浅谈西铜高等公路冬季养护

本以西安～铜川一级公路为例，结合工作实践，分析了高等级公路冬季养护管理应做的主要工作及应注意的问题，提出了相应的养护对策及加强养护工作的建议。     

高速公路养护工作刍议

本文作者对高速公路养护工作提出要坚持五个养护、要做到五项要求、要完成五类指标．内容具体，很有可读性和可操作性．值得从事公路养护工作者学习和参考。     

浅谈高速公路养护设计的理念

针对在制定公路养护计划时,因套用规范导致的养护不足或资金浪费问题,提出了以养护内在需求的全局性公路养护设计作为养护招标和养护年计划决策依据的解决方法,并以长江隧桥、沪芦高速两条典型公路的养护设计为实例,表明养护设计的可行和高效。     

公路养护管理问题与策略研究

公路养护是国家道路交通系统高效运营的有效保障。近几年,随着我国公路基础设施建设的快速推进,公路养护管理方面的问题日益凸显,严重制约了公路事业的可持续发展。为了提高公路养护管理水平,针对当前我国当前公路养护管理中存在的问题,从问题的根源进行深入分析,提出相关建议和策略。     

高等级公路机械化养护方法与养护技术探讨

介绍了高等级公路养护的特点，并对高等级公路的养护体系、养护方法和养护技术进行了综合分析和探讨。     

关于进一步开发与研制“油路综合养护车”的探讨

一、概述“油路综合养护车”是一种新型的公路养护机械。早在20年前,我国就开始了有关这方面的研制工作。如四川东山、辽宁庄河、湖南湘潭、江苏无锡以及上海等地都先后研制出了这方面的机械。但各地生产的养护车结构性能不尽相同,有的将养护机具安装在挂车上,另用主机牵引;有的在BJ130或自制的1—1.5T底盘上安装养护机具等等。上述养护机械由于载重量小,主要是以装混合料和沥青为主,使养护的使用范围受到限制,有的缺少路面压实机,其它破碎、清料、摊铺机具也较为简单,离不开     

统一规划 发展公路养护机械化

我处下辖八个县(市、区)公路管理站,担负盐城市境内2685.5km 的公路养护任务,其中油路391km,砂石路2294.5km.现有各类养护机械544台套,总功率为7955kW,动力装备率为2.97kW/km,不足全省平均水平的一半.近年,随着我市道路交通量不断增加,养护机械不适应公路养护需要的矛盾日益突出,作为我市主干线的油路,由于大部分初建时为表面处治,超期服役多,急需机械化养护而我们的机械却比较少,目前全处油路     

关于成立公路机械化养护公司的研究

在分析目前我国道路养护体制存在的问题后，提出成立机械化养护公司是公路养护改革的根本出路，并对机械化养护公司的性质进行探讨，以便能建立起公路养护内部市场，进而提高道路养护质量。     

开拓创新促进公路养护生产力水平的提高

通过对公路养护生产力内涵的阐述及国内外公路养护现状的分析,提出了从公路养护运行机制、人才、科技、管理等方面进行创新,促进公路养护生产力水平提高,提出了提高公路养护生产力的方案.     

浅谈高速公路市场化养护模式推广中的问题和对策

为了真正落实公路市场化养护模式,寻求通过优化养护合同提高公路养护效率之路,以上海某高速原有养护合同样式作为切入点,指山了其中不足,分析、辨明了养护工作、养护主体问题,讨论了落实养护市场化的几个关键,以供同行参考。     

努力开创阿盟公路养护工作新局面

分析了阿拉善盟公路交通发展现状，根据阿盟公路管理局近几年对公路建养工作改革的探索和实践，提出了变革阿拉善公路交通的具体操作办法，阐述了进一步适应市场经济的对策和建议。     

县级公路养护机械的配备与管理

根据我市养路组织及其技术水平,拟就县级公路养护机械化问题,提出一点设想供参考.我市所辖县—市—区均设有公路管理站,站下设养护队(包括下属道班)、工程队、机械队(组)等机构.养护队主要负责路基、路肩、绿化及路面小修、桥涵维修等养护任务;工程队主要负责1264km 列养路线大中修工程和455km 乡镇道路沥青路面的养护任务;机械队(组)主要是配合两个队完成养护工程任务.市直属两个工程队负责大型改建工程施工任务。截止到1989年底     

法国—意大利高速公路电子装置及道路养护一瞥

文章介绍了法国尼斯－意大利威尼斯一级高速公路的电子装置和道路养护管理。     

高速公路路面养护决策

针对高速公路未来路面养护方案的影响因素、方案组合、方案选择和路段间的排序等问题进行讨论分析；介绍在养护方案技术组合的基础上，用经济指标选择最佳路面养护方案的方法。     

沥青路面预防性养护新技术

系统介绍了预防性养护理念及其重要性,对预防性养护的时机进行了探讨,并对同步碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层罩面等预防性养护技术进行了简述。得出结论：预防性养护是科学养路的具体体现,对高等级公路实行预防性养护,可提高养护管理水平、提高高等级公路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长高等级公路的使用年限。     

沥青路面预防性养护技术研究进展及关键问题

预防性养护技术是现代公路资产管理技术的重要组成部分,我国在该领域的研究尚处于起步阶段.该文在深入调查分析国内外沥青路面预防性养护技术相关研究文献的基础上,总结了该技术的发展历史,评述了相关领域的研究进展.相关领域主要包括路面状况评价、使用性能预测、养护路段划分、养护措施选择、养护时机确定、养护效果评价以及预防性养护策略与路面管理系统整合技术.研究结果表明,主观经验在预防性养护技术应用中占据主要位置,目前尚不存在可量化的系统性沥青路面预防性养护策略决策方法.根据研究进展的分析结果,提出了现阶段该领域研究的3个关键问题,这些问题是:多目标决策的养护措施选择问题、养护措施功能性衰减与原路面结构性衰减之间的交互效应分析问题以及系统最优化的多阶段决策问题.     

UHPC 养护温度对力学性能的影响

众所周知,热养护能够显著提升UHPC的早期强度,但目前工程应用中,较高的养护温度（≥80℃）通常实现较为困难,与日益增长的绿色环保需求相违背。为了推广UHPC应用与指导工程项目的施工,提出相对容易实现的低温（30~70℃）热养护,研究30℃、50℃、70℃、90℃条件下先分别热水养护1 d、2 d、3 d和4 d的力学性能发展情况,同时与标养28 d之后的力学性能进行对比。结果表明,在30℃、50℃和70℃条件下养护4 d后,抗压强度分别是90℃热水养护2 d的69.4%、88.6%和92.9%,是标养28 d的83.8%、107.0%和112.2%。抗弯拉强度随温度和养护时间增长的变化幅度相对较小,几种养护温度4d的抗弯拉强度偏差在4%以内。可见相对低温的热养护能够满足对UHPC力学性能的要求。     

安徽省公路机械化养护工区的机械配置

为加快公路养护机械化进程，根据交通部《关于全面加强公路管理养护工作的若干意见》精神，安徽省在“九五”期间，逐步在全省６８县（市）建立公路机械化养护工区，截止１９９８年底，已建立了３８个机械化养护标准工区。１　机械化养护工区的作业特点安徽省的基层养护专业组织是本着“工区与道班养护相结合”的原则设置养护工区、养护道班的。养护工区一般管养６０～８０ｋｍ路段，养护道班管养１５ｋｍ左右路段；养护工区主要负责实施县站下达的大中修工程，也可以监督道班的日常养护工作。公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度…     

汽车养护的新概念——数据养护

随着现代汽车工业飞速发展，设计和制造工艺日新月异，电控技术广泛应用，使发动机越来越为精密，部件的损坏率极大降低，但同时对发动机内部环境和油品的要求也越来越高，内部积碳胶质等沉积物引起的问题成为影响汽车性能的主要因素，传统方式的机械修理已经不能适应电脑化高精密的现代汽车维修。目前，一种新的养护方法——数据养护开始悄悄在汽车维护保养市场兴起，这种方法已经开始对这一行业的发展带来影响。