沪通长江大桥水上钻孔桩施工工效探讨北大核心

沪通长江大桥主桥主跨1 092 m,建成后将成为世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。本文探讨5#,6#墩钻孔桩施工的主要资源配置、钻孔桩钢筋笼的制造安装工艺等,并将沪通长江大桥钻机配置以及钻孔桩施工工效与嘉绍大桥进行对比。结果表明,沪通长江大桥钻孔桩施工工效总体优于嘉绍大桥。针对水上钻孔桩施工中常见的问题给出相应的处理方法,结合工程实际,提出成桩质量控制措施。     

沪通长江大桥水上钻孔桩施工工效探讨

沪通长江大桥主桥主跨1 092 m,建成后将成为世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。本文探讨5#,6#墩钻孔桩施工的主要资源配置、钻孔桩钢筋笼的制造安装工艺等,并将沪通长江大桥钻机配置以及钻孔桩施工工效与嘉绍大桥进行对比。结果表明,沪通长江大桥钻孔桩施工工效总体优于嘉绍大桥。针对水上钻孔桩施工中常见的问题给出相应的处理方法,结合工程实际,提出成桩质量控制措施。     

南京大胜关长江大桥6号主墩钻孔桩施工技术

结合南京大胜关长江大桥主桥6号墩钻孔桩施工实际,详细介绍了该墩钻孔桩的施工技术,包括钢护筒下沉、钻机造型、泥浆循环系统、钻进施工及灌筑水下混凝土等施工工艺。     

德大铁路济南黄河桥超长钻孔桩成孔质量控制技术

德大铁路黄河特大桥100号、101号主墩位于黄河河道中间,基础采用钻孔桩,桩径2.0 m,最大钻孔深度达110 m,为解决由于钻孔过深易产生的桩身倾斜、钻进效率低、清孔难等问题,施工中选用了ZSD250型气举反循环回转钻机及刮刀钻头,并针对成孔垂直度、钻进参数、泥浆指标等关键因素采取一系列有效措施进行控制,成孔质量达到了理想效果,保证了成桩质量。     

两种成孔工艺在蒙华铁路汉江特大桥大直径深水桩基中的应用研究

蒙华铁路汉江特大桥采用五跨部分斜拉桥跨越汉江主航道,主墩桩基为大直径深水钻孔桩,工程施工中分别采用旋挖钻机和气举反循环钻机成孔。桩基成孔具有易塌孔、岩层钻进困难、成孔质量不易控制等特点。本文结合工程特点对设备进行选型,选配优质的PHP泥浆。通过两种成孔工艺的对比研究,为类似工程的施工提供经验。     

深水长大钻孔桩施工技术

结合国道主干线广州绕城公路西环南段北江特大桥主桥主墩施工,介绍深水长大钻孔桩施工中钻孔平台设计、钻机选型、高级PHP泥浆应用、清孔工艺、水下混凝土灌筑等关键施工技术.     

南京大胜关长江大桥8号主墩大直径超深钻孔桩施工技术

南京大胜关长江大桥为主跨2×336 m连续钢桁拱高速铁路桥。8号墩为南主墩,施工水深46~52 m,基础由46根直径2.8 m,桩底高程-125.0 m,桩长112 m大直径钻孔桩组成。就大桥8号南主墩钻孔桩施工方法及技术特点作简要介绍。     

沪通长江大桥主航道桥首节钢梁架设完成

正75月11日,随着重达907 t的钢梁缓缓安放于28号墩主塔横梁之上,沪通长江大桥主航道桥首节钢梁架设顺利完成,标志着全焊接节段箱桁组合结构钢梁吊装取得成功。据介绍,沪通长江大桥主航道桥采用两塔五跨斜拉桥设计方案,主跨1 092 m,塔高325 m。主航道桥主梁共164个节间,在工厂加工制造后由专业运输船运送至桥位起吊安装。沪通长江大桥建设指挥部严格技术方案审批,加强安全质量管控,严格落实岗位责任;中国中铁大桥局集团有限公     

贵广铁路北江特大桥大直径超长钻孔桩施工技术

北江特大桥长11 533.06 m,主墩钻孔桩基础施工为北江特大桥控制工期的关键技术。针对243号、244号主墩,根据其结构设计特点、水深、地质条件等,综合考虑施工安全、进度、成本等因素,提出了各墩的施工工序。着重介绍了钻孔平台及钢护筒施工、成孔工艺、钢筋笼加工及安装、水下混凝土灌筑等工序,为以后铁路特大桥钻孔桩的施工技术提供了经验。     

沪通长江大桥112 m钢桁梁墩顶临时连接件焊接质量控制

沪通长江大桥北岸主桥中共有23跨112 m简支钢桁梁,采用"先连续后简支,悬臂拼装"的"1+1"、"2+1"和"3+1"模式进行安装架设,结构体系转换主要通过墩顶临时连接的焊接与解除来实现。因此,墩顶临时连接件的焊接质量是保证整个钢桁梁悬臂拼装安全的关键。根据112 m钢桁梁架设方案和墩顶临时连接设计特点,厘出墩顶桥位现场焊接工程控制重难点,结合工程实际做好焊接工艺评定,从焊接坡口组装、焊接顺序,到具体焊接工艺提出针对性的技术保障措施,确保墩顶临时连接件焊接质量,有力保障悬臂拼装安全顺利过墩顶,取得很好的工程效果。     

水中长大钻孔桩施工技术

南京长江隧道右汊大桥为独塔自锚式悬索桥,主塔基础采用钻孔灌注桩基础,为14φ2．5m钻孔灌注桩,柱桩设计,桩长87m,桩身进入粉细沙层及弱风化粉砂质泥岩等复杂地质,入岩深度均不小于38m。针对这种水中、复杂地质条件下、大直径、入岩深钻孔桩,采用水中钢平台、气举反循环钻机钻孔施工,圆满地完成了钻孔桩施工任务,为此类超大型钻孔桩施工积累了经验。     

南京大胜关长江大桥主墩超长大孔径钻孔桩施工技术

介绍京沪高速铁路南京大胜关长江大桥6号主墩基础钻孔桩施工过程及施工难点分析，阐述了大孔径钻孔桩施工的方法，对同类型桩的施工有很好的借鉴作用。     

水中圆形钢板桩围堰施工技术

南京长江隧道工程右汊大桥为独塔自锚式悬索桥,主塔基础（10号）在水中,为14φ2．5m钻孔桩,桩长87m,主塔承台为八角形,横桥向总宽度20．7m,顺桥向总宽度19．226m,厚5m。结合工程实际,主塔承台采用圆形钢板桩围堰施工,圆满完成了承台的施工。     

复杂地质条件下化学泥浆护壁旋挖高效成孔技术

我国现阶段新型大跨桥梁快速兴建,对桥梁基础施工技术提出了更高的要求。在较厚的杂填土层下伏砂砾石层、岩层的复杂地质条件下,钻孔灌注桩采用化学泥浆护壁,大功率入岩旋挖钻机钻孔的高效成孔技术施工可确保桩基质量,缩短工期,降低成本,利于环境保护。     

贵广铁路北江特大桥嵌岩100m大直径钻孔桩施工技术

贵广铁路(贵阳—广州)北江特大桥主墩桩基础采用直径3.0 m钻孔灌注桩,不仅桩径大,嵌岩最大厚度接近100 m,成孔深度超过120 m,还具有质量要求高,施工风险大,工期紧等特点。根据工程特点,介绍了该钻孔灌注桩的施工技术,包括施工平台及栈桥搭设,成孔设备的配置及成孔技术,钢筋笼制作与安装,水下混凝土灌注等内容,可为同类工程提供借鉴。     

南平闽江大桥深水裸岩钻孔桩施工技术

福建省南平市闽江大桥水中主塔基础采用22根直径为2 m的钻孔灌注桩基础,桩位处水深、流急,水下直接进入基岩,没有覆盖层,给施工带来很大的不便。介绍了在深水、裸岩情况下钻孔桩的施工技术。     

超长大直径群桩沉降计算方法探讨

针对苏通长江大桥主塔超长大直径灌注群桩基础,分别采用目前国内铁路桥涵地基和基础设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范、建筑桩基技术规范、建筑地基基础设计规范和美国桥梁设计规范中的荷载与抗力系数设计法对其沉降进行计算,然后再与大型离心模型试验沉降值进行比较,提出考虑超长桩的桩身压缩和采用荷载传递系数修正桩端附加应力的沉降计算方法,得到的理论计算值与试验值比较接近,仅相差7.8%;同时用该法所得计算值与内昆线某一大跨刚构连续组合体系特大桥超大规模高墩群桩基础的沉降试验值也比较逼近。最后讨论了现行规范中对群桩沉降计算存在的一些问题并提出一些建议。     

黄河特大桥深水急流水中墩平台钻孔桩施工技术

深水钻孔平台作为一种深水长桩基施工技术,被广泛应用。结合新建乌拉山至锡尼线铁路跨域黄河特大桥施工,介绍游荡性河道内钻孔桩平台施工技术和安全防护,阐述了在黄河河床变迁频繁条件下水下钻孔桩基础施工中遇到的问题和解决方法,供类似工程参考。     

内腔封底双壁钢套箱围堰在桥梁基础施工中的应用

研究目的:在河床裸露、岩面坚硬不平整、深水的条件下桥梁承台多采用钢围堰、全封混凝土阻水进行施工,当承台底与河床顶面高差较小不足于采用全封混凝土阻水时承台的施工就非常困难,本文研究上述条件下承台的有效施工方法。研究方法:以宜万铁路宜昌长江大桥11#墩承台施工为例,采用理论研究和工程实践相结合的方法,对该桥11#墩承台施工方案、施工工艺、阻水结构的形式进行研究和力学分析。研究结果:内腔封底双壁钢套箱围堰进行承台施工是一种新方法,在宜昌长江大桥11#墩承台施工中应用取得了很好的效果。研究结论:当承台底与河床顶面高差较小,不足以采用全封混凝土阻水时,采用环向封底的圆环形钢围堰阻水结构施工承台是一种理想的选择。考虑到围堰的安装、下放等问题,采用长方形的内腔封底双壁钢套箱围堰施工承台是一种不错的、较为实际的选择。