地方高校科研团队建设问题探析

文章分析了地方高校科研团队建设中存在的问题,从高层次人才培养与引进机制、完善科研团队选拔机制、组建跨学科团队、加强团队文化建设、建立和完善评价机制和激励机制等四方面提出了相应的对策。     

基于模糊综合法的高校科研团队创新能力分析

高等学校科研创新能力已逐渐成为一个国家科研水平的重要标志．目前,我国科研团队投入较大,但创新能力水平不高,其主要问题是对创新能力提升的问题认识不清晰,造成事倍功半．本文研究了高校科研团队目前创新能力的发展现状,通过模糊综合评价法分析我国高校创新能力的综合水平,并针对我国高校整体创新能力水平不高的问题提出了相应的意见和建议．     

南通航院在促进地方造船业发展中作用浅探

文章通过对南通市船舶工业的发展状况以及南通航运职业技术学院办学特点的分析,从人才培养模式、科研团队建设、科技创新等方面提出了南通航院在促进地方造船业发展中应发挥的作用．     

知识创新成本与高校科研团队网络特征及知识共享关系研究

文章在问卷调查的基础上,建立了高校科研团队网络特征与知识创新成本降低关系的结构方程模型,通过模型检验和实例验证,揭示了知识创新成本与高校科研团队网络特征及知识共享关系,并提出了具体的应对策略。     

高职院校组建科研创新团队的定位思考

组建高职科研创新团队对推动学院专业建设、人才队伍建设和学院的整体发展,对培养有影响力学术带头人和高水平学术队伍的建设都具有重要意义.为此,文章通过分析高职科研创新团队的内涵与特征及其建设原则,认为高职科研创新团队的定位应坚持服务于教育教学改革和立足于地方行业经济建设.     

西南交通大学“565科技行动计划”（征求意见稿）

近年来我校科技工作取得了突破性进展，综合实力稳中有升，对学校发展发挥了重要的引领和支撑作用。但同时也必须充分认识并着力解决当前科技发展中存在的问题，突出表现在高水平青年科技拔尖人才不足、科研团队建设滞后、青年教师科研基础薄弱，科研发展后继乏力。为切实加强科技人才队伍建设，提高科技人才队伍的整体水平，     

奥特科技

郑州奥特车辆科技有限公司是一家集研发、生产、销售和服务为一体的创新型高新技术企业,致力于发展具有自主知识产权和核心竞争力的车辆集中润滑系统产品,并向各商用车生产企业及终端用户,提供产品配套和技术服务。奥特科技重视同高校及科研院所的技术合作,已与华北水利水电学院建立深层次战略合作——组建奥特科技之华北水利水电学院产学研基地;并与解放军信息工程大学及国家拖拉机研究所保持着良好的科研合作关系。奥特科技研发团队拥有多位专业的机、电、液高级科研技术人才。     

非营利组织团队激励机制

根据Holmstrom团队理论，建立了非营利组织团队激励机制模型．该模型考虑公共产品的特点，但不计及环境因素的影响．证明了非营利组织团队在满足预算平衡或在某些制度约束的条件下Nash均衡结果的非有效性．通过引入委托人可以打破预算平衡，以解决非营利组织团队激励问题并设计团队分配方案。     

学生团队合作教学模式的研究

为适应教学改革需要，培养学生的方式也需要创新．本文将针对学生择业困难和企业招人困难的双重矛盾。提出建立团队合作的一种新的教学模式．并结合软件和信管专业教学实际，从团队类型、团队目标分析着手开展对团队建设流程、团队角色划分与分配、专业教学、团队绩效考核等问题进行了论述．     

建设创新型交通行业推进交通事业又快又好发展——李盛霖部长在建设创新型交通行业工作会议上的讲话(上)

同志们： 今年初。党中央、国务院召开了全国科学技术大会，做出了走自主创新道路、建设创新型国家的战略决策。根据中央的战略部署，部党组认真总结了公路水路交通发展的历史经验，深刻分析了交通发展面临的形势，围绕交通发展目标，提出了建设创新型交通行业的重大战略任务。为此，部组织了由孟勇同志牵头的专门班子，开展了建设创新型交通行业的研究工作，召开了部专家委员会、部长政策咨询小组等多层面的座谈会．并到省区市交通部门、交通企业、科研单位进行调研。在此基础上，起草了《建设创新型交通行业指导意见》（以下简称《指导意见》），广泛征求并吸收了各方面的意见和建议，已经部党组审定印发。     

国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2021年度管理工作综述与未来工作展望

作为国家自然科学基金技术板块的新成员,2021年交通与运载工程学科围绕学科建设中心,以《交通与运载工程科学问题百问》一书的征集与编撰、学科代码和关键词的梳理工作为抓手,通过系列活动厘清学科边界,汇聚人气,提升申报量;以学科树为工具,分领域召开系列研讨与论证会议,完善学科体系建设,促进各运输体系均衡发展;强化需求牵引、问题导向,统筹布局学科重大类项目,推进人才队伍有序健康发展,破除“四唯”倾向,推动科技成果从“书架”走向“货架”,加快新学科的发展。本文具体内容包括:2021年度交通与运载工程学科基金项目的申请、受理、评审和资助情况,学科资助领域、二级代码调整思路及学科边界定义,未来学科工作重点、重点及人才类以上类别项目布局与推动成果转化等学科管理工作计划。未来学科将进一步深化学科调研,利用调研成果统筹学科重点和重大项目布局,促进人才队伍建设,完善科学基金成果贯通机制,积极推动成果转化落地。      

交通科技查新项目资源的有效利用

交通科技查新项目对于科研项目立项、成果产业化和政府决策等都具有十兮重要的作用，探讨交通科技查新项目资源的有效利用机制具有一定的现实意义。     

我国公路交通学术期刊基金论文产出的分析与研究

对公路交通类17种学术期刊进行了调研,包括基金论文数量、基金论文获基金资助数量、基金类型分布、基金论文的学科分布等,以探讨我国公路交通科学的科研状况及基金论文产出特点和规律。     

论科学研究的原动力--好奇心是科学研究的原动力

科学研究为新技术提供了原理，给我们社会生活带来了巨大的变化，好奇心是科学研究的原动力，而非经济利益，基础研究工作需要充分的自由空间以及社会给予的宽容态度。     

关于加强科学技术研究和提高高速公路建设质量的几点看法

科学技术研究提高高速公路建设质量;高速公路建设质量提高,需要大量的科学技术做支撑。结合实际从设计方面、施工方面、管理方面,阐述了应着重考虑的问题。     

城市道路建设项目的选取方法研究

解决城市交通问题,加大城市道路设施建设,提高城市道路项目建设的效果和效益,必须加强道路项目前期的技术研究工作,使项目的选取更加科学、合理和客观。在分析研究城市道路建设项目选取的原则、方法和影响因素的基础上,尝试提出了选取的模型,并对模型指标进行了标定,使城市道路建设项目的选取科学合理,建设效果明显、高效。     

基于知识管理的科研项目成果管理信息系统构建——以交通部科学研究院项目成果管理信息系统为例

科研项目管理信息系统是利用现代信息化管理手段,在满足日常科研管理的基础上,以促进信息共享、推动知识创新为目标的科研管理系统。其着眼于知识管理目标的系统建设,促进知识、信息等要素在个人、组织间的流动,对组织创新能力的提升具有重要的意义。     

关于高速公路运营企业如何提升科研管理能力的探讨

现阶段我国高速公路建设和养护的技术难度和实施成本明显增长,高速公路运营企业只有通过不断地提升科研管理能力,依靠科技和管理创新才有可能实现企业的可持续发展。科研管理能力建设是由管理理念、管理方法、激励机制、管理人员素质和经费管理五个关键要素组成的系统工程,需要全面发展。通过介绍江西赣粤高速公路股份有限公司在科研管理和科技创新方面的经验,为相关人员提供一定的参考。     

以科学发展观为指导 促进实验室建设的创新

实验室的建设和管理水平不仅是学校办学实力的标志,也是教学、科研和管理水平的重要体现.以科学发展观为指导,明确实验室工作思路,促进实验室布局以及教学改革、实验队伍、管理模式、设备与环境等许多方面建设,以保障建设的前瞻性,实现建设的预期目标.     

同步位移顶升监控系统在桥梁施工中的应用

宁波绕城高速公路土建十一标段加强科技攻关,对箱梁施工工艺进行大胆创新,采用同步位移顶升监控系统等新技术有效解决了施工难题,创造了良好的经济效益和社会效益。