燃气汽车的发展与优缺点

燃气汽车发展的必要性 由于汽车保有量的激增,其排放的废气中有害成分对环境造成的污染越来越严重。汽车废气中的最主要有害成分是HC、CO和NOx,另外还有醛类、苯等。国内外的各种统计资料表明,城市地区70％以上的大气污染物来源于汽车。据1998年北京三环路内初步测定,CO、HC和NOx这     

谈汽车排放标准

由于在用汽车的数量日益增长，汽车排气中有害物质排放量己成为大气污染物中的主要来源。根据资料分析，大气中CO、HC、NOX含量中来自汽车排放的比例分别为80％、70％和42％，此外还有颗粒污染、光化学烟雾和温室气体等，汽车有害物质对大气环境的污染越来越严重，因此世界各国对汽车排放都制定有严格的法规进行限，     

关于汽车的排放与净化

我国2001年颁布了新的汽车排放标准,规定2007年达到欧洲3号标准,2010年将与欧洲标准同步接轨。我国的大气污染中,汽车排放污染占有相当比重。据资料介绍,大气中所含CO的75%、HC和NOx的50%来源汽车的排放,所以我国对汽车排放的要求越来越严。现将汽车排放与净化的相关知识介绍如下。     

“现代”汽车的排放净化措施

在大气污染中,汽车排放所造成的污染占有相当大的比重。据有关资料介绍,大气中所含CO的75％,HC和NOx的50％来源于汽车的排放,“尽可能地降低有害排放”已成为众多汽车制造厂家所追求的目标之一。“现代”汽车公司从设计、制造上,采取了以下六种措施,较好地解决了燃油蒸发、尾气污染等问题,使排放控制技术居于世界前列。     

汽油发动机废气分析仪

随着汽车工业的迅速发展，我国汽车保有量急剧增加，汽车排出的废气对大气的污染已成为严重的社会公害。汽油发动机排放的污染物主要有一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx等。据有关实验测定，排放的CO、HC、NOx的百分比在大气污染中占60％、48％、32％，它们大部分随尾气排放。这些废气严重危害人们的身体健康，危害动植物的生长，破坏自然界的生态平衡。因此，控制汽车排气污染，实现排气净化，是当前环境保护的一个重要课题。     

对燃油蒸发控制装置的探析

一、前言 汽油车除排放的尾气会污染大气外,它的燃油箱等燃料供给系统产生的汽油蒸气(主要成份为HC)如果直接向外排放,也会污染大气。汽车排放的污染物主要有CO、HC、NOx等,这些污染物分别由汽车的排气管、曲轴箱和燃油系统排出。它们在整车污染物的排放中占有较大的比例(参见表1)。 根据有关资料统计,每千辆汽车每天排出CO约50～150kg,HC约200～400kg,NOx约50～150kg。平均每燃烧1t燃油生成的有害物质达40～70kg。这些有害物质排     

新能源汽车维修人才的培养研究

一、新能源汽车的发展前景和现状 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临严峻挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是耗油大户，且目前内燃机的热效率较低，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾：另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82％、NOx的48％、HC的58％和微粒的8％来自汽车尾气。此外，汽车排放的大量CO2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。     

浅析我国机动车尾气治理的发展阶段

正近10年,随着我国的经济发展,汽车工业在我国呈现了高速增长的态势。随着汽车保有量的快速增长,汽车带给人们便捷的同时也因为我国汽车工业的法律法规、产业链结构不完善等因素,造成了机动车尾气排放对大气的污染。根据国家权威部门的统计数据表明,我国机动车造成的城市大气污染高达30%以上,机动车排放物中大量的PM、CO、NOx、HC对环境及人体系统造成极大的污染和伤害。在此背景下,2016年1月1日国家颁布了我国历史上最严     

代用能源汽车生命周期评估

本文介绍了代用能源汽车的各类及其生命期评估的系统边界和评估指标，并分析了国外代用能源汽车燃料周期的整体能源消耗、化石燃料消耗、石油消耗、5种标准排放物（VOC、CO、NOx、PM10、SOx）和温室气体排放物（CO2、CH4、N2O）评估结果。     

每周要闻

7月1日上海将贯彻 相当于欧洲1号的排放标准 近年来上海机动车拥有量以年12％的速度递增,1998年底机动车保有量88万辆,环保部门环境监测表明:上海大气中HC的96％、CO的86％、NOx的56％来自机动车排放。一辆辆机动车已成为上海的流动污染源。 为了建设国际大都市,进一步改善上海城市大气质     

汽车污染排放物的测量

汽车排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)及炭烟等。在相同工况下汽油机排放的CO、HC和NOx的排放量比柴油机大，因此目前国家标准中对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。而柴油机由于其燃烧时混合气形成的时间非常短，在空气不足或混合气不均匀的情况下主要是产生炭烟污染，因此排放标准中主要限制柴油机排气的烟度。     

欧Ⅲ:制定标准、燃油质量、减免税一个都不能少

汽车排放是指发动机在燃烧过程中产生的CO、HC、NOx、PM等有害气体.为抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低有害气体的产生源头,欧美都制定了相关的汽车排放标准,其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准.     

液化石油气汽车应用初探

随着全球性的石油紧缺，汽车燃料供应面临的形势十分严峻，另一方面燃油汽车排出的尾气又是造成大气污染的重要因素。据统计，目前全世界向大气中排放的CO2有20％来自汽车尾气。在大、中城市，70％的空气污染来自汽车。     

内蒙古音江公路运营期间车辆CO和NOx排放量估算

基于交通量预测数据和车辆单车排放因子,定量估算了音江公路运营近期、中期和远期的车辆尾气所排放的NOx和CO量,并分析了上述污染物在公路两侧的浓度扩散过程.音江公路运营近期每天的CO和NOx排放量分别为6.486 t和2.187 t,中期排放量为9.881 t和3.33t,远期排放量为14.053 t和4.736 t.在D类大气稳定度和最不利风向条件下,距离公路中心线20 m处的近期、中期和远期CO浓度分别为0.053 9 mg/m3、0.082 1 mg/m3和0.116 8mg/m3,NOx浓度分别为0.018 2mg/m3、0.027 7mg/m3和0.039 3 mg/m3,随着距离的增大,污染物浓度逐渐降低,50 m处的污染物浓度不到20 m处的80％,100m处的污染物浓度降至20 m处的47％左右,200m处的污染物浓度仅有20 m处的26％.与沿线背景浓度叠加后,音江公路线路两侧的近期、中期和远期NOx日均总浓度均低于国家环境空气质量标准中的浓度限值,表明公路运营期间车辆排放的大气污染物对沿线环境空气质量影响很小.     

不同行驶工况下轻型汽车排放特性研究

采用底盘测功机模拟车辆实际运行状况,对不同行驶工况下轻型汽车HC、CO和NOx的排放特性进行了研究。试验结果表明,不同行驶工况的平均速度和行驶状态比例对轻型汽车HC、CO和NOx的排放因子影响较大。当汽车在低速工况行驶时,排放因子总体较高,随工况平均速度的增加下降明显;当汽车在中高速工况行驶时,排放因子总体较低,随工况平均速度的增加下降缓慢。同时,当行驶工况怠速及加、减速比例较高时,排放因子相对较高;当行驶工况匀速比例较高时,排放因子相对较低。因此,优化交通,减少拥堵,提高车速,对于降低机动车排放有着重要的意义。     

欧III:制定标准、燃油质量、减免税一个都不能少

汽车排放是指发动机在燃烧过程中产生的CO、HC、NOx、PM等有害气体。为抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低有害气体的产生源头,欧美都制定了相关的汽车排放标准,其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准。目前,我国轻型汽车(最大总质量小于3.5t的车辆)已于20     

轿车常用排气净化装置的检修

汽车排放污染主要指CO、HE、NOx等到有害气体的释放,其主要释放渠道与比例如下:排气管排放:CO为98%～99%,HE为55%～65%,NOx为98%～99%:曲轴箱窜气:HC为20%～25%,CO为1%～2%,NOx为1%～2%;燃料蒸发:HC为15%～20%。排气净化装置的工作质量不仅直接关系到排放污染问题,轿车的动力性、燃料经济性的很大程度上也与之有关。     

二甲醚—柴油混合燃料客车生命周期分析

比较了客车燃用两种不同比例二甲醚—柴油混合燃料及普通柴油的能耗与排放。结合燃料生产阶段和运输过程的数据,分析和比较了不同燃料在客车上应用的全生命周期指标。结果表明,与柴油车相比,在全生命周期内二甲醚—柴油混合燃料车的VOC,CO,NOx和PM的排放分别降低,且随着混合燃料中二甲醚比例的增加,有害排放物下降得更多,但混合燃料车的总能耗、CO2和SO2排放分别增加。     

燃料电池车辆

近年来,以石油为代表的石化燃料的减少、空气污染、全球变暖、酸雨等问题进一步严重.汽车在给经济带来繁荣的同时,也导致了严重的环境污染和能源短缺.在我国,机动车尾气对大气污染导致城市交通干线NOx、CO等严重超标.以北京为例,机动车尾气排放对大气污染物NOx、CO及HC的分担率分别为46%、63.4%和73.5%;非采暖期这一分担率更高,分别为54.8%、80.3%和79.1%.另外据预测,世界已被证实的石油贮量约1400亿吨,以目前的消费速度,这些贮量只能维持40余年.因此无论从环保还是节能方面来说,发展高效、清洁的机动车都是实现可持续发展的迫切要求.     

废气排放及净化装置

在发动机气缸内,汽油和空气混合并燃烧,大部分生成二氧化碳(CO_2)和水(H_2O),但也有一部分由于不完全燃烧生成一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC),此外,当燃烧温度很高时,空气中氮与未燃的氧起反应生成氮氧化物(NOx)。CO、HC和NOx是汽车排放的主要污染物。掌握CO、HC和