汽车与塑料

以塑料及树脂为材料的制品,在汽车上的应用范围逐年扩大。进入六十年代以来,许多塑料和树脂制品取代了汽车上金属制品。其原材料亦已成为汽车用非金属材料中的一个重要分支。原因是塑料在汽车轻量化、节能、降低噪音、抗腐蚀、耐温性、安全性和舒适性等方面都起着很大作用。生产厂家开发出各种汽车专用材料,制订了严格的技术标准,使之具有较好物理性能。又相继开发了各种复合型材料,如塑料与钢板、     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶栅内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

汽车用非金属材料最新进展

非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。     

日本汽车新材料发展综述

综述了近年来日本汽车行业在材料技术研发方面的发展动向,重点介绍了钢铁、有色金属、非金属这3类材料的最新研究成果。第一部分介绍了钢板、结构用钢、不锈钢、铸铁、铁基粉末冶金5种材料在汽车制造中的最新应用情况;第二部分分析了铝合金、镁合金2种有色金属在汽车部件中的应用;最后综述了陶瓷、塑料、橡胶、玻璃、涂料5种非金属材料在欧、美、日等国汽车上的最新应用。     

汽车用非金属材料最新进展

汽车非金属材料包括塑料、橡胶、织物、玻璃等各种无机和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近几年新的发展情况和方向。     

我国汽车用塑料制品的现状及发展前途

本文叙述了汽车用塑料制品的现状,包括使用的塑料种类、性能、成形方法和用量。并分析了国内外这方面的差距和发展上的想法,最后指出塑料在汽车上的应用将有很大的发展,特别是聚丙烯、聚酯、玻璃纤维加强塑料等。     

国外汽车用非钢材料的开发及应用

汽车材料是汽车品质的基础，汽车技术的发展在很大程度上依托于汽车材料的发展。利用铝或其他轻质金属来减轻汽车重量同样可达到节省燃料的目的。铝合金、塑料、镁合金和陶瓷等在汽车中的应用越来越广泛，它们与汽车用钢的竞争日趋白热化。     

汽车外饰零部件材料的选择与应用

塑料及其复合材料是汽车工业中常用的非金属材料之一,汽车中的塑料用量已经占到了整个塑料产量的15％(图1所示).尤其是当今社会,对汽车环保化和轻量化的呼声不断高涨,塑料材料在汽车制造中的用量也不断增加. 汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统,主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等(如图2所示).现代轿车外饰件一般多采用注塑工艺成型,再进行喷漆或皮纹处理.作为喷漆件,为保证与车身颜色及漆面质量的一致,在选材时必须考虑喷涂系统,例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统,外饰件选材时应考虑选择可耐高温烘烤的原料;作为皮纹件,在选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求.     

车用复合材料新技术及在汽车上的应用

随着科学技术的发展,具有轻质、高强度、耐腐蚀、易合成型等优点的非金属材料越来越多的取代传统的金属材料,在汽车上得到了应用。为了使有关人员了解车用复合材料新技术,文章阐述了车用复合材料的特点、功用和性能,介绍了几种研发中的车用复合材料（如碳纤维强化塑料、玻璃纤维增强塑料、纤维增强金属和金属一塑料层叠材料）及复合材料在车身和悬架等系统上的应用实例;同时指出了车用复合材料未来的发展趋势。     

塑料在汽车上的应用

塑料是汽车轻量化的重要材料,塑料的使用已成为衡量汽车工业发展水平的标志之一。本文介绍塑料的组成、特性和分类以及车用塑料的应用和发展;重点介绍几种塑料在汽车上的应用。     

汽车材料及结构轻量化的研究进展

随着人们在日常生活中对汽车的依赖程度增加,汽车的产量逐年增加,伴随着环境污染加重和能源短缺问题的出现。汽车轻量化逐渐受到人们的关注,本文介绍汽车轻量化在国内外的发展现状和趋势的同时,具体介绍汽车轻量化的两个主要方向:汽车材料和结构轻量化。汽车材料轻量化中具体介绍了金属材料如高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料如碳纤维、塑料和树脂在汽车行业的应用;汽车结构轻量化主要通过结构设计达到减轻汽车重量、节能减排目的。最后对汽车轻量化未来的发展进行展望。     

汽车部件的塑料化及发展趋势

[内容提要]根据近几年塑料在汽车上的应用与发展的趋势和塑料代钢的应用研究现状，本文详细介绍了现代汽车装饰部件的塑料化、发动机部件的塑料化、结构材料的塑料化、车身的塑料化，并指出了塑料在未来汽车上的应用前景。     

报废汽车非金属材料回收利用技术研究

提高汽车产品的可回收利用率是节约资源、保护环境的有效手段,而报废汽车非金属材料的不当处置是制约可回收利用率提高的主要因素。重点阐述了报废汽车中塑料、橡胶、玻璃等主要非金属材料的各种有效回收利用技术和妥善处置方法,探讨了提高废旧汽车非金属材料回收利用率的思路。     

自冲铆接技术在汽车车身轻量化中的应用

汽车轻量化的重要潜力是在车身的制造中大量使用轻金属和非金属材料,例如铝合金、强化塑料等等。显然这些材料的连接采用目前的点焊技术不行,随之提出采用铆接技术对车身的     

聚氨酯塑料在汽车中的应用及发展前景

聚氨酯(PU)材料是汽车上应用最多、最广泛的化工材料之一。据有关资料介绍,在美国,聚氨酯在汽车上的应用超过其他车用塑料材料；在德国,聚氨酯的用量仅次于PVC,在日本和中国,聚氨酯在汽车用塑料的品种中排列第     

汽车用非金属材料现状与需求预测

我国引进车型的国产化地汽车非金属材料应用技术的发展，同时对汽车材提出了更高的要求，文章介绍了我国汽车主要非金属材料的应用现状，拽出了需要重点解决的问题，并对汽车非材料２０１０年的需求量进行了预测。     

报废汽车回收再利用行业体系分析

正1我国报废汽车回收再利用市场现状报废汽车主要由两个部分组成:废旧钢铁金属材料约占汽车制造材料整体的75%～80%;另一部分是汽车回收残余物(Automobile Shredder Residue-ASR),包括塑料、油液、纤维和玻璃等材料。传统汽车制造材料以钢铁金属材料为主,因此,在报废汽车回收领域国内外研究的重点是金属材料;现代社会,汽车的发展趋势是安全、节能和环保,因此钢铁等传统金属材料用量有所下降,而是采用大量非金属材料取代。     

塑料在汽车上的应用现状及发展趋势

综述了塑料材料和塑料复合材料在汽车工业中的应用现状,介绍了当前用于汽车内饰件、外饰件以及功能件的各种塑料材料,并对汽车用塑料的发展趋势作了展望.     

汽车用热塑性弹性体综述

<正>热塑性弹性体(TPE)兼具塑料的可塑性和橡胶的弹性,是最近几年来发展较快的一种高分子材料。由于其可回收、污染小、机械性能好等特点,TPE材料越来越多地应用在汽车上。本文主要详细介绍了热塑性弹性体的分类、性能及其在汽车上的应用等,并对国内的热塑性弹性体材料在汽车上的发展前景作了简要分析。热塑性弹性体(Thermoplastic Elastomer,以下简称TPE)是一类兼具橡胶弹性和热塑性塑料熔体