的气象观测资料,对南通地区大风天气的多时间尺度特征进行了分析,得出了南通地区气旋大风形势场类型,并对各型预报指标做出了总结,为今后南通地区气旋大风的预报提供参考。     

南海西行和转向台风850hPa环境风场分析

利用统计学上的ＥＯＦ分析方法,对１９８３－１９９２年共十年出现在南海的西行和转向台风的高空８５０ｈＰａ环境风场进行分析,可找出了两类台风高空８５０ｈＰａ环境风场的几点差异,为台风路径预报提供依据。     

台风路径预报CLIPER模式及其在航海上的应用

根据对１９４９￣１９８９年西北太平洋历史台风活动的气候和持续特征的统计分析，提出了在船舶航行条件下６￣７２小时、每隔６小时的台风路径预报的ＣＬＩＰＥＲ模式。通过三年的实船试验与推广应用，表明该模式有一定的预报能力。并且预报业务系统操作方便和直观。这种方法是运用航行船舶作台风路径预报的一种客观预报工具。     

南海西行和转向台风的高空200hPa环境风场分析

利用统计学上的EOF分析方法,对1983～1992年共十年出现在南海的西行和转向台风的高空200hPa环境风场进行分析,找出两类台风高空200hPa环境风场的几点差异,为台风路径预报提供依据.     

南涨西行和转向台风的高空200hPa环境风场分析

利用统计学上的ＥＯＦ分析方法，对１９８３－１９９２年共十年出现在南海的西行和转向台风的高空２００ｈＰａ环境风场进行分析，找出两类台风高空２００ｈＰａ环境风场的几点差异，为台风路径预报提供依据。     

东海台风路径预报的CLIPER模式

现提出东海台风２４￣７２小时路径ＣＬＩＰＥＲ全样本预报模式和ＣＬＩＰＥＲ分类预报模式，并设计一套根据运动台风不断变化的区域及其前期运动趋势而采用不同的预报模式和预报方程的方法。五年２８例台风的试报表明，２４、４８、７２小时预报误差分别为１０９，２１５，３２９海里，精度明显高于国内外类似模式，而且该方法简便、易行，适合于海洋预报台和气象台站作台风路径的客观预报，特别是可作为配有ＩＢＭ微机的远洋船舶从     

合肥公交多举措应对“烧烤”天

近日，合肥市最高气温已持续多日达到39℃，8月11日气温更是达到了39．7℃，刷新了今年以来省城的最高气温纪录，合肥市气象台也发布了高温红色预警信号，这是省城有气象记录以来的第一个高温红色预警信号。高温烧烤天，考验着驾驶员，也考验着合肥公交应对酷暑的能力。合肥公交一线6000驾驶员努力克服酷暑带来的种种不便，头顶烈日，坚守岗位，用真情和汗水为市民提供便捷、安全、优质的出行服务。     

宇通机场摆渡车助中国民航发展

面对我国机场摆渡车市场长期以来几乎被德国康巴斯和尼奥普兰占据的局面,近几年我国的机场摆渡车企业异军突起。宇通作为国内客车行业的领军企业,携专业化制造优势和"价值"导向下的专业服务理念,通过提供高性价比的摆渡车产品正积极参与其中。     

第四届中国机场服务大会在京举办

正以"品质服务、智慧启航"为主题的第四届中国机场服务大会5月30日亮相2019中国国际服务贸易交易会,标志着中国机场服务与中国国际服务贸易融合接轨,走向更开放、国际化、高品质的发展阶段。大会发布了《2018年度中国民用机场服务质量评价报告》,伊宁机场、喀什机场、延吉朝阳川国际机场等9家机场获评2018年度优秀机场,江苏淮安机场、徐州观音国     

综合地质预报技术在公路隧道施工中的应用

介绍了隧道地质超前预报工作的实施情况,探讨了在隧道应用的几种超前地质预报技术手段及其工作原理、适用性、优缺点、实施效果等。实践证明,施工超前地质预报对减少塌方、快速施工起着极为重要的作用。可对今后的长大隧道及地下工程超前地质预报工作提供参考。     

台风对厦门快速公交系统营运影响的调查与浅析

厦门快速公共交通系统(Bus Rapid Transit,BRT)是厦门城市公交出行的主要方式。2016年9月15日超强台风莫兰蒂直击厦门,给这座城市带来了巨大的破坏;继莫兰蒂台风后,9月28日"鲇鱼"台风登陆福建,最大风力达到8级,并且带来了持续一周的大量降水。本文以厦门BRT为研究对象,以两次风灾后的实地调查为依据,对厦门快速公交系统的营运状况和受损情况进行基本研究探讨,初步提出了在面对突发台风灾害时BRT的建设与运营对策和建议。     

国外机场经营管理模式比较

机场在地区政治、经济、就业、税收、服务、区域竞争力等方面具有不可替代的优势,在国家综合运输体系中具有不可替代的作用和地位,是航空系统正常有序运行的基础保障。我国民航起步较晚,民航管理体制还处于"摸着石头过河"的阶段,相应的管理体制研究没有跟上现代机场建设步伐,进而影响机场的效率,造成极大的资源浪费。通过对国外机场不同管理模式现状的研究探讨,深化研究机场管理体制问题,为国内机场管理模式改革发展提供参考。     

超强台风“山竹”来时 广州交通为你坚守

正谢谢你!风雨无阻的交通人超强台风"山竹" 9月16日在广东地区登陆,给广东省大部分地区带来强风和降雨。广州市防汛防旱防风总指挥部从2018年9月15日18时30分开始,启动全市防台风Ⅰ级应急响应。为了保障全市交通出行畅通,确保城市功能有效运转,广州市交通行业积极动员、科学分配,全力以赴投入到防台风"山竹"以及维护城市交通正常运行等工作中。     

黑土大地上的龙运客运——访黑龙江龙运客运股份公司总经理孙迅

随着北奥运会的日益临近,祥云火炬在经历了大半个中之后来到了东北黑土大地.记者了解到,在即将举行的哈尔滨火炬传递活动中,黑龙江客运企业的龙头企业--黑龙江龙运客运股份公司将派出11辆最新采购的大金龙"龙威"客车为黑龙江火炬传递提供客运服务保障工作,一出"祥云飘冰城,双龙助奥运"的大戏即将上演.     

基于无线传感器网络的晨练指数实时播报系统

晨练指数预报属于大城市微气象环境预报.针对当前晨练气象指数预报模式时效和精度差的缺陷,提出了一种基于无线传感器网络的晨练指数实时播报系统.系统分为无线传感器网络节点、SINK节点、终端分析评估系统和社区显示平台4个子模块,传感器网络节点采集实时晨练点的气象和环境数据,通过射频和GPRS无线通信模式将数据传递给终端评估系统分析并向附近社区做出播报.文章给出了系统的总体结构和4个子系统的软硬件设计,实现了针对社区附近晨练点的晨练指数精细预报.