河道疏浚淤泥用于公路路基填料的技术研究

采用建筑废料及炉渣等材料对大沽河疏浚淤泥进行处置,研究其作为路基填料的可行性,实现疏浚淤泥的资源化和无害化处理.通过大量室内外试验,表明这些建筑废料不仅能够有效降低疏浚淤泥的含水量,同时能够改善疏浚淤泥的力学和路用性能指标,使其成为良好的路基填料.     

冲击碾压在公路工程建筑废料填筑路基中的应用

在建筑工程项目建设中往往会产生很多建筑废料,如果将这些废料进行丢弃,不仅会造成经济的浪费,同时还会造成环境污染问题。因此,如果对这些建筑废料进行回收利用可以产生很多的经济效益和社会效益。结合具体的路基填筑施工工艺,探讨公路建筑废料在路基填筑中的应用。     

建筑废弃物在高速公路路基填筑中的应用探究

本文介绍了首都地区环线(通州～大兴段)建筑废弃物填筑高速公路路基项目的施工过程,对路基填料的工程特性及物理性能进行了试验研究,并在本项目所选定的试验路段内确定建筑废弃物填筑路基时的施工工艺。同时,对填筑过程中路基的压实度、沉降差、回弹模量、碾压前后颗粒组成开展检测工作并分析试验数据。结果表明,高速公路路基将建筑废弃物作为填料的方式不仅具有良好的路用性能,而且经济与社会效益显著,可为"绿色交通"的实现抛砖引玉。     

高速公路建筑废弃物路基填料的技术性能试验研究

为贯彻可持续发展理念,大力推广科技成果的工程应用,在机西高速公路二期工程项目中,使用建筑废弃物填料用于高速公路路基填筑施工,各项路用性能指标均符合设计和规范规定。本文通过对高速公路建筑废弃物路基填料进行基本性能试验及击实试验、承载比(CBR)试验,评价分析建筑废弃物路基填料的技术性能,提出相关技术要求。     

建筑垃圾在陕西省高速公路建设中的应用

随着城市化进程加快,城中村改造、道路扩建过程中产生了大量的建筑垃圾,如何处理这些建筑垃圾废料,是各地政府棘手的问题之一。陕西省将建筑垃圾成功应用于高速公路地基处理、路基填料、路面基层(底基层)和再生集料混凝土中,取得了显著的经济效益和社会效益。     

建筑渣土在城市道路中的应用研究

建筑渣土存放占用了大量土地,污染了周围环境.为减小建筑渣土的危害,依据室内试验与现场试验,分析了建筑渣土颗粒组成与击实后的建筑渣土的最佳含水量与最大干密度及其现场碾压后的干密度和力学特征.研究结果表明:建筑渣土经过一定处理后,具有强度高,稳定性好等特性.通过特定的施工工艺可直接应用于城市公路路基工程,为类似工程提供了可靠的技术依据.     

固体体积率对土石混填路堤变形及稳定性的影响

路基压实质量控制是延长公路使用寿命、提高服务水平的关键。为研究路基压实质量对土石混填路堤变形及稳定性的影响,确定满足稳定性及强度要求的固体体积率水平,该文依托某二级公路路基工程采用固体体积率控制压实质量,从路基填料物理力学性质入手,采用表面振动压实仪法、大型三轴试验等方法得到不同固体体积率下填料的性质参数,并采用Ansys软件对不同固体体积率下路基的变形、稳定性及挡土墙压力进行了数值模拟,研究结果表明:随着压实质量提高,填料强度参数有明显提高,稳定系数增大,变形减小,挡墙作用逐步凸显。设计要求稳定系数达到1.25以上,为满足要求固体体积率需达到86%。     

塑料废料改良土试验研究

塑料垃圾由于其难降解特性,一直以来都是治理环境污染的难题。但饮水瓶、手提袋、包装纸等塑料具有较好的抗拉特性,可以有效地用于改善软土路基的工程特性。鉴于此,文中将塑料废料与黏土配比形成复合土,探究对比了复合土压实和承载力性能,并得出最佳配合比。结果表明,混合土最大干密度与塑料碎屑含量呈反比;根据CBR试验得出,混合土最优塑料含量为2%,浸泡后CBR值相比原土增加3%。相比于普通黏土路基,复合土各物理力学性质都有所增强,可用作路基工程材料。     

革新可变废料为沥青

工业工程创造力可把厕所、下水道排弃物及污泥变为有用材料,同时避开有害物质。 随着公路工业使用的固体废料种类越来越多,道路所能容纳的废料种类似乎无穷无尽。然而,使用再生废料却有一定限度,因为任何材料必须达到工程标准才能合格地付诸使用。     

高含水量地基处理方案实体工程研究

该文针对黄泛区高含水量、高地下水位软弱地基处理进行研究,选择开封市在建城市道路,选择石灰水泥综合稳定土和建筑废料两种方案进行实体工程研究,通过碾压、沉降的测试研究,提出采用砖渣填筑路基可以有效降低地基含水量,利于压实、加速沉降。研究成果可以为类似地区的软弱地基处理提供依据。     

市政道路路基填筑建筑渣土现场试验研究

在对建筑渣土室内基本性能试验和改性试验的基础上，进行了建筑渣土作为市政道路路基填筑的现场碾压试验、弯沉试验和沉降观测，得到了压实度与碾压遍数、碾压沉降量之间的关系，以及填筑后的弯沉值和沉降量，提出了建筑渣土作为市政道路路基填筑材料合理的结构形式、碾压工艺，以及施工质量检测方法和质量控制标准的关键技术，为大规模施工建筑渣土填筑市政道路工程奠定了基础。     

锶矿废料的道路材料特性初探

锶矿是一种新兴的路基材料,分析了锶矿废料的物理特征、化学特征、环境特征、矿物构成、材料活性和力学特征,结合工程实践中的经验得出锶矿废料是一种可以安全、有效应用于道路基层和底基层的材料。     

利用建筑垃圾填筑公路路基的应用与质量控制研究

随着社会经济的发展，基础设施建设不断涌现，建筑垃圾成为影响社会环境的一项重要问题。建筑垃圾资源化再利用成为解决这一问题的方法之一。通过对已建工程的研究，系统分析了建筑垃圾的组成分类，介绍了建筑垃圾的工程特性，并在此基础上提出应用建筑垃圾填筑路基的技术要求和施工工艺流程。通过分析总结试验结果，提出了建筑垃圾填筑路基的质量控制指标与方法，对同类项目的开展与应用提供了参考。     

发卡式热棒—隔热层复合路基应用技术研究

基于已有单一路基调控措施作用效果分析,提出发卡式热棒——隔热层复合路基调控工程措施,对复合调控措施作用机理、发卡式热棒结构设计、复合调控措施路基结构设计等进行了探讨,介绍了复合调控工程措施实体试验工程监测方案、施工过程及施工质量控制要点,观测数据表明:复合路基调控工程措施是将隔热层有较大热阻,能减少路基体暖季吸热,热棒冷季能主动对流换热冷却路基的各自的积极因素进行综合利用,在降低路基温度场方面效果明显,达到全年减少路基体吸热的积极作用,有利于保持多年冻土路基稳定.     

建筑垃圾回填路基施工技术研究

为使建筑垃圾作为路基回填材料进行再利用,考虑建筑垃圾相对于普通填料的特殊性,通过对现有工程的总结和研究,提出了回填路基所用建筑垃圾的技术指标及要求。此外,通过对建筑垃圾的处理及建筑垃圾回填路基的施工工艺的分析研究,确定了建筑垃圾回填路基施工质量控制的关键技术,从而为建筑垃圾回填路基的施工提供参考。     

建筑渣土作为路基填料的应用研究

对建筑渣土作为市政道路路基填料进行了实验室和现场试验研究。结果表明,建筑渣土经过简单技术处理后具有强度高、稳定性好的特征,可以直接或改性后通过一定的施工工艺控制应用于城市道路工程。     

宕渣路基压实质量检测方法研究

宕渣是最大粒径小于150mm、粒径大于40mm的颗粒含量大于30％的土石混合料或建筑渣土,经常被用作路基填料。大颗粒的宕渣具有不均匀性,且最大干密度无法用常规击实试验测定,现场检测宕渣路基压实状态比较难。文中提供了3种检测宕渣路基压实质量的方法,即固体体积率法、剪切波速法和机械导纳主频法;提出了测量宕渣最大干密度的简单方法,用于确定宕渣路基压实度;说明了用孔隙率表示宕渣路基压实质量更具优越性。     

建筑渣土用作路基填料的施工工艺

建筑渣土经过一定的处理后可作为再生资源重新利用,是节约资源、保护生态的有效途径.文中阐述了建筑渣土用作路基填料的施工工艺,提出了施工碾压设备组合、碾压遍数、填料松铺厚度等关键施工技术参数及路基施工质量控制指标,为其他工程提供参考.     

干旱地区某盐渍土路基变形特性试验研究

为得到某既有盐渍土路基变形特性,选取典型路段路基填料,开展室内盐胀试验及室内溶陷试验,在以上试验的基础上选取既有路基特定标段路基填料开展室内冻融循环试验.分别得到典型路基填料的盐胀性能、溶陷系数以及在冻融循环过程中的路基变形特性,验证了适用于盐渍土地区的路堤结构及构筑新方法的合理性,可为类似的工程问题提供借鉴.     

公路路基拓宽不均匀沉降计算理论与规律分析

介绍了两种路基沉降计算的基本理论.以某公路拓宽改造工程为例,对该工程试验路段布置了分层沉降管,探讨了观测试验的设备布置和观测过程,通过对监测数据的分析,并与理论计算结果进行对比,揭示了新老公路路基沉降发展特点,该案例对类似路基拓宽工程具有指导意义.