再谈电动车电池的快速寿命测试方法

两年前，笔者在《蓄电池》上介绍了一种“电动车电池循环寿命快速测试方法”，引起了同行的关注。笔者从1998年用这种方法来评估电动车电池的实际使用寿命以来，从未出现过失误。但有的人在使用本方法时，误差很大。主要表现在循环寿命结束时，正、负极板都完好无损，循环次数仅100次左右，电池的失效模式不是正极活物质泥化脱落。     

老总观点

对于电动车而言,在普及上仍存在一些制约。比如充电设施的基础建设、续航里程的长短等等问题,但目前最大的挑战是如何降低电动车的生产成本,它包括了电池使用和电池回收等细节。     

电动车维护重在电池保养

电动车的电池寿命长短,跟电池本身的质量、充电器的好坏以及消费者的使用习惯有关。选购电动车不能只考虑价格,电池的产地、容量、使用寿命才是应该关心的重点。充电器的好坏直接影响到电池的使用时间。以往的直充电器因为无法保证充电电流适中而容易损坏电池,现在新出了一款脉冲充电器可以较好地解决这个问题,而做到正确使用和保养才是延长电池寿命的关键所在。     

延长电动自行车蓄电池寿命有招

<正>眼下,电动自行车、电动三轮车已成为广大城乡群众的首选交通工具。电动车以电池为驱动力,电池是电动车的心脏,也是电动车最重要的部位。正确使用     

当代电动车用电池的希望

电动车应包括电动汽车（EV）、电动摩托车、电动自行车、电动助力自行车、电动代步车、电动运动车、燃料电池电动车（FCEV）及混合动力源电动车（HEV）等，电动车又可分为纯电池电动车、燃料电池电动车和混合动力源电动车三种，各种类电动车对电池都有不同的要求，因此也有了各种各样的电池，电池技术发展到今天，已有了很大进步，向实用化方向靠近了一大步，在品种上，已有一些电池脱颖而出，有可能成为未来电动车用电池的主流。     

安全使用电动车电池基本常识

正当电动车大量进入百姓的生活时,如何充电成了一个很现实的问题。电动车充电问题一直是一个大难题,但是多数关于电动车充电问题的发生都是源于车主没有遵守正确的充电方法,本文整理了电动车不合理充电的安全隐患和正确使用电动车电池的方法。电动车不合理充电具有安全隐患案例苗某、孙某夫妇是郑州经济技术开发区老南岗村村民,他们在该村自建房屋一栋后,将     

9月份进口汽车上牌TOP10

电动车从来就不是什么新鲜玩意儿，只不过近年来炒得较热，似乎为电动车镀了层闪亮金粉。早在装有内燃机的汽车出世之前，电动车就已登场，只是百年前的电池技术落后，不堪重任，这才轮到内燃机汽车大行其道。有趣的是小型电动车没结出正果，大型电动车辆的普及使用却经久不衰。     

千里马电动车：创新让电机“寿命”更长

千里马电动车在技术上的创新从未间断过，从贴花到烤漆再到电池。千里马的技术人员始终紧跟市场发展的步伐，以消费者的需求为动力，在电动车这一领域中顽强地拼搏着…     

对超轻型电动车几个技术问题的探讨

超轻型电动车具有无污染，噪声低和快捷等特点，是电动车产品中发展较为成熟和较具市场优势的产品。对车用电机，智能控制器，电池，铅酸电池的充电，接口、控制及车轮等方面的技术问题进行了探讨。     

法国政府将改革交通运输政策列为工作重点

近日，在格勒奈尔（Grenelle）环境圆桌会议上。法国政府将改革交通运输政策列为工作重点。现在这一政策正在经历重大变革。研究者们积极寻求燃料能源的替代物。并加紧探索如何减少汽油的用量．因为它是CO2的排放源。研究促进了电动车的发展——新生代高能量密度电池或可燃电池产生的电力是这种电动车的动力之源。如与交流电配合使用，这些电池可使机动车行驶150km左右。     

电动车能否买得起并用得起——2000年中国国际电动车及零部件展前记

电动车能否买得起、用得起是目前电动车发展中的主要问题。世界电动车协会主席陈清泉院士指出这关键在于一次充电行驶里程和价格。为了增加一次充电行驶里程 ,人们正在研制先进的电池 ,如镍金属氢电池、镍锌电池、锂离子电池、锂聚合物电池、钠镍氯化物电池等 ,以寻求理想的电动车电池。而为了降低电动车成本 ,正采取各种措施来简化各系统 ,如速度控制器、电池充电方法 ,并降低各零部件的成本。经统计调查 ,１９８４～１９９８年世界电动车会议的论文中 :能源方面 ,先进电池和燃料电池的论文百分比增加 ;电机驱动方面 ,异步电机和永磁电机驱…     

电动车的碱性镍-镉蓄电池及其应用

汽车尾气排放造成的严重空气污染,已开始受到各国政府的高度重视。电动车辆的使用是最终解决这一问题的最佳途径,开发高性能电动车已成为当今世界各国科技攻关的重点。电动车的核心电池的性能优劣,极大程度地决定着电动汽车技术的先进性。文章根据镍-镉蓄电池性能特点,介绍了镍-镉蓄电池的结构分类,研究了镍-镉电池的构造原理和技术性能,提出了镍-镉电池的使用特点。     

电动车电池“怕冷”降电属正常现象

<正>随着天气逐渐变冷,有市民称冬天电动车电池放电太快,只能骑很近的路程,是不是电池冻坏了?城区郑女士就遇到这样的困扰:"以前电充满后能骑去上班,下午骑回家一点问题也没有,但天冷后,骑到单位后车必须充电,不然半路只能推着车回家。"2013年12月8日,记者在城区各电动车维修店走访,发现生意不错,店里的快速充电设备很忙。北镇街附近一家电动车店工作人员说,低温天气电池都会出现放电过快的问题,一般情况下车主不用更     

电动车的应用前景分析

<正>一、技术研发前景分析如今,节能环保的电动车越来越受到人们的关注,其价格问题也被广泛热议。目前电动车的制造成本大约是燃油汽车的1倍左右,有的车型甚至达到2倍,这其中电池的成本要占到电动车成本的一半左右。电动车的一次性投资高于燃油汽车,但是随着大批量生产和电池技术的改进,电动车的价格必将大幅降低。据美国通用汽车公司的一项统计,在美国,一般用户驾驶燃油汽车,每月汽油费要50~60美元,而使用电动车每月耗电费仅为10~12美元。另外,电动车结构简单,无需机油、油泵以及消声装     

21世纪电动车用电池的发展与展望

电池是发展电动车的关键，讲述了第一代电池（铅酸电池）现有技术上的发展和其局限性，以及新一代电池的发展情况，指出了镁电池、锂电池的前景；概述了最新产品燃料电池和锌空气燃料电池技术。明确指出了发展电动车用电池的要求是环保性、充放电性、寿命和自身质量等。     

德国将投入超过10亿欧元开发电动车电池

2011年8月5日，德国交通部长拉姆绍尔表示，经历了电动车推广早期的重重艰难之后，德国汽车界对电动车产品相当自信。德国电动车继续发展要依靠功能强劲的电池。截至2016年，德国政府将投入超过10亿欧元，用于开发电动车电池。     

国际新能源应用与电池展览会任北京举行

10月31日，2011国际新能源应用与电池展览会在北京中国国际展览中心拉开帷幕，本次展会由中国电池工业协会主办，环球华展展览有限公司承办，吸引了近60家电池、电动车企业参展，同期包含了展览、论坛和秋季电动车团购会。     

比电动车更环保：首届燃料电池汽车及氢能源利用产业博览会

随着政府的大力支持，以电动车为主的新能源汽车飞入了寻常百姓家。电动车固然环保，但对于废旧电池的处理并没有最环保的解决方案，所以从某种角度上来看，电动车仍旧存在一定的污染，而以氢能源为主的燃料电池汽车则从根本上解决了污染问题，因为从制氢到最后以水为主的排放物来说，燃料电池汽车对环境的污染几乎为零。     

特斯拉销售服务有待改善

<正>特斯拉是一家不走寻常路的公司。举个例子,它的纯电动车使用了很多小电池的阵列组成动力源,而不是使用一整个大的电池包。而且,特斯拉电动车通过该公司的自营店销售,而不是通过传统的私营汽车经销店销售。也正是因此,特斯拉在美国遇到了许多麻烦。为什么特斯拉的经销模式会成为一个问题呢?因为在美国,大多数州都有自己的法律,规定只有特许经销     

德国将投10亿欧元用于研发动力电池技术

德国交通部长日前表示，现阶段德国的电动车产业虽具有领先优势，但还需要更为强劲的电池技术才能够支持电动车产业发展，因此有意推动政府增加对于电池技术的研发，预计在2016年前将投入超过10亿欧元的资金，作为开发电动车的强力后盾。