城市公交项目的投资评价方法

<正> 城市公共交通项目属非营利性项目,因而其评价方法、原则等与一般以营利为主要目的的项目有所不同。经济评价中应以国民经济评价为主,以国民经济评价的结论作为项目取舍的主要依据。项目的投入及费用一般是可以定量计算的,而项目的效益除部分可以是定量计算外,常常表现为难以用货币形式计算的社会效益,因而效益的计算是一项非常复杂的工作,也是公用事业项目评价的困难所在。到目前为止,国内对于城市公交的评价还没形成统一的评价标准,本文参考了国内外现有的公用项目评价方法和有关资料,概括出城市公交项目的评价方法,供参考。     

铁路建设项目后评价理论体系的研究

一、引言 作为固定资产投资前期工作的重要组成部分,项目可行性研究和项目评价对提高建设项目决策的科学化水平、提高投资效果具有极其重要的意义。但是,项目实施后的实际情况如何,各项前评价的效益指标究竟能否反映客观实际,前评价的结论是否正确,项目实施过程中出现了哪些问题,都有赖于项目建成投产后,根据生产运营的实际来验证,这就需要开展项目后评价工作。     

公路项目安全性评价的时间与组织管理

针对<公路项目安全性评价指南>发布实施后,公路项目安全性评价时间阶段与评价的组织管理进行探讨.     

民用机场建设项目社会评价理论研究

民用机场建设项目是一种公共基础设施项目,对其开展社会评价有利于保证其社会效益的发挥。本文在分析一般项目社会评价的基础上,结合民用机场建设项目的特点,讨论了民用机场建设项目社会评价的理论体系,包括民用机场建设项目社会评价的内涵、原则、指标体系和主要方法。     

重要生态敏感区高等级公路环境影响后评价保障体系研究

针对当前重要生态区高等级公路建设项目环境影响后评价中存在的后评价工作程序、技术方法等无规范可循、后评价实施的保障措施亟待完善等问题,系统阐述了国内外公路项目环境影响后评价发展历程,分析了高等级公路环境影响后评价实施中的问题,从制度、资金、技术、人才保障四个方面进行研究,构建了高等级公路环境影响后评价保障体系,并提出建设保障体系建设建议。     

高速公路建设后评价方法研究

我国高速公路在2012年通车里程已达9.6万公里。为满足经济社会持续发展的需要,在未来10年我国高速公路建设仍将处于快速发展阶段。目前,相关部门已制定完成关于建设项目效益后评价的相关法律法规。本文论述了高速公路建设项目造价方面的后评价理论概念以及后评价在高速公路项目应用的特点,探讨了高速公路项目后评价的主要内容以及实际应用价值较大的方法,对完善我国高速公路建设项目后评价在工作的内容以及相关方法上有一定的指导价值和意义。     

青海省公路建设项目后评价

对施工项目进行后评价是世界银行贷款建设项目管理的一项重要内容,也是我国公路基本建设程序的重大进步.结合青海省公路建设介绍了公路建设项目后评价的必要性及实施方案.     

交通基础设施对西部社会经济发展的影响评价

《交通基础设施对西部社会经济发展的影响评价》项目在借鉴国内外研究成果和广泛资料调研的基础上,结合专家群组咨询、理论分析、数理统计与检验等手段,构建了交通科技项目评价指标体系,从微观和宏观层面分析了"十五"西部交通建设科技项目的实施效果,完成了交通基础设施对西部社会经济发展的综合影响评价。本篇对项目的主要研究成果和创新点进行了介绍,提出了相应的建议,为我国西部地区交通基础设施建设提供参考依据。     

关于机场建设项目国民经济评价的探讨

<正> 近2年,在机场项目前期论证工作中出现两种现象,一是只要项目的财务效益不理想就否定该项目,不重视机场项目的国民经济评价;另一种是重视、强调国民经济评价,但对评价的计算范围、方法不太清楚,造成计算分析结果的不真实,难以为项目的抉择提供正确的依据。本文根据机场建设的特点,在总结近些年机场建设项目评价经验的基础上,对国民经济评价进行研究,旨在为有关决策部门提供项目抉择的依据。     

轨道交通司机安全性评价与管理研究

本文结合轨道交通司机的工作环境和岗位特点,采用深入访谈和问卷调查等方法,确定了包含22个项目的轨道交通司机安全性评价问卷,构建了包含安全知识、安全技能、安全行为倾向和职业心理素质4个因素的轨道交通安全评价模型,并通过验证性因子分析对模型进行验证,结果表明,模型对观测数据的拟合程度较好。依据轨道交通司机安全性评价模型,制定了轨道交通司机准入标准体系、构建了轨道交通司机管理闭环并开发了轨道交通司机评价方法体系。     

标准管理稳步有序——交通运输部公路局副局长成平解读《公路工程标准管理办法(草案)》

《管理办法》将责任漏洞一一补实,不给逃避责任者留空子。对未纳入现行强制性标准但符合或高于现行强制性标准最终质量要求或规定的"四新"技术,经查验有关鉴定证书,并经过项目业主组织的技术论证后,可在项目中进行试点验证。要把公路工程地方标准制修订项目作为交通运输科技项目的重要组成部分,纳入交通运输科技发展年度计划,统一予以资金支持。对有一定灵活性的指标,可根据本项目的实际情况,选择确定适宜的指标值。盲目使用标准中的技术指标,不能免除使用者责任。     

交通运输行业节能技术现状及推广措施

通过对目前我国节能技术相关法律法规的分析及对"节能产品推优"和"节能示范项目"两个专项活动的调查,总结了目前我国交通运输行业节能技术现状及其存在的问题。并在此基础上进一步提出了节能技术的评价方法和较为完善的推广机制,为清晰了解目前节能技术水平,合理推广应用先进节能技术提供了有力保障。     

塔纳吉布公路项目风险评价研究

塔纳吉布公路项目是中国电建与阿美石油公司签署的道路升级项目,是中国电建积极响应“一带一路”倡议而进行的合作,由旗下子企业水电八局组织实施。然而由于受到不同国家政治体制、经济文化及施工环境等众多因素的影响,我国企业走出去面临着极大的风险和挑战。为提高海外公路项目的风险评估水平,基于G1法建立了由5个1级指标和16个2级指标构成的海外公路项目风险评价指标体系,并按照相应的判断标度进行计算赋值,建立了海外公路项目风险评价模型。最后对塔纳吉布公路项目进行实例分析,结果表明,塔纳吉布公路项目综合风险为5.7014,属于一般风险,在可控范围内,与水电八局施工的实际情况相符,验证了模型的有效性。     

高等级公路建设项目环境后评价研究

在论述高等级公路建设项目环境后评价的概念及其与环境影响评价的区别的基础上,对高等级公路建设项目环境后评价的作用、主要内容、评价方法进行了探讨.指出环境后评价的内容应紧扣环境影响评价的内容,重点在于突出模型使用、参数选择、数据应用、措施保护等的对比与分析,为环境的决策提供反馈经验与教训.     

项目管理模式评价指标体系的确立

通过对多层次灰色评估理论的介绍,分析业主选择项目管理模式评价指标.     

基于多层次体系的交通科技项目模糊综合评价

交通科技项目具有明显的多因素性和不确定性,导致对其进行的评价也具有多目标性和模糊性。文章根据交通科技项目的特点提出基于多层次体系的模糊综合评价方法,介绍以多层次模糊综合评价模型为框架评价交通科技项目的步骤,为西部交通科技项目对社会经济的影响评价提供依据。     

注重有机结合 突出工作重点——连云港市认真做好运输经理人资格管理

从2006年交通部启动道路运输经理人制度建设后,按照部《关于加强道路运输职业资格工作的意见》中关于对道路运输经理人制度建设工作提出的具体要求,结合部今年印发的"两个规定一个办法"的有关精神,连云港市交通运输管理部门稳步开展道路运输经理人资格管理,并在推进工作中注重抓好"四个结合",突出"四个重点",不断提高管理人员素质,规范行业管理。     

浅谈施工企业项目成本控制

如何使企业在"薄利"中标的情况下,使企业得以生存和发展,唯一的出路就是加强项目成本控制。     

综合交通枢纽一体化发展评估与对策建议

本文对综合交通枢纽一体化的内涵、关键影响要素、发展目标及趋势进行了深入分析,在此基础上建立了评价指标体系,提出了指标属性值和无量纲化值的计算方法。并采用"AHP-熵值法"确定了基于专家经验和评价对象所处阶段的指标综合权重值。兼顾科学性与实用性构建了综合指数评估模型,并进行了实证研究。依据评价结果对我国目前综合交通枢纽一体化发展水平、主要问题及突破方向进行了探讨。     

通渭路黄河大桥交通影响评价

文章基于现阶段兰州市道路、桥梁交通量情况,对拟建的通渭路黄河大桥设计方案进行了交通影响评价,并探讨了项目建成后可能存在的问题及相应的解决措施。