南昆铁路K412坍塌落石病害的整治

通过南昆线坍塌落石整治工程的实践,总结和介绍SNS被动防护系统的防护功能及效果.     

南昆铁路K412坍塌落石的防护

结合南昆铁路坍塌落石采用RX-050型SNS防护网整治的实践，总结和介绍了SNS被动防护系统的构成、原理、施工工序及施工要点。该工点自2006年完工至今，已多次有效拦截落石．确保了铁路行车安全。     

SNS柔性防护系统在既有线路基病害防治中的应用

以钢绳网为主的柔性防护体系SNS是一种能拦截和堆存崩岩落石的新型防护系统。分析SNS柔性防护系统的原理并依据陡峭山坡下渡坦坪车站的现场条件,进行系统设计。最后介绍了SNS系统的施工方法和工艺要求。     

浅谈山东三线电气化改造柔性防护在既有铁路病害中的应用

柔性防护体系SNS是一种能拦截和防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统技术．主要分析了SNS柔性防护系统的防护原理,根据危岩落石危害程度及坡面下既有铁路运营状况选择应用柔性防护方式,并且介绍了柔性防护体系SNS系统的施工工艺和施工要求．     

采用SNS柔性防护系统整治崩塌落石施工

SNS柔性防护系统是以钢丝绳作为主要构成部分并以覆盖 (主动防护 )和拦截 (被动防护 )两大基本类型组成。简要介绍该项新技术在鹰厦线K5 0 0处整治崩坍落石的应用。     

SNS主动防护系统施工的探讨

鹰厦山区铁路落石频繁，严重威胁行车安全。针对该线K134工点所处地形、地貌、地质条件及落石成因，采用SNS系统主动防护型整治病害，节省投资，加快施工进度，实现最佳边坡防护和环境保护目的。     

客运专线桥梁危岩落石防护设计

结合沈丹客运专线工程实例,简述了客运专线桥梁范围危岩落石防护整治的方法,通过具体工程设计对SNS主动及被动防护体系的应用进行了研究,对客运专线桥梁范围危岩落石不良地质的综合治理方法进行了分析。     

SNS 钢绳网在广砚高速公路高陡边坡段防护中的应用

广砚高速公路K152~K162段岩溶洼地、石芽残丘众多,边坡高陡,存在经常发生崩塌落石的危险。因此,在施工中采用SNS主动防护系统(GPS钢绳网)对其进行了防护。重点介绍GPS钢绳网加固机理、优点及施工安装技术,并针对该段施工中存在的几个问题,提出了解决对策。     

斜坡落石灾害及其SNS柔性防护

在分析现有崩塌落石防护技术的基础上，介绍了以钢绳网、高强度钢丝格栅和环形网等为主要构成材料的SNS柔性防护系统的功能原理、基本特征、主要构成和主要适用范围。     

复杂地形下的危岩落石被动防护网三维防护效果评估研究

为评估复杂地形下被动防护网的落石防护效果，利用无人机摄影测量方法，获取复杂地形的坡表形态并生成数字模型。基于RocPro3D模拟不同条件下的落石运动轨迹并评估防护网性能，对比二维与三维落石模拟结果中防护网性能的差异。计算结果表明：被动防护网缺陷的主要表现形式为防护高度不足、防护范围不足以及其他防护网缺陷引起的自身防护能力未完全发挥；被动防护系统最优防护效果表现为按照防护网布设位置，自上而下，防护网拦截率及作用在防护网上的冲击能量逐级降低；针对复杂地形下的被动防护体系评估，三维分析比二维分析的结果更加全面，更具参考价值。研究成果为被动防护网评估提供更多思路。     

布鲁克拦石网在山区铁路中的应用

结合焦柳铁路石怀扩能工程K941 900~K942 400危岩落石段采用布鲁克拦石网的工程实践,介绍布鲁克拦石网中的SNS柔性防护系统的构造、优点以及施工方法。     

SNS柔性防护系统在隧道进口高边坡防护中的应用

SNS柔性网防护系统是利用钢丝绳网作为主要构成部分来防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统。该技术系统在我国主要用于路堑边坡的防护。结合渝利铁路向家坝隧道进口高边坡采用SNS柔性防护系统支护的工程实践,介绍SNS柔性防护系统的设计、材料要求、施工方法、技术措施。     

引导型防护网在山体危石整治中的应用

山区铁路一般采用主、被动柔性护网,用量大、投资多,产生的落石难于清理。针对山区铁路线路上的山体和边坡特征,采用三维激光扫描仪与全站仪配合联测,对边坡进行三维扫描,获得地形、地貌和裂隙的分布,并分析落石运动轨迹,得到了落石的跌落速度、弹跳高度、冲击能量等主要参数,根据分析结果,选用引导型柔性防护系统,不仅能减少防护面积,节约工程造价,还能保证防护效果。该方法在铁路边坡防护工程应用中具有推广价值。     

TECCO型主动防护系统施工技术

TECCO型主动防护系统是一种新型的边坡柔性防护系统。通过其在丹庄高速公路边坡防护工程中的施工情况的介绍，使大家对该系统的施工技术及应用范围有一个形象具体的了解。     

“两隧夹一桥”段落高铁落石脉冲式碰撞防护方案研究

我国建成高铁主要分布在平原区,"十三五"规划中部分高铁位于山区,山区危岩落石多,需加强落石防护。受山区陡峭地形限制,以往的隧道明洞接长防落石方案已经不能满足使用要求,目前没有特别适合的防护方案,陡峭山区的落石防护成了制约我国高铁发展的瓶颈。针对陡峭地形特征建立工程模型,对落石轨迹模拟分析,落石最大速度和动能计算研究,提出适宜防护方案和缓冲层方案,研究结论:(1)落石能量宜分级化,对设防目标分级处理,才能使防护结构进一步精确化;(2)基于落石的脉冲力特性,柔性结构承受脉冲力荷载有天然优势,且柔性结构质量轻,引起下部增加的工程数量小,落石防护方案宜向柔性结构方向靠近;(3)落石防护应与主、被动防护网结合,主要是对漏过主、被动防护网后的"漏网之石"进行二次防护为主,对防护任务分层处理,明确各处防护结构的防护目标。     

广深线提速后对旅客列车行车安全防护系统的要求

介绍了目前广深线运用的列车安全防护系统的地面信号和车上设备，结合电动车组的特点及国外高速列先进的控制技术，针对广深线与开行电动车组后的列车行安全防护系统的防护方案进行了研究设计。     

京九线列车超速防护系统有关问题初探

分析了国内列车超速防护技术的现状，对京九线列车超速防护系统的机车信号类型选择，速度监控方式，超速防护基本功能和地面信息的构成等方面的问题作了初步探讨，并提出了初步意见。     

柔性防护系统(TPS2型)在边坡防护中的应用

柔性防护系统(TPS2型)主要有钢绳锚杆、钢丝绳网、钢丝格栅网组成,结合保龙高速公路9标段挖方高边坡防护的实际工程应用情况,介绍柔性防护系统(TPS2型)的特点、护坡原理和施工工艺。     

兰渝铁路范家坪隧道出口危岩落石分析及防护设计

根据兰渝铁路范家坪隧道出口危岩落石发育情况,利用rockfall软件,建立危岩落石运动模型,分析落石的运动特征,实现危岩落石可视化,结合落石运动轨迹、落点分布情况、冲击能量、冲击力、弹跳高度、位移偏移量等研究成果,提出接长明洞和主被动防护相结合的落石综合防护措施。结果表明:在坡面坡积层和明洞回填土缓冲和消耗作用下,接长明洞和主被动防护网相结合的方法可有效防护危岩落石,降低落石冲击风险,保证洞口的安全。可保证隐式中墙复合式连拱隧道施工安全     

张吉怀铁路土峪隧道危岩落石特征及防护措施研究

山区铁路隧道进出口常面临危岩落石的威胁，依托张吉怀铁路开展高陡边坡危岩落石勘察及防护措施研究。土峪隧道进出口山体陡峭，竖向节理发育，岩体破碎，分布大量危岩落石，对铁路施工及运营构成巨大威胁。通过遥感解译、三维激光扫描、现场调查等“空-天-地”综合勘察手段，查清了土峪隧道进出口的危岩落石分布范围和特征；采用落石模拟软件Rockfall对洞口落石的运动轨迹进行模拟，分析落石的影响范围、冲击速度、弹跳高度和冲击能量，结合土峪隧道进出口地形、地质条件，提出“清除锚固+棚洞/明洞+主被动网”的综合防护措施；最后，总结形成了山区铁路隧道口硬质岩陡峭边坡危岩落石的勘察方法和加固防护设计原则。